Auto prova la California..

[lancista1986]

Se vuoi sapere altro chiedi pure....
E' molto interessante anche quello che dicono della prova in pista.

Innanzitutto ti ringrazio per aver postato tutto questo.. quello che ho letto, in definitiva, non fa altro che avvallare maggiormente la mia opinione negativa nei confronti della rivista e ti spiego il perchè in pochi punti:

Come ben sai la R8 V8 l'ho provata solo da passeggero, circa 20/30km in extraurbano a velocità sostenuta ma non molto elevata. Già il semplice accedervi l'ho trovato molto più complicato rispetto alla mia 911, la differenza in altezza è di soli 5cm ma l'accesso su quest'ultima lo trovo molto più agevole, caratteristica fondamentale per farne un utilizzo quasi quotidiano. Tieni conto poi che sono alto solo 175cm circa e sono anche abbastanza magro.

Su strada le minime imperfezioni venivano assorbite abbastanza bene, ma quando si passava sulle giunzioni in metallo, sui tombini non perfettamente allineati alla strada o comunque su un asfalto non proprio perfetto ogni vibrazione veniva trasmessa direttamente ed in maniera molto secca sulla schiena. Sulla mia non è così, anche io ho i 19" ed il PASM, ovvero le sospensioni attive.. queste ultime peraltro anche quando sono impostate sul programma più sportivo possono diventare più "comfortevoli" se rilevano che il guidatore procede con calma e tornare sul setup sport non appena si spinge nuovamente.

Le prestazioni dinamiche poi erano molto molto buone, si entrava in curva veloci, in percorrenza si manteneva una buona direzionalità e motricità senza scompensi.. potenti anche i freni, anche da passeggero la decelerazione si sentiva moltissimo, tanto quanto la avverto sulla 911. Purtroppo non potuto saggiare personalmente cambio e sterzo, ma il proprietario aveva l'automatico e nell'atto di sterzare in velocità sembrava quasi sforzarsi, anche nel correggere la traiettoria.. segno penso di un comando non così modulabile.

E' molto interessante inoltre la funzione Confronta su auto.it; difatti confrontando la R8 V8 con la 911 S coupè pre-restyling, ovvero 3.8 355cv come la mia, ne esce questo:
- R8 V8 vs 911S
Giro di pista 2?52?78 vs 2?54?30
Velocità 284,2 Km/h vs 293,2 Km/h
Frenata 34 m vs 35,7 m
Consumo urbano 5,63 Km/l vs 6,94 Km/l
Consumo autostrada 7,46 Km/l vs 8,42 Km/l
0-100 Km/h 4″49 vs 4″67
Km da fermo 23″07 vs 23″51

Come vedi, di meglio c'è e con meno cavalli.. e si parla di un'auto di progettazione meno recente rispetto alla R8 V8..

Francesco.

 

[Fancar_]

E' molto interessante inoltre la funzione Confronta su auto.it; difatti confrontando la R8 V8 con la 911 S coupè pre-restyling, ovvero 3.8 355cv come la mia, ne esce questo:
- R8 V8 vs 911S
Giro di pista 2?52?78 vs 2?54?30
Velocità 284,2 Km/h vs 293,2 Km/h
Frenata 34 m vs 35,7 m
Consumo urbano 5,63 Km/l vs 6,94 Km/l
Consumo autostrada 7,46 Km/l vs 8,42 Km/l
0-100 Km/h 4″49 vs 4″67
Km da fermo 23″07 vs 23″51

Come vedi, di meglio c'è e con meno cavalli.. e si parla di un'auto di progettazione meno recente rispetto alla R8 V8..

Francesco.

Ma allora hai sbagliato l'ordine! : 911 Vs R8 e non R8 Vs 911
Cosi come hai messo i dati tu l'R8 fa quasi 2 secondi in meno nel giro in pista contro la più leggera 911 priva di trazione integrale.

 

[Fancar_]

Innanzitutto ti ringrazio per aver postato tutto questo..
.

