Cambi su V60

[ex-XC70]

Capito, quindi è una questione di specifiche per resistenza alla coppia.

Un altro dubbio è il perchè non si possa scegliere una V60 AWD con cambio manuale...

AWD e automatico sono forse legati tecnicamente da qualcosa che mi sfugge?

Secondo me è molto semplice.Volvo vende in America e quindi ecco la risposta...nulla di tecnico................solo vendite.
Un lampeggio manuale

 

[vveneto]

Mi ero fatto un'idea ma mi sfugge ancora qualcosa... :?
Quindi se per te non è un cancello cos'è?
Una porticina telecomandata?

Non capisco quanto sia positivo il tuo commento per il geartronic...

Se ti riferisci a me:

Io intendevo dire che dalle prove mi aspettavo una vettura piuttosto tranquilla, almeno per i 163cv, mentre ne ho trovata una allegra, per i suoi 163cv.
Credo quindi che i risultati delle prove siano COLPA del GinTronic.

Il mio commento è negativo.

GinTronic & FAAC...i cancellicicercano... :XD:

 

[vveneto]

Capito, quindi è una questione di specifiche per resistenza alla coppia.

Un altro dubbio è il perchè non si possa scegliere una V60 AWD con cambio manuale...

AWD e automatico sono forse legati tecnicamente da qualcosa che mi sfugge?

Secondo me è molto semplice.Volvo vende in America e quindi ecco la risposta...nulla di tecnico................solo vendite.
Un lampeggio manuale

Quoto.
Viene privilegiato il mercato principale: Usa.
Volvo oltretutto è una delle poche Case europee il cui primo mercato non è quello di Casa ma un altro (USA).

 

[emi2]

Mi ero fatto un'idea ma mi sfugge ancora qualcosa... :?
Quindi se per te non è un cancello cos'è?
Una porticina telecomandata?

Non capisco quanto sia positivo il tuo commento per il geartronic...

Secondo mè il geartronic con gli ultimi aggiornamenti software fa la sua figura, certo non è un dsg, ma è dolce e comunque la vettura ha un motore con molta coppia che si va valere.
Personalmente la trovo molto pronta, certo non è una vettura sportiva, ma a parità di prezzo l'audi a4 col multitronic è molto più lenta(ha però solo 140 cv) e anche il mercedes con la classe c(200 cdi) è più seduto.
Comunque per toglierti ogni dubbio vai a provarla constaterai che rispetto i tempi pubblicati non è ferma.

 

[Kappa^]

Se ti riferisci a me:

Io intendevo dire che dalle prove mi aspettavo una vettura piuttosto tranquilla, almeno per i 163cv, mentre ne ho trovata una allegra, per i suoi 163cv.
Credo quindi che i risultati delle prove siano COLPA del GinTronic.

Il mio commento è negativo.

GinTronic & FAAC...i cancellicicercano... :XD:

No mi riferivo al messaggio del cancello di ex-XC70

 

[smargia2002]

Mi ero fatto un'idea ma mi sfugge ancora qualcosa... :?
Quindi se per te non è un cancello cos'è?
Una porticina telecomandata?

Non capisco quanto sia positivo il tuo commento per il geartronic...

Secondo mè il geartronic con gli ultimi aggiornamenti software fa la sua figura, certo non è un dsg, ma è dolce e comunque la vettura ha un motore con molta coppia che si va valere.
Personalmente la trovo molto pronta, certo non è una vettura sportiva, ma a parità di prezzo l'audi a4 col multitronic è molto più lenta(ha però solo 140 cv) e anche il mercedes con la classe c(200 cdi) è più seduto.
Comunque per toglierti ogni dubbio vai a provarla constaterai che rispetto i tempi pubblicati non è ferma.

Sulle prove però c'è un problema.
Le S60/V60 demo utilizzate per le prove montano il geartronic con la vecchia taratura, mentre le nuove montano il cambio automatico con la funzione sport.
Io ancora non l'ho provato, però in questi giorni tutti i concessionari hanno ricevut una V60 R design da utilizzare per le prove ai clienti e, almeno su queste, credo che ci sia la funzione sport per il cambio automatico.

