Auto ibrida e batterie completamente scariche

[PriusDriver]

un'ibrida non è auto da tenere per la vita, perchè sono auto governate da elettronica, significa che invecchiano tanto e lo fanno in fretta, passano 10 anni e ci si ritrova con tecnologia stantia

Ma perché le altre auto non diventano stantie dopo 10 anni? E quale auto non è governata dall'elettronica? Il Kangoo di mia moglie ha 14 anni ed è governato dall'elettronica tanto quanto la mia Prius, se salta un sensore o la centralina l'unica cosa possibile è chiamare il carro attrezzi.
Non è che le auto diverse dall'ibrida sono ancora a carburatore e puntine, eh.
La mia Prius ha 11 anni, 340000 km e oltre a non aver avuto alcun problema alle batterie e all'elettronica (sgrat sgrat...) va ancora come un orologio svizzero (anzi, giapponese...). Semmai anzi proprio l'ibrida garantisce una lunghissima durata, essendo il motore termico molto meno sfruttato e mancando tutti quegli ammennicoli che nelle auto "normali" possono alla lunga dare problemi (frizione, cambio, alternatore, motorino, cinghie ecc).

ottimizzare i consumi se e solo se si fanno sempre e solo gli stessi itinerari... insomma a sto puntoo compri un’auto gpl in origine oppure trasformi una benzina pura

Ma quando mai.
La mia Prius l'ho fatta mettere a metano, addirittura, e faccio oltre 300 km letteralmente con gli spicci che ho in tasca. Con l'auto a gpl che avevo prima spendevo il doppio. Non si capisce perché su un'ibrida non si debbano sfruttare i vantaggi del gas.

 

[PriusDriver]

essendo una tecnologia ampiamente migliorabile occorre valutare se l’investimento nel lungo termine sia davvero conveniente

Manda il cv in Toyota, certamente ne sai più tu di loro sul miglioramento del loro ibrido (che per la cronaca viene sviluppato solo dal 1997...).

Volevo sapere,in caso di un imprevedibile guasto alla batteria HV , l'auto continuerebbe comunque a funzionare sia a benzina che a GPL precludendosi solo il funzionamento in ibrido oppure sarei costretto all'esoso esborso monetario per farla riparare in quanto senza batteria HV l'auto sarebbe inutilizzabile?

L'unico caso in cui l'auto non parte è se fisicamente manca la batteria ibrida.
Quando si parla di guasto alla batteria, in genere si intende che la sua efficienza è scesa sotto la soglia di tolleranza, oppure che una o più celle hanno perso capacità e dunque la capacità della batteria non è più quella prevista. A questo punto si accende l'allarme relativo al sistema ibrido, ma l'auto continua a funzionare, sebbene con consumi più elevati, essendo ridotto il contributo del sistema ibrido. Per mettere fuori uso la batteria, una cella dovrebbe interrompersi o andare in corto, ma data la struttura e la chimica non credo sia possibile.
Nell'Auris è indispensabile curare scrupolosamente la pulizia della griglia della presa d'aria di ventilazione della batteria, che essendo posizionata sotto al divano posteriore, vicino al pavimento, si intasa con estrema facilità e ciò impedisce il corretto raffreddamento della batteria con conseguente ridotta durata.