Di niente.
A me sta vettura piace perchè ha l'aspetto da super sportiva (motore centrale posteriore ecc.) ma si può usare tutto l'anno, anche in inverno con pioggia e ghiaccio
Poi non ho la possibilità di provarla, ma anche il confort sembra su livelli da granturismo tipo BMW M6 ecc...
La qualità e la pregevole realizzazione dei lamierati e del telaio soddisfano.
Sono un pò di parte: a me piace!
Su autoscout se ne trovano a km0...

 

[lancista1986]

Ma allora hai sbagliato l'ordine! : 911 Vs R8 e non R8 Vs 911
Cosi come hai messo i dati tu l'R8 fa quasi 2 secondi in meno nel giro in pista contro la più leggera 911 priva di trazione integrale.

No no, son giusti i dati.. a sinistra quelli della R8, a destra quelli della 911.. è pur vero che la 911 pesa meno e la trazione è solo posteriore - e anche su questo aspetto ci sarebbero da fare notevoli considerazioni su quale sia la soluzione migliore per scaricare al meglio i CV ed i Nm di una sportiva come questa, poichè a mio parere la TP resta migliore in quanto anche con la TI si sentono quelle fastidiose reazioni allo sterzo nel momento di massima accelerazione in uscita di curva -.. però considera anche che la 911 ha "solo" 355Cv a 6.600giri e 400Nm a 4.600giri contro i 420Cv a 7.800giri ed i 430Nm costanti da 4.500 a 6.000giri della rivale, una è 4.2 8cilindri che gira molto più alto del 3.8 6cilindri boxer..

nonostante queste differenze non da poco, la 911 perde solo poco meno di 2" in pista, pochi decimi nello 0-1000mt e pochissimi decimi nello 0-100Km/h..

 

[Fancar_]

Io la vedo cosi: la 911 nonostante i cavalli in meno perde poco nel giro in pista perchè è più leggera.
L'R8 nonostante i cavalli in più.....patisce il peso maggiore della trazione.
La trazione posteriore ha un fascino maggiore rispetto a quella integrale....e inoltre le Formula 1 sono a TP...per cui..direi che la trazione posteriore è la più performante.
Per un'Audi però la trazione integrale calza a pennello, sia per motivi di marketing, che di storia e marchio.
Ma poi...cos'è che fa pesare cosi tanto l'R8?Non aveva un telaio leggerissimo che pesava sui 200 kg?

 

[lancista1986]

Io la vedo cosi: la 911 nonostante i cavalli in meno perde poco nel giro in pista perchè è più leggera.
L'R8 nonostante i cavalli in più.....patisce il peso maggiore della trazione.
La trazione posteriore ha un fascino maggiore rispetto a quella integrale....e inoltre le Formula 1 sono a TP...per cui..direi che la trazione posteriore è la più performante.
Per un'Audi però la trazione integrale calza a pennello, sia per motivi di marketing, che di storia e marchio.
Ma poi...cos'è che fa pesare cosi tanto l'R8?Non aveva un telaio leggerissimo che pesava sui 200 kg?

il telaio sarà anche leggerissimo, ma tutto il resto evidentemente no.. i circa 150kg di differenza sono dovuti assolutamente alla trazione integrale. Di buono c'è che tra la versione manuale ed automatica ci sono solo 5kg di differenza.. ancora più stupefacente è il confronto tra la CarreraS pre-restyling e l'attuale restyling.. la manuale pesava 1420kg, la automatica (Tiptronic) 1460kg. L'attuale manuale pesa solo 5kg in più, probabilmente dovuti all'impianto di iniezione diretta non presente sulla pre-restyling.. l'automatica PDK pesa 5kg meno della precedente Tiptronic..

Francesco.

 

[Fancar_]

Comunque.....anche la Gallardo più sportiva ed affascinante, ovvero la Gallardo LP550-2, ha la trazione posteriore......segno che questa soluzione è ancora quella che ha più richiamo su una supercar sanguigna.