 

[Kappa^]

Sulle prove però c'è un problema.
Le S60/V60 demo utilizzate per le prove montano il geartronic con la vecchia taratura, mentre le nuove montano il cambio automatico con la funzione sport.
Io ancora non l'ho provato, però in questi giorni tutti i concessionari hanno ricevut una V60 R design da utilizzare per le prove ai clienti e, almeno su queste, credo che ci sia la funzione sport per il cambio automatico.

Interessante la tua osservazione.
Chissà se è solo questione di software oppure sono proprio limiti "fisici".
E chissà se sta R Design è davvero tanto più sportiva di una FOUR-C in advanced mode...

Perchè sono più attirato dall'estetica della V60 normale con stilyng kit che non dalla r design, certo mi attrae anche molto il lato sportivo su strada...

 

[vveneto]

Mi ero fatto un'idea ma mi sfugge ancora qualcosa... :?
Quindi se per te non è un cancello cos'è?
Una porticina telecomandata?

Non capisco quanto sia positivo il tuo commento per il geartronic...

Secondo mè il geartronic con gli ultimi aggiornamenti software fa la sua figura, certo non è un dsg, ma è dolce e comunque la vettura ha un motore con molta coppia che si va valere.
Personalmente la trovo molto pronta, certo non è una vettura sportiva, ma a parità di prezzo l'audi a4 col multitronic è molto più lenta(ha però solo 140 cv) e anche il mercedes con la classe c(200 cdi) è più seduto.
Comunque per toglierti ogni dubbio vai a provarla constaterai che rispetto i tempi pubblicati non è ferma.

Sulle prove però c'è un problema.
Le S60/V60 demo utilizzate per le prove montano il geartronic con la vecchia taratura, mentre le nuove montano il cambio automatico con la funzione sport.
Io ancora non l'ho provato, però in questi giorni tutti i concessionari hanno ricevut una V60 R design da utilizzare per le prove ai clienti e, almeno su queste, credo che ci sia la funzione sport per il cambio automatico.

non lo so, da cultore del manuale (quindi con tutti i limiti che può avere la mia opinione) inizio a pensare che i limiti del GT non siano risolvibili solo con differente mappatura.
Velocità di cambiata e blocco del convertitore ad esempio, essenziali nel definire l'appetibilità di un cambio, non credo si possano così agevolmente ed ampiamente gestire esclusivamente a mezzo software.

Correggetemi se sbaglio....dovrò iniziare ad interessarmi maggiormente all'automatico, almeno dal punto di vista tecnico, non fosse altro che per curiosità personale.

 

[Andrea_B68]

non lo so, da cultore del manuale (quindi con tutti i limiti che può avere la mia opinione) inizio a pensare che i limiti del GT non siano risolvibili solo con differente mappatura.
Velocità di cambiata e blocco del convertitore ad esempio, essenziali nel definire l'appetibilità di un cambio, non credo si possano così agevolmente ed ampiamente gestire esclusivamente a mezzo software.

Correggetemi se sbaglio....dovrò iniziare ad interessarmi maggiormente all'automatico, almeno dal punto di vista tecnico, non fosse altro che per curiosità personale.

Da cultore dell'automatico..... il blocco del converitore è attuato da volgarissime frizioni ed è il software a decidere a quale velocità chiuderle ed anche se e quando aprirle quando rilasci l'acceleratore per avere il freno motore.

Riguardo la velocità di cambiata parliamo di attuatori elettroidraulici e quindi se (e dico se perchè non ne ho la più pallida idea) esistono dei limiti tecnici evidentemente diventa difficile velocizzare il tutto. Non ho idea di quale sia il tempo di cambiata in valore assoluto. Sul campo questo è un dato che poi viene sporcato e filtrato dallo slittamento del convertitore.

Però valla a provare sta AWD, solo per la tua soddisfazione di dire quanto ti fa schifo l'automatico...

 

[abarbolini]

Però valla a provare sta AWD, solo per la tua soddisfazione di dire quanto ti fa schifo l'automatico...

