ma guarda, pensavo di dire un'asinata, invece ci avevano provato...certo sviluppano un calore che è un pericolo
No, interviene sempre il freno motore: l'unità termica (parliamo sempre di HDS Toyota) viene fatta lavorare "al contrario", come su un'auto normale. Diciamo che però l'efficacia non è ovviamente la stessa di un freno motore con cambio meccanico, ma è simile a quella di un automatico.
E per quale motivo? A parte che non gira "a vuoto" ma è trascinato, come su qualsiasi altra auto...
In realtà, il manuale Uso & Manutenzione specifica molto bene che la "B" va innestata immediatamente prima di iniziare la discesa, in modo da rallentare quanto più possibile il processo di saturazione. Poi che i tuttologi italiani ne snobbino la lettura in quanto "mio cuggino su internet ha letto che...." è tutto un altro discorso.
Puoi citare la fonte? Intendi la Prius I gen del 1997?
Perchè gira moltissimo.....
Si ma dove sta il problema???
chissenefrega se va a 5000 giri...è progettato per quello!! Oppure siamo tutti ingegneri giapponesi che progettano auto da 20 milioni di esemplari? Chiedo per un amico eh... 
Ok non ho altre domande vostro onore
No, assolutamente. La B fa intervenire maggiormente il motore termico in rilascio, in modo che l'energia cinetica (inerziale) venga convogliata tramite il rotismo epicicloidale più verso il motore che verso il generatore carica-batteria. Non attivandola invece, praticamente tutta l'energia cinetica in discesa verrebbe convogliata solo verso la batteria, saturandola immediatamente.