 

[Mastertanto_1613781791]

Sulla Aston io non lo definirei "anonimo" l'insieme, sia pure inteso come design.. direi piuttosto che ha una bella "pulizia" di linea all'interno, senza eccessi, molto molto sobria.. trovo un pò privo di personalità solo il posteriore della V8 vantage, soprattutto se rapportato alla forte personalità dell'anteriore..

Francesco.

Gli interni Aston sono magnifici, altro che....! non sono nè un po' miserelli, come alcuni interni Ferrari - sia pure volutamente, lo sappiamo - nè sibaritici tipo quelli della Bentley Continental GT; per quanto mi riguarda, fermo restando che ognuno vede le cose a modo suo, sono i miei preferiti.

E mi piace anche il popò della V8 Vantage....
Lucio

 

[keyone]

Ho avuto la "fortuna" di assistere qualche mese fa alla mirabolante sosta in un'area di servizio autostradale di una pattuglia di tedeschi rispettivamente forniti di : Ferrari California rossa , Ferrari F430 coupè rossa , Ferrari -la serie prec alla 430 di cui non ricordo la sigla- in versione spider nera e last but not least, Porsche turbo ultimo modello bianca. Vi assicuro che è stato un bello spettacolo :shock:,quando poi ,dopo il lauto rifornimento, hanno ripreso la loro cavalcata delle valchirie ,con leggiadre madamigelle bionde e brune al seguito, il "concerto" è stato all'altezza della vista:!:
Grazie a questi "messeri" ho potuto quindi apprezzare che la california dal vero ha una linea affascinante e ,forse anche per merito della ridotta altezza non ha per nulla il culone sproporzionato, anzi delle 4 era forse la più intrigante ,con i suoi fari posteriori tondi e in rilievo e i colpi ben assestati di cesello sulle fiancate a sottolineare i fianchi da Venere di Milo. Sensazione confermata dalla visione (prolungata) di un'altra "California" recentemente acquistata da un industriale della mia cittadina.
Ah ,vincere il superenalotto

 

[Fancar_]

Ho avuto la "fortuna" di assistere qualche mese fa alla mirabolante sosta in un'area di servizio autostradale di una pattuglia di tedeschi rispettivamente forniti di : Ferrari California rossa , Ferrari F430 coupè rossa , Ferrari -la serie prec alla 430 di cui non ricordo la sigla- in versione spider nera e last but not least, Porsche turbo ultimo modello bianca. Vi assicuro che è stato un bello spettacolo :shock:,quando poi ,dopo il lauto rifornimento, hanno ripreso la loro cavalcata delle valchirie ,con leggiadre madamigelle bionde e brune al seguito, il "concerto" è stato all'altezza della vista:!:
Grazie a questi "messeri" ho potuto quindi apprezzare che la california dal vero ha una linea affascinante e ,forse anche per merito della ridotta altezza non ha per nulla il culone sproporzionato, anzi delle 4 era forse la più intrigante ,con i suoi fari posteriori tondi e in rilievo e i colpi ben assestati di cesello sulle fiancate a sottolineare i fianchi da Venere di Milo. Sensazione confermata dalla visione (prolungata) di un'altra "California" recentemente acquistata da un industriale della mia cittadina.
Ah ,vincere il superenalotto

A me piace un sacco.... e non mi imoporta se è pesante e non va come una Lotus Elise..
E' bella e ricca di fascino......con un motore fantastico e un confort adatto all'uso quotidiano.

 

[lancista1986]

Ferrari -la serie prec alla 430 di cui non ricordo la sigla- in versione spider nera e last but not least, Porsche turbo ultimo modello bianca.

La Ferrari che non ricordi, precedente alla F430, è la 360 Modena.. è superfluo, poi, dire quale avrei preferito..

 

[lancista1986]

A me piace un sacco.... e non mi imoporta se è pesante e non va come una Lotus Elise..
E' bella e ricca di fascino......con un motore fantastico e un confort adatto all'uso quotidiano.

il fascino smisurato e, perchè no, una buona dose di narcisismo nel mostrarla.. sono un paio di motivi, appartenenti alla sfera emotiva, che spingono ad acquistare un'auto che costa quanto un appartamento bivani. Altri, invece, fanno una scelta più rivolta alla sostanza, e quindi propendono per un'auto sicuramente più leggera ma non per questo con meno fascino.. entrambi i punti di vista, però, sono plausibili al 100%.

