Come definireste le Volvo?

[Carlo75]

In quale tipologia di auto mettereste le Volvo? Comode? Sportive?

Io provengo da esperienze di Renault e Golf, dove le prime sono comode, ma con sospensioni fin troppo morbide, le seconde rigide ma di buona qualità. Le Volvo invece?

Sto facendo un pensiero alla S60; volevo rendermi conto a cosa vado incontro.

 

[Golden-West]

Volvo in 10 definizioni + 1:

-1 Leader in sicurezza nel mondo
-2 Semplicità
-3 Razionalità scandinava
-4 Prestazioni multiple (comode e grintose)
-5 Look pulito
-6 Marchio internazionale (auto con standard internazionali senza omologazioni necessarie)
-7 Affidabilità
-8 Rievocazione vecchi miti indiscussi
-9 Collaborazione centri ricerca allergie ecologia e psicologia
-10 Piacere di dire "Ho una Volvo" un'investimento sulla vita dei passeggeri
-11 Estrema sensibilità ambientale sui materiali in stile scandinavo DOC

Per me salire sulla mia C30 è come fare una "Full immersion" in Svezia, come dormire in una casa arredata in stile IKEA, sentire gli odori, il rovere!

Ogni giorno che salgo su una Volvo mi passa la voglia di fare paragoni, la Volvo è la Volvo!

 

[pi_greco]

[omissis

]Per me salire sulla mia C30 è come fare una "Full immersion" in Svezia, come dormire in una casa arredata in stile IKEA, sentire gli odori, il rovere!

Ogni giorno che salgo su una Volvo mi passa la voglia di fare paragoni, la Volvo è la Volvo!

sono un volvista

sono un IKEAentusiasta

ma rovere in IKEA, beh...

 

[paperone1975]

Le stesse identiche definizioni si possono applicare alle Saab, che però sono più raffinate ed eleganti delle Volvo (a parte questi ultimi dieci anni, per le note vicissitudini by GM....)

 

[zero c.]

Ogni giorno che salgo su una Volvo mi passa la voglia di fare paragoni, la Volvo è la Volvo![/quote]

Sì ma mandagli un c.v.
Hanno bisogno di gente entusiasta...

 

[vveneto]

Le stesse identiche definizioni si possono applicare alle Saab, che però sono più raffinate ed eleganti delle Volvo (a parte questi ultimi dieci anni, per le note vicissitudini by GM....)

Wow, e cosa avevano le Saab di "più raffinato" delle Volvo?
Forse i motori Fiat ed Isuzu?
O forse quelli Opel?
O il pianale della Vectra?

 

[vveneto]

Ogni giorno che salgo su una Volvo mi passa la voglia di fare paragoni, la Volvo è la Volvo!

Sì ma mandagli un c.v.
Hanno bisogno di gente entusiasta...

[/quote]

In effetti visti i numeri di vendita con incrementi a due cifre, potrebbe essere un affare...se non erro contano di assumere qualche migliaio di persone nei prossimi due o tre anni...

 

[17.re]

In quale tipologia di auto mettereste le Volvo? Comode? Sportive?

Io provengo da esperienze di Renault e Golf, dove le prime sono comode, ma con sospensioni fin troppo morbide, le seconde rigide ma di buona qualità. Le Volvo invece?

Sto facendo un pensiero alla S60; volevo rendermi conto a cosa vado incontro.

Vai incontro ad un'ottima auto :thumbup:
Valore aggiunto: confort (in particolar modo i sedili) e sicurezza.

 

[paperone1975]

Le stesse identiche definizioni si possono applicare alle Saab, che però sono più raffinate ed eleganti delle Volvo (a parte questi ultimi dieci anni, per le note vicissitudini by GM....)

Wow, e cosa avevano le Saab di "più raffinato" delle Volvo?
Forse i motori Fiat ed Isuzu?
O forse quelli Opel?
O il pianale della Vectra?

