<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Avvistamenti | Page 24 | Il Forum di Quattroruote

Avvistamenti

Confermo. Io ho avuto questa
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...si poteva cambiare praticamente senza togliere la mano dal volante...
 
Azz... nel 70 avevo 2 anni... e giravo su questa:

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Mia madre ne ha avute due, la prima blu, la seconda color caffelatte. Tutte e due sono passate sotto le mani del sottoscritto e di mio fratello come muletti :emoji_blush: Povera madre, si lamentava che quando le usavamo noi gliele restituivamo sempre sporche, se avesse mai saputo:emoji_cry:. Comunque era una gran macchina, peccato che col motore trasversale si rompevano volentieri I collettori di scarico.
 
Mia madre ne ha avute due, la prima blu, la seconda color caffelatte. Tutte e due sono passate sotto le mani del sottoscritto e di mio fratello come muletti :emoji_blush: Povera madre, si lamentava che quando le usavamo noi gliele restituivamo sempre sporche, se avesse mai saputo:emoji_cry:. Comunque era una gran macchina, peccato che col motore trasversale si rompevano volentieri I collettori di scarico.
Era un auto con propensione ai rally, perché nel 1969 38° Rally Monte Carlo Giorgio Pianta - Emilio Paleari su Bianchi Primula, decimi assoluti al traguardo.
1969 38° Rally Monte Carlo Giorgio Pianta - Emilio Paleari sur Auto Bianchi Primula, 10ème.jpg
 
Edit: probabilmente c'è di mezzo una normativa degli anni 70 relativa al colore delle frecce
Sì all'epoca era un casino, ricordo che il BMW 1600 aveva la freccia verso l'anteriore bianca e lateralmente arancione.
Successivamente (ebbe svariate vicissitudini) montammo direttamente quella tutta arancone come in Germania. In Italia almeno sino al 71 le luci davanti (anche la freccia) dovevano essere bianche e non si potevano avere due luci di retrormarcia bianche, percui veniva smontata una lampadina.

Ecco perché poi è nata la UE coi regolamenti uguali in tutta Europa.
 

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