Auto ibrida e batterie completamente scariche

[SmauMax]

Scusa se mi permetto, ma non credo avrebbe molto senso prendere un'auto ibrida e montargli il gpl!!! sempre che si possa fare, trovando il poco spazio a disposizione.
In ogni caso non sborseresti nulla per la HV perchè la macchina ha 10 anni di copertura sulle parti ibride, facendo i tagliandi in Toyota...ma poi perchè fasciarsi la testa così presto?????

 

[Pino Josi_1684906376]

Nell'ipotesi che l'auto abbia la batteria scarica, non parte, punto e non parte neppure mettendo in pratica le classiche operazioni che si facevano un tempo (es a apsinta).

Ora ammesso che per farla scaricare ci vuole un tremendo colpo di sfortuna o notevole imperizia (tipo la lascio in N ecc ecc) quando è così si alza il telefono e si chiede aiuto all'assistenza toyota, che verrà datota di apaprecchio ovvero trainerà la macchian sino alla prima officina.

Detto questo infilare GPL dentro un'ibrida a mio avviso ha senso solo se si è un iper pendolare con stesso tragitto tutto l'anno e se l'auto ha giù superato i 3 anni

 

[SmauMax]

E poi sei sicuro che la garanzia sull'auto valga montando il GPL? ho molti dubbi e Toyota non credo aiuti molto in questi casi, secondo me

 

[SmauMax]

Detto questo infilare GPL dentro un'ibrida a mio avviso ha senso solo se si è un iper pendolare con stesso tragitto tutto l'anno e se l'auto ha giù superato i 3 anni

Prendi una GPL direttamente

 

[gerazip555]

Mi sono già informato,l'auto è gasanile tranquillamente,al costo di circa 1000 euro.Non si perde spazio nel bagagliaio in quanto la ciambella prende il posto della ruota di scorta.La garanzia si perde solo sulle parti toccate dal gpl quindi solo sul motore(ma chi monta il gol mi dà la garanzia sul motore). L'unico mio dubbio era per l appunto il costo del cambio della batteria ,che mi roderebbe parecchio anche dopo i 10 anni di garanzia,per questo avrei pianto con un solo occhio qualora decidendo di non ripararla avrei potuto utilizzarla come una normale macchina a gas

 

[Wilson65]

Da quanto leggo in giro è più probabile che in 10 anni di vita si guasti qualcosa d'altro più che la batteria.
Leggo di tassisti che hanno la batteria di serie ancora efficiente dopo 400.000 Km di uso cittadino ( che è il più stressante per le batterie ).

Quindi non mi fascerei la testa anticipatamente. Considera che comunque sui modelli con batteria NiMh si possono comunque sostituire degli elementi nel caso si usurassero. Su quelli che montano batterie al litio ( che sappia sono Nuova Yaris e Corolla 1.8 ) non so.

Inoltre ti faccio notare che i motori termici delle Toyota sono a ciclo Miller, quindi poco prestazionali rispetto a un pari cilindrata a clclo Otto, se usati senza l'ausilio del motore elettrco. Se aggiungi che un motore termico, quando lavora a GPL, ha prestazioni inferiori rispetto all'alimentazione a benzina, temo che la tua Auris a GPL senza l'ausilio della batteria HV verrebbe sfanalata anche dalle Panda.

 

[CdM1977]

Ma io non capisco....perché mai dovrebbe rompersi la batteria HV?

 

[Pensionato1]

Mi sono già informato,l'auto è gasanile tranquillamente,al costo di circa 1000 euro.Non si perde spazio nel bagagliaio in quanto la ciambella prende il posto della ruota di scorta.La garanzia si perde solo sulle parti toccate dal gpl quindi solo sul motore(ma chi monta il gol mi dà la garanzia sul motore). L'unico mio dubbio era per l appunto il costo del cambio della batteria ,che mi roderebbe parecchio anche dopo i 10 anni di garanzia,per questo avrei pianto con un solo occhio qualora decidendo di non ripararla avrei potuto utilizzarla come una normale macchina a gas

Se vai sul sito di Lexus ( qui sul forum ) c'è un tizio che con la sua NX Hybrid ha percorso 400.000 km con il gpl.
Può' darti informazioni a riguardo.

 

[albert56]

Ma io non capisco....perché mai dovrebbe rompersi la batteria HV?

perchè la perfezione non esiste...come diceva Henry Ford quel che non c'è non si rompe, o almeno, non rischia di rompersi!!

 

[albert56]

Se aggiungi che un motore termico, quando lavora a GPL, ha prestazioni inferiori rispetto all'alimentazione a benzina,

ormai un buon impianto a gpl non toglie potenza, almeno nei motori normali...