Beh parlo soprattutto delle storiche Saab 900 e 9000....erano di gran lunga più confortevoli e più accessoriate delle Volvo di quell'epoca, per tacere delle linee un po' meno squadrate...E comunque i motori diesel Fiat sono di eccellente qualità, hanno l'unico difetto che a 65-70 mila km si rompe l'alternatore...ma sono brillanti e molto parchi nei consumi.
Sulle 9-3 le ruote posteriori sono controsterzanti di qualche grado per favorire l'inserimento in curva; inoltre i messaggi del computer di bordo non vengono comunicati se il guidatore ha azionato l'indicatore di direzione oppure i freni, finchè egli non abbia terminato la frenata o la svolta/sorpasso, per non distrarlo; anche il guidatore ha la sua maniglia sul padiglione, a differenza di quasi tutte le altre macchine del mondo; questi sono esempi di raffinatezza....Per la tecnica, il motore diesel biturbo Ttid è interamente Saab, sul vecchio 3.0 Isuzu hai ragione ha dato grane, il vecchio diesel 2.2 della Opel pare invece che fosse molto affidabile e "maltrattabile" senza problemi.
Sui motori benzina invece non c'è storia...il turbo l'ha praticamente inventato Saab! Ma comunque sia chiaro, non voglio mica convincere nessuno, io ho una Saab ma ero proprio sul punto di comprare una Volvo S60, e penso che in futuro comprerò una Volvo....in generale, le auto svedesi sono fantastiche e meno banali delle tedesche, che pure sono da apprezzare.

 

[vveneto]

Le stesse identiche definizioni si possono applicare alle Saab, che però sono più raffinate ed eleganti delle Volvo (a parte questi ultimi dieci anni, per le note vicissitudini by GM....)

Wow, e cosa avevano le Saab di "più raffinato" delle Volvo?
Forse i motori Fiat ed Isuzu?
O forse quelli Opel?
O il pianale della Vectra?

Beh parlo soprattutto delle storiche Saab 900 e 9000....erano di gran lunga più confortevoli e più accessoriate delle Volvo di quell'epoca, per tacere delle linee un po' meno squadrate...

Non mi trovi d'accordo.

La Saab 900 è l'unica Saab degna di essere ricordata, ma di raffinato aveva poco oltre i motori turbocompressi.
La 9000 era una generalista tout-court che aveva il pianale in comune con la Thema (e di cui condivideva i noti problemi di handling), con addirittura il ponte rigido al posteriore, in luogo del MacPherson della Lancia..
Le Volvo che tu denigri all'epoca avevano motore longitudinale con trazione posteriore, pesi bilanciati, sospensioni multilink per citarne alcune...
L'estetica è soggettiva e non la commento, ma in quegli anni erano le Volvo ad andare "di moda", non certo le Saab....

E comunque i motori diesel Fiat sono di eccellente qualità, hanno l'unico difetto che a 65-70 mila km si rompe l'alternatore...ma sono brillanti e molto parchi nei consumi.

Non dico che i diesel Fiat non siano buoni, dico solo che non sono Saab, pertanto non sono un punto a favore della raffinatezza di queste rispetto alla Volvo...che ad esempio produce l'unico %l 2.0litri del mercato...

Sulle 9-3 le ruote posteriori sono controsterzanti di qualche grado per favorire l'inserimento in curva; inoltre i messaggi del computer di bordo non vengono comunicati se il guidatore ha azionato l'indicatore di direzione oppure i freni, finchè egli non abbia terminato la frenata o la svolta/sorpasso, per non distrarlo; anche il guidatore ha la sua maniglia sul padiglione, a differenza di quasi tutte le altre macchine del mondo; questi sono esempi di raffinatezza....

Come esempio di raffinatezza ritengo più valido il Pedestrian Detection, o il cruise adattativo, o la frenata automatica solo per citarne alcune...
Il resto che citi fa parte della dotazione di tutte le Volvo, in varie forme similari (Cb ed anche l'autoradio si zittiscono in caso di manovra di emergenza, per esempio...).
E tutte le Volvo hanno al retrotreno un multilink vero a 5 bracci...

Per la tecnica, il motore diesel biturbo Ttid è interamente Saab, sul vecchio 3.0 Isuzu hai ragione ha dato grane, il vecchio diesel 2.2 della Opel pare invece che fosse molto affidabile e "maltrattabile" senza problemi.
Sui motori benzina invece non c'è storia...il turbo l'ha praticamente inventato Saab! Ma comunque sia chiaro, non voglio mica convincere nessuno, io ho una Saab ma ero proprio sul punto di comprare una Volvo S60, e penso che in futuro comprerò una Volvo....in generale, le auto svedesi sono fantastiche e meno banali delle tedesche, che pure sono da apprezzare.

