Avevo capito che si riuscisse ad accorgersi della rigenerazione in corso, pensavo ci fosse un qualche avviso.
Perché non descrivi come fai tu a renderti conto di quando l'operazione è in corso ? ed anche cosa sia un lettore obd, io non lo so.
Per quanto ne so, nessuna auto in commercio ha una spia che avvisa della rigenerazione in corso, ma solo una spia che si accende quando il filtro è al limite (il che significa che, se la rigenerazione non va a buon fine, occorre portare l'auto in officina, dove il meccanico procede ad una rigenerazione forzata). Questo vale per il 100% delle auto diesel dotate di filtro o, quanto meno, per una percentuale che si avvicina molto.
Io, come tanti, ho un lettore Obd che si aggancia alla presa da cui si fanno le diagnosi, collocata sotto lo sterzo, attraverso il lettore posso leggere la percentuale di intasamento del Dpf utilizzando una app (nel mio caso Dpf Monitor, disponibile su android, ma ce ne sono anche altre). Quando la rigenerazione è in corso l'app lo segnala attraverso l'interfaccia e, più in generale, è possibile controllare costantemente la percentuale di intasamento ed altre informazioni correlate.
Dopo diversi anni ho capito come funziona il filtro della mia auto: sui percorsi urbani o comunque brevi, la rigenerazione avviene grosso modo ogni 120 km, in autostrada ogni 500 o 600 km. La rigenerazione si avvia quando l'intasamento raggiunge il 100%, il fondo scala arriva al 120%. Immagino, pur non avendo mai provato, che la spia si accenda quando la percentuale di intasamento si avvicina al 120%, che rappresenta il limite.
Insomma, per capire come funziona il filtro bisogna avere pazienza, sarebbe tutto molto più semplice se queste informazioni fossero disponibili sul display. Ultima cosa: ormai riconosco le rigenerazioni anche senza app, il motore fa un rumore particolare e si avverte chiaramente al minimo, mentre in marcia è quasi impossibile notarlo