 

[Wilson65]

perchè la perfezione non esiste...come diceva Henry Ford quel che non c'è non si rompe, o almeno, non rischia di rompersi!!

Su questo non ci piove. Ma su una vettura ( che sia ibrida o meno ) ci sono n altre componenti che possono guastarsi. Perchè proprio preoccuparsi della batteria HV che comunque statisticamente si è dimostrato un componente affidabile ?
In 10 anni d'uso di una vettura ( che nel tuo caso immagino possa essere anche intenso se vuoi gasare una vettura già parsimonisa di suo ) ci sono tante cose costose che probabilmente dovrai sostituire. Es. la frizione ( che sulla Auris non c'è ) o il cambio DSG ( che sulla Auris non c'è )
Con tutta l'elettronica che c'è a bordo delle attuali vetture anche una centralina che decide di entrare in sciopero coatto potrebbe costare quanto la batteria HV di una Toyota e soprattutto lasciarti a piedi all'improvviso. E questo vale sia per una Auris che per una qualsiasi altra vettura della concorrenza.
E' un rischio che va accettato. Altrimenti c'è la bicicletta o il carretto a cavalli.

 

[Pino Josi_1684906376]

Anche a voler fare le cose per benino non invalidando la garanzia usando uno degli instalaltori abituati a lavorare con le ibride (es quelli convenzionati col GAI) prendere un'auto nuova e metterci il GPL è da defic%ienti.

A sto punto lo installi su un'auto a benzina pura, non hai il problema (sic!) delle batterie e neppure quello di dover pagare molto di più l'auto.

Ovviamente parlo in generale, non c'è alcun riferimento all'OP.

Infine voglio aggiungere che sebbene ci siano testimonianze che indichino il contrario per me un'ibrida non è auto da tenere per la vita, perchè sono auto governate da elettronica, significa che invecchiano tanto e lo fanno in fretta, passano 10 anni e ci si ritrova con tecnologia stantia... un esempio su tutti la versione attuale della RAV e quella precedente, c'è un abisso nella gestione e conseguentemente nei consumi, a sto punto te la cambi entro i 10 piuttosto che tenerla a vita

 

[CdM1977]

Anche a voler fare le cose per benino non invalidando la garanzia usando uno degli instalaltori abituati a lavorare con le ibride (es quelli convenzionati col GAI) prendere un'auto nuova e metterci il GPL è da defic%ienti.

A sto punto lo installi su un'auto a benzina pura, non hai il problema (sic!) delle batterie e neppure quello di dover pagare molto di più l'auto.

Ovviamente parlo in generale, non c'è alcun riferimento all'OP.

Infine voglio aggiungere che sebbene ci siano testimonianze che indichino il contrario per me un'ibrida non è auto da tenere per la vita, perchè sono auto governate da elettronica, significa che invecchiano tanto e lo fanno in fretta, passano 10 anni e ci si ritrova con tecnologia stantia... un esempio su tutti la versione attuale della RAV e quella precedente, c'è un abisso nella gestione e conseguentemente nei consumi, a sto punto te la cambi entro i 10 piuttosto che tenerla a vita

Sul primo punto sono d'accordo ma ci andrei piano con le parole, ognuno fa le sue scelte senza doversi sentir dare del def....
Sul secondo sono molto meno d'accordo. E' vero dopo 10 anni ci si ritrova con una tecnologia stantia....e allora?
Se la macchina continua a fare quello che deve fare senza dare noie perchè si deve cambiarla per forza?
Se l'obiettivo è quello di avere sempre l'ultima tecnologia disponibile allora sono d'accordo ma non è, per fortuna, l'obiettivo di tutti

 

[Pino Josi_1684906376]

quello che dico ha un senso, restando nel mondo toyota, prius a parte le ibride offrono veri vantaggi solo con questa generazione (es su tutti il rav precedente con consumi elevati se nonsi sta attenti nella guida, questo invece no perché l’elettronica gestisce e miscela meglio elettrico e termico) essendo una tecnologia ampiamente migliorabile occorre valutare se l’investimento nel lungo termine sia davvero conveniente...

poi nel caso proposto non ha senso l’ibrida resa gpl all’origine, se l’auto é nuova invalidila garanzia, inoltre oltre al costo maggiore di un’ibrida devi aggiungere trai 900 ei 1400 dell’impianto subire restrizioni (parcheggi, traghetti...) aumentare la manutenzione... l’unico lato positivo é vivereper inquinare ancora meno oppure ottimizzare i consumi se e solo se si fanno sempre e solo gli stessi itinerari... insomma a sto puntoo compri un’auto gpl in origine oppure trasformi una benzina pura

 

[paulein118]

Ho una Yaris e una Auris della precedente generazione e hanno i loro vantaggi. Forse con il rav si vede bene l'evoluzione con questa versione