No, il diesel biturbo non è interamente Saab, ma è direttamente derivato dal 2.0 litri Opel, a sua volta derivato dal 1.9 Fiat...
Saab non ha inventato il turbo, è stato uno dei primi ad applicarlo, ma questo non è che abbia ormai molto significato, quando oggi i migliori motori turbo non sono Saab.
Oggi i migliori motori diesel sono i Bmw, eppure non è stata Bmw ad inventare il motore diesel...
E, detto per inciso, oggi i motori benzina sono motori Opel-Gm turbizzati...

Nemmeno io voglio convincere qualcuno, solo che non mi pare affatto che Saab sia mai stata particolarmente raffinata, ha prodotto auto interessanti (io salvo solo la 900, specie cabrio, ma SOLO la 1a serie...).
In definitiva si può dire che la vita della Saab sia durata poco, ed a mio avviso dal 1993 ha spesso di essere una Casa interessante.

 

[vveneto]

Ho fatto casino con i quote ma non ho voglia di metterle a posto...

 

[|pantone|]

i messaggi del computer di bordo non vengono comunicati se il guidatore ha azionato l'indicatore di direzione oppure i freni, finchè egli non abbia terminato la frenata o la svolta/sorpasso, per non distrarlo;

anche su s40/v50/c30/c70 c'è una funzione simile, si chiama IDIS. probabilmente anche su tutte le altre volvo recenti.

anche il guidatore ha la sua maniglia sul padiglione, a differenza di quasi tutte le altre macchine del mondo

tutte le volvo che ho posseduto hanno la maniglia lato guidatore. in opzione puoi farla sostituire con il porta occhiali, ma questo direi che sia un plus

secondo me le uniche mancanze "odiose" sulle volvo sono: le luci di ingombro sulle portiere (grave per chi punta sulla sicurezza), il ricircolo che si attiva automaticamente in retromarcia e la velocità dei tergi che diminuisce quando ci si ferma (ad esempio al semaforo).

ciao

 

[alequattro75]

Io devo ancora capire per quale motivo le Saab sono cosi' apprezzate.
Tolta la vecchia 900, non hanno praticamente mai sviluppato un motore loro se non degli orrendi 2 tempi negli anni 60 (i vecchi 4 cilindri erano dei Triumph e quelli turbizzati bucavano pistoni a tutto andare...). Non hanno mai sviluppato nè 4 cilindri, nè 6 nè tantomeno un diesel. E per me una marca che non produce motori suoi non ha senso di esistere (infatti non esiste più...) soprattutto se punta all'alto di gamma. Come sistemi di sicurezza non è mai stata superiore a Volvo, sebbene sia comunque una marca più sicura della media.
Le ruote autosterzanti posteriori le ha pure la mia S60.
Il ricircolo sulla s60 si attiva automaticamente con la retromarcia.
Concordo sulla fastidiosa mancanza delle luci di ingombro sulle portiere (che le vecchie Volvo avevano eccome!!!!).
Sul fatto dei tergicristalli, basta avere il sensore pioggia (che è di serie!!!) e tutto si risolve.
Ciao

 

[aboghett]

Vveneto ha scritto:

La Saab 900 è l'unica Saab degna di essere ricordata, ma di raffinato aveva poco oltre i motori turbocompressi.
La 9000 era una generalista tout-court che aveva il pianale in comune con la Thema (e di cui condivideva i noti problemi di handling), con addirittura il ponte rigido al posteriore, in luogo del MacPherson della Lancia..
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Prima di una serie di Volvo ho avuto la 900 turbo II serie, che aveva poco da invidiare alle Volvo. Quello però su cui non sono d'accordo è il parere sulla 9000, grandissima macchina che sulla base del pianale Thema-Croma-164, ebbe più successo e durò di più del trio italiano, nonostante non avesse motori diesel. Il tutto grazie ad una tenuta di strada superiore, ottima finitura, motori potenti ed affidabili, più classe della Thema e la stessa versatilità della Croma.
Di certo quello che si può invece dire è che la successiva 9.5 non fu all'altezza della progenitrice

 

[Maxetto]

Le stesse identiche definizioni si possono applicare alle Saab, che però sono più raffinate ed eleganti delle Volvo (a parte questi ultimi dieci anni, per le note vicissitudini by GM....)

Purtroppo è fallita. :evil: