Certo che sì, solo che normalmente oltre a salire, scendeva dando meno fastidio del rimanere fisso. Inoltre c'è anche un problema di "rapporti" tenuti corti, dove prima affrontava la salita a 1500/2000 giri ora salgo a 3000/4000 e il rumore, data l'insonorizzazione non adeguata, non è proprio lo stesso. Se prima in salita fossi stato a 4000 giri voleva dire che stavo iniziando a scannare, nel qual caso il rumore è una conseguenza ovvia.
E quando l'autostrada è in salita che ti trovi il motore a 3500 giri invece dei soliti 2500 a 130 magari per ore?
Tutto dipende dai percorsi, la motivazione tecnica è chiara, che sia un limite è evidente, che poi si possa tollerare nessuno lo discute.
Ma non è certo in forte accelerazione il problema, dove appunto con qualsiasi motore/cambio si scala e si sale di giri.
Mi state facendo passare l'interesse per la Corolla....