batteria Toyota hybrid

[i-gino]

In famiglia fra tre fratelli abbiamo 4 ibride Toyota e 1 Lexus. A tutte, eccetto la Prius PHV, almeno una volta, si è scaricata la 12V, vuoi per ripetuto inutilizzo della vettura > 30 giorni, , vuoi per invecchiamento/usura della 12V, vuoi per luci di posizione accese. Ora c’è da considerare alcuni elementi:
1) la 12V nelle ibride Toyota/Lexus assolve essenzialmente al compito di “boot” delle ECU, quindi ha un ridotto contenuto di energia
2) Antifurto, localizzatore GPS e sistema smart entry sono attivi a vettura parcheggiata e portano al progressivo depauperamento della 12V in caso di inutilizxo della vettura
3) L’utilizzo della vettura su percorsi brevi non consente il completamento della carica della 12V..
Io ho adottato, con riscontro soddisfacente,per la nostra Yaris HSD 2012, che in nove anni ha percorso solo 16000 km, ed è dotata di antifurto, un mantenitore di carica (un Ctek msx 5, ma penso si trovino prodotti validi di molte marche). Attenzione peró al corretto posizionamento degli elettrodi, un inversione di polarità puó costare €€€ specie nel caso di un ibrida.

 

[Wilson65]

Le luci accese non dovrebber essere più un problema dato che comunque la Yaris Mk4 ( non so la MK3 ) le spegne automaticamente dopo alcuni minuti.
Che la batteria 12V possa scaricarsi per inutilizzo prolungato non c'è dubbio ma che bastino 5 o 6 giorni è anomalo.
Però credo che questo problema non sia specifico delle sole Toyota ibride ma comune a quasi tutte le auto.
Fra l'altro un'auto di vecchia generazione la mettevi i moto anche a spinta, oggi con tutta l'elettronica che c'è a bordo se la 12V ti molla l'unica speranza è un booster o i cavi.

 

[Pino Josi_1684906376]

Io quel che vedo qui dentro (nel forum Toyota) invece è che buttate letame sul made in italy (non in questo thread particolare ma in altri si), e senza cognizione di causa, prendendo spunto da allori che non esistono più. La proverbiale affidabilità e qualità giapponese. Ma dove?
In questo forum Toyota sono più posts di problemi che altro

premesso che uno cerca un forum per risolvere i problemi non certo per vantarsi dell'auto (quello lo fa nella vita reale) il made in italy (quale poi? vista la multietnicità di casate e padroni) è attualmente affllito da problemi che le giapponesi (almeno le toyota) non hanno mai avuto... se ti fai un giro nelle altre sezioni di questo forum rabbrividisc.

detto questo a te l'ibrido non piace, non lo conosci (o meglio non riesci a comprenderlo) e quindi lo vedi con diffidenza, benissimo: ESGC!

 

[vmatteo18]

Quindi su yAris 20 abbiamo batteria servizi? Io ero convinto che prendessimo sempre da quella al litio dell’ibrido.. e infatti mi è stato detto di non usarla solo in elettrico perché se si scarica la litio… poi non riparte piu

 

[gnpb]

La batteria di trazione non può scaricarsi durante l'uso, non c'è modo di forzare il funzionamento in elettrico perché ciò avvenga.

Può scaricarsi solo per un guasto o un esageratamente lungo periodo di fermo auto. Al contrario c'è una modalità di emergenza per usare solo il termico ma si perde la servoassistenza di sterzo e freni e il clima.

La batteria da 12v serve solo per alimentare le centraline e i servizi, l'avviamento avviene tramite uno dei due motori elettrici tramite la batteria di trazione, la ricarica della 12v avviene prendendo l'energia dal circuito di trazione con un apposito riduttore di tensione dai circa 200v del sistema ai 12v.

Per ultimo, dato questo particolare schema, non è possibile avviare un altro veicolo coi cavi e per far avviare il proprio da un altro in caso di batteria servizi scarica c'è un'apposita presa.

 

[Wilson65]

Beh se vuoi seccare la batteria di trazione basta lasciare l'auto in N.
Comunque non mi torna il discorso della modalità di emergenza.
La HT alimenta tramite il convertitore DC-DC anche i rami di lubrificazione ed iniezione per cui dubito che ICE possa restare acceso a lungo nel caso venisse tagliata l'alimentazione HT.
In tale situazione ti troveresti pratocamente in folle senza servoassistenza di sterzo e freni ( sul clima si può sorvolare in tali situazioni ).