Che in ogni caso non sarà neanche lontano parente dell'orribile 4 marce americano che hai guidato quest'estate...

 

[vveneto]

Cooooosa?
Il 4 marce della HHR era uno spettacolo...mi pareva di essere al cinema a vedere Jurassic Car :XD:

Ma dove la provo sta AWD? :cry:

 

[6060158]

La scorsa settimana ho provato una V60 automatica.
Sono rimasto veramente soddisfatto dal cambio, forse era uno di quelli con taratura sportiva. Ma il cambio della s80 e' tarato così o e' molto piu' " americano"?

 

[Andrea_B68]

Cooooosa?
Il 4 marce della HHR era uno spettacolo...mi pareva di essere al cinema a vedere Jurassic Car :XD:

Ma dove la provo sta AWD? :cry:

Benzina? Effettivamente sarà dura.....

 

[abarbolini]

Mi ero fatto un'idea ma mi sfugge ancora qualcosa... :?
Quindi se per te non è un cancello cos'è?
Una porticina telecomandata?

Non capisco quanto sia positivo il tuo commento per il geartronic...

Secondo mè il geartronic con gli ultimi aggiornamenti software fa la sua figura, certo non è un dsg, ma è dolce e comunque la vettura ha un motore con molta coppia che si va valere.
Personalmente la trovo molto pronta, certo non è una vettura sportiva, ma a parità di prezzo l'audi a4 col multitronic è molto più lenta(ha però solo 140 cv) e anche il mercedes con la classe c(200 cdi) è più seduto.
Comunque per toglierti ogni dubbio vai a provarla constaterai che rispetto i tempi pubblicati non è ferma.

Sulle prove però c'è un problema.
Le S60/V60 demo utilizzate per le prove montano il geartronic con la vecchia taratura, mentre le nuove montano il cambio automatico con la funzione sport.
Io ancora non l'ho provato, però in questi giorni tutti i concessionari hanno ricevut una V60 R design da utilizzare per le prove ai clienti e, almeno su queste, credo che ci sia la funzione sport per il cambio automatico.

Io avevo capito che la funzione sport c'era sul D5 ma non sul D3.
Mi sono perso qualcosa?

 

[smargia2002]

Mi ero fatto un'idea ma mi sfugge ancora qualcosa... :?
Quindi se per te non è un cancello cos'è?
Una porticina telecomandata?

Non capisco quanto sia positivo il tuo commento per il geartronic...

Secondo mè il geartronic con gli ultimi aggiornamenti software fa la sua figura, certo non è un dsg, ma è dolce e comunque la vettura ha un motore con molta coppia che si va valere.
Personalmente la trovo molto pronta, certo non è una vettura sportiva, ma a parità di prezzo l'audi a4 col multitronic è molto più lenta(ha però solo 140 cv) e anche il mercedes con la classe c(200 cdi) è più seduto.
Comunque per toglierti ogni dubbio vai a provarla constaterai che rispetto i tempi pubblicati non è ferma.

Sulle prove però c'è un problema.
Le S60/V60 demo utilizzate per le prove montano il geartronic con la vecchia taratura, mentre le nuove montano il cambio automatico con la funzione sport.
Io ancora non l'ho provato, però in questi giorni tutti i concessionari hanno ricevut una V60 R design da utilizzare per le prove ai clienti e, almeno su queste, credo che ci sia la funzione sport per il cambio automatico.

Io avevo capito che la funzione sport c'era sul D5 ma non sul D3.
Mi sono perso qualcosa?

Si e no, per uno di quei misteri gaudiosi di ui i responsabili prodotto Volvo sono maestri ineguagliabili, la situazione, relatia al geartronic, allo stato attuale "sembra" (fino a controprova o contrordine) la seguente:
Su S60, V60, S80 e V70 (Model Year 2011) la funzione sport è disponibile di serie solo col D5 (AWD e FWD) e col T6 (solo AWD), invece su XC70 e XC60 a partire dalla produzione di settimana 38 del 2010 la funzione sport è di serie anche per il D3 purché AWD (quindi non con la sola trazione anteriore).

Valli a capire...