Un'altra rivista tra un pò uscirà con la prova completa della Nissan GT-R.. le anticipazioni promettono bene, nonostante i quasi 18quintali, un peso più elevato della California ma, almeno dicono, molto ben ripartito.. vedremo.

Francesco.

 

[Fancar_]

il fascino smisurato e, perchè no, una buona dose di narcisismo nel mostrarla.. sono un paio di motivi, appartenenti alla sfera emotiva

Esatto......se tutti ascoltassero la ragione....prenderebbero un'auto come la GTR...che costa meno della metà di una Ferrari e comunque sempre meno di una Porsche 911.
Anche la Lotus Evora mi sembra che abbia un buon rapporto qualità prezzo

 

[Mastertanto_1613781791]

Un'altra rivista tra un pò uscirà con la prova completa della Nissan GT-R.. le anticipazioni promettono bene, nonostante i quasi 18quintali, un peso più elevato della California ma, almeno dicono, molto ben ripartito.. vedremo.

Francesco.

E la comprerò subito (è Auto, ma non ditelo a nessuno :lol: e chissà perchè poi, dato che 4R l'ha già provata e l'ho comprato) perchè questi sono numeri da tenere... dovessi avere una GT-R tra qualche tempo mi farebbe piacere avere le prove.

Ho già sentito che il tempo in pista promette meraviglie, peso o non peso (del resto, teoricamente, a parità di kg/cv il peso non influenza il tempo) ma a me francamente non è la cosa che interessa di più, pur facendomi piacere come è ovvio... è la storia dei 4 km/l nell'uso medio che non mi piace tanto, non mi sembra normale... anche la M6 pesa 17 q.li, ha la stessa potenza anzi di più e non è considerata affatto un'auto sobria : eppure non fa, normalmente, 4 km/l.

Vabbè, tempo 3 gg. e dovremmo sentire quest'altra campana...
Lucio

 

[Mastertanto_1613781791]

Esatto......se tutti ascoltassero la ragione....prenderebbero un'auto come la GTR...che costa meno della metà di una Ferrari e comunque sempre meno di una Porsche 911.

Considera che, di solito, non è solo questione di non voler spendere... è questione di non poter spendere più di un tot.

Alcuni (molti... troppi) ragionano come se chi si può prendere un'auto costosa (ma non costosissima) possa, solo volendolo, prenderne al suo posto un'altra anche se nettamente più cara.... magari hai comprato una Cayman e ti senti dire "Ma perchè non hai preso la 911 ?" o hai preso una 911 e "...perchè non la Turbo ?" o è una Turbo e "...potevi prenderti una Ferrari.." neppure una spesa ogni volta del 50% superiore fosse la stessa cosa... e invece no, proprio per niente ! anche se c'è anche, senz'altro, chi è in questa condizione ma, per motivi suoi, non vuole impegnarsi più di tanto.

La GT-R è, in primis, una spesa di 83.000 ? contro i 180.000 della California, e lasciamo perdere gli eventuali optionals di quest'ultima e soprattutto il loro costo indecente (non so a voi, ma a me la spudoratezza di certe cifre fa venire quasi rabbia... poi che devo dire ? buon per la Ferrari se molti suoi clienti sono dei tali asini e pagano cifre assurde per avere un bel pugno di mosche, destinato a non valere più un accidente nel caso si volesse rivendere la macchina) quando invece la GT-R ha su tutto di serie, anche il navigatore fatto pagare a peso d'oro dagli europei.

Il prezzo della GT-R mi sembra che non la metta neppure, di fatto, molto in concorrenza con le 911 da questo punto di vista, dato che queste vengono di solito farcite di opzioni che portano il conto ben oltre i listini nominali ; mi sembra invece, di fatto, più vicina alla M3.

Oltre alla Corvette, che però purtroppo ha i giorni contati, qui da noi almeno.
Lucio