 

[gnpb]

Infatti, rimani senza servoassistenza ed è una modalità di emergenza, l'ho scritto.
Dal manuale

■ Disattivazione del sistema ibrido in
emergenza
● Se si desidera disattivare il sistema
ibrido in caso di emergenza mentre si è
alla guida del veicolo, tenere premuto
l'interruttore power per più di 2 secondi
oppure premerlo rapidamente per 3 o
più volte di seguito. (P.569)
Tuttavia, non toccare l'interruttore power
durante la guida, eccetto in caso di
emergenza. La disattivazione del
sistema ibrido durante la guida non
comporta la perdita del controllo di
sterzo o freni, tuttavia tali sistemi non
saranno più servoassistiti. Ciò rende più
difficile sterzare agevolmente, quindi è
necessario accostare e arrestare il vei-
colo non appena sia possibile farlo in
condizioni di sicurezza.
● Se l'interruttore power viene azionato
mentre il veicolo è in marcia, viene
visualizzato un messaggio di avverti-
mento sul display multifunzione e suona
un cicalino.
● Per riavviare il sistema ibrido dopo
avere eseguito un arresto di emer-
genza, portare la leva del cambio in N e
premere l'interruttore power .

Beh se vuoi seccare la batteria di trazione basta lasciare l'auto in N.

vero

 

[KenzoNagoya]

premesso che uno cerca un forum per risolvere i problemi non certo per vantarsi dell'auto (quello lo fa nella vita reale) il made in italy (quale poi? vista la multietnicità di casate e padroni) è attualmente affllito da problemi che le giapponesi (almeno le toyota) non hanno mai avuto... se ti fai un giro nelle altre sezioni di questo forum rabbrividisc.

detto questo a te l'ibrido non piace, non lo conosci (o meglio non riesci a comprenderlo) e quindi lo vedi con diffidenza, benissimo: ESGC!

Beh, per esempio la Panda e la 500e sono tutte e due prodotte interamente in Italia.
Detto questo, le giapponesi hanno avuto (e hanno) problemi gravi, che le italiane nemmeno si sognano: rottura EGR dopo 1000km causa cloro, esplosione improvvisa airbags Takata che sgozzano la gente perché hanno modificato la composizione del gas deflagrante (era come andare in giro con una granata a frammentazione puntata alla gola).
Per me basterebbero questi due punti ma posso aggiungere per esempio la rottura dei cuscinetti dell'albero primario dei cambi della Honda Jazz, difetto riconosciuto da Honda che emise un TSB in proposito.
Posso andare avanti all'infinito ma il punto non è questo.
Il punto è che non è corretto assolutamente quello che dici.

 

[Wilson65]

Beh se sei felice con la tua Panda goditela. Ogni marchio ha i suoi difetti e i suoi punti di forza.
Se poi Toyota ha abbassato la sua qualità con gli ultimi modelli lo vedremo.
Ma sul problema di questo thread credo siano state date risposte più che soddisfacenti. Non è un difetto di progetto, al limite è la batteria ad essere difettosa.

 

[Pino Josi_1684906376]

Beh, per esempio la Panda e la 500e sono tutte e due prodotte interamente in Italia.

premesso che visto i numeri di stabilimenti toyota è più europea di fiat, senza contare che fiat ad oggi non si sa manco più chi sia e poi a dirla tutat che l'auto me l'assembli uno di casoria o di nagasaki a me conta poco

ma parli di panda, quella che nel 2021 ha una stella di eurocrash?

e volutamente tralascio i difetti che hanno visto richiami di vetture fiat su problemi di meccanica che ormai non hanno più neppure le auto del congo

ma fammi il piacere

se poi ti diverti a trollare ok va bene, ognuno è libero di divertirsi come vuole

e per finire sto ibrido, è talmente fuori e non covnenzioanle che anche i marchi che citi le hanno in listino

 

[vmatteo18]

Però basta dargli retta… ogni volta è così… ogni argomento “rovinato”

 

[KenzoNagoya]

premesso che visto i numeri di stabilimenti toyota è più europea di fiat, senza contare che fiat ad oggi non si sa manco più chi sia e poi a dirla tutat che l'auto me l'assembli uno di casoria o di nagasaki a me conta poco

ma parli di panda, quella che nel 2021 ha una stella di eurocrash?

e volutamente tralascio i difetti che hanno visto richiami di vetture fiat su problemi di meccanica che ormai non hanno più neppure le auto del congo

ma fammi il piacere

se poi ti diverti a trollare ok va bene, ognuno è libero di divertirsi come vuole

e per finire sto ibrido, è talmente fuori e non covnenzioanle che anche i marchi che citi le hanno in listino

Il piacere fammelo tu.
Se ti piace andare in giro con uno sharpnel puntato alla gola, buon per te. Lascia perdere, non trollare tu. E sai benissimo che l'ibrido Fiat NON è un ibrido ma un modo per starci dentro con le emissioni. E nnamo.