Per chi non ha mai visto all'opera su strada una Full Hybrid ho inventato una piccola staffa porta cellulare che ho messo tra il volante e il cruscotto per riprendere come funziona nella realtà una HSD. Purtroppo non avendo un grande angolo di visuale ho potuto riprendere solo il quadrante del funzionamento dei motori con il tachimetro, pero da un'idea realistica di come funziona. Visto che era difficile commentare a voce com'era la strada e quello che facevo ho fatto un rapporto scritto annotando i minuti e i secondi di quando accadono le cose. Con un po' di ingegno dovreste riuscire a capire tutto. Percorso lavoro - casa 15 km. che percorro 4 volte al giorno. Situazione di traffico nonostante il periodo intenso e rispetto del codice.
0:00 - 0: 26 sec. accensione e partenza dal parcheggio del lavoro e sosta allo stop per entrare sul provinciale con finestrini abbassati, infatti i rumori che sentite sono solo quelli di altri veicoli.
0:34 sec. fermo allo stop aspettando che si liberava la strada ho chiuso i finestrini, infatti si sente differenza e la buona insonorizzazione della macchina.
0:41 - 0:56 sec. partenza e ripresa abbastanza decisa per l'arrivo di altre macchine immettendomi in una colonna, infatti il termico viene aiutato dall'elettrico e la luce vede a sinistra che indica che stai guidando in modo economico si spegne per qualche secondo.
0:57 - 1:07 min. rilascio per fare la rotonda infatti il termico si spegne e la fai ricaricando e in elettrico
1:08 - 1: 26 min. accelerazione fuori della rotonda su rettilineo per raggiungere la velocità desiderata. Notare che dopo un inizio in elettrico si accende il termico e per un breve periodo si spegne la luce verde a sinistra ( 1:08 min. ) che indica ho richiesto più potenza uscendo dalla zona economica.
1:27 - 1:44 min. velocità mantenuta con il solo elettrico.
1:45 - 2:14 min. richiesta di media potenza, infatti la luce verde a sinistra non si è spenta, per un sorpasso di un veicolo lento.
2:15 - 2:41 min. velocità mantenuta con il solo elettrico.
2:42 - 3:04 min. rallentamento per un'auto che doveva girare, la batteria si ricarica, e poi accelerazione per tornare alla velocità.
3:05 - 3:22 velocità mantenuta con il solo elettrico.
3:23 - 3:39 rilascio per arrivo ad un semaforo, termico sempre spento e si ricaricano le batterie.
- Sosta al semaforo di circa 1:30 min. senza affumicare nessuno. (che per ragioni di spazio ho tagliato).
3:44 - 4:26 min. partenza dal semaforo e dato che avevo davanti altre macchine la richiesta di potenza è stata normale infatti la luce verde eco non si spegne.
4:27 - 5:05 min. velocità mantenuta con il solo elettrico
5:06 - 5:47 min. elettrico più un qualcosa di termico e rilascio per un incrocio di strade che puoi anche non fermarti se non arriva nessuno, infatti non mi fermo del tutto.
5:48 - 6:12 ripresa su una rampa di immissione infatti interviene il termico e l'elettrico ( per 7 secondi) per aiutare per poi quando si è in piano l'elettrico si spegne
6:13 min. purtroppo devo aver toccato il cellulare che ha bloccato la videocamera che però. trovando il semaforo a cui stavo arrivando rosso, ho potuto riaccenderla solo qualche minuto dopo ed ho aperto i finestrini infatti quello che sentirete poi sono i fruscii aerodinamici e le altre macchine.
6:16 - 6:53 min.partenza con un po' di vigore, infatti la luce verde eco si spegne per arrivale nei secondi successivi ( fino al 7:19 min.) in decelerazione, con termico spento e ricarica delle batterie, ad un altro semaforo.
- Sosta di circa 1:00 min. anche qui senza affumicare nessuno. (che per ragioni di spazio ho tagliato).
7: 34 - 7:49 min. partenza e accelerazione
7:50 - 7:54 min. rotonda con termico spento e ricarica
7:55 - 8:13 min. accelerazione fuori dalla rotonda
8:14 - 8:24 min. altra rotonda con termico spento e ricarica
8:25 - 9:24 min. strada mista e ingresso nel parcheggio davanti a casa.
9.25 - 9:27 min. arresto con spegnimento e la macchina che per farti capire che hai fatto una guida con basso consumo di "premia" con un Excellent ovvero in questo caso con una media di 4,2 litri x 100 km. che puoi vedere nel dettaglio consultando il cdb.
Precisazione doverosa in un post a pag. 2 del consumo un po' alto data la bassa velocità
Sempre a pagina 2 l'altro video di accelerazione e ripresa.
Ecco il link del video del tragitto lavoro - casa : http://www.youtube.com/watch?v=0WAq3jFYVbc
Buona visione.
0:00 - 0: 26 sec. accensione e partenza dal parcheggio del lavoro e sosta allo stop per entrare sul provinciale con finestrini abbassati, infatti i rumori che sentite sono solo quelli di altri veicoli.
0:34 sec. fermo allo stop aspettando che si liberava la strada ho chiuso i finestrini, infatti si sente differenza e la buona insonorizzazione della macchina.
0:41 - 0:56 sec. partenza e ripresa abbastanza decisa per l'arrivo di altre macchine immettendomi in una colonna, infatti il termico viene aiutato dall'elettrico e la luce vede a sinistra che indica che stai guidando in modo economico si spegne per qualche secondo.
0:57 - 1:07 min. rilascio per fare la rotonda infatti il termico si spegne e la fai ricaricando e in elettrico
1:08 - 1: 26 min. accelerazione fuori della rotonda su rettilineo per raggiungere la velocità desiderata. Notare che dopo un inizio in elettrico si accende il termico e per un breve periodo si spegne la luce verde a sinistra ( 1:08 min. ) che indica ho richiesto più potenza uscendo dalla zona economica.
1:27 - 1:44 min. velocità mantenuta con il solo elettrico.
1:45 - 2:14 min. richiesta di media potenza, infatti la luce verde a sinistra non si è spenta, per un sorpasso di un veicolo lento.
2:15 - 2:41 min. velocità mantenuta con il solo elettrico.
2:42 - 3:04 min. rallentamento per un'auto che doveva girare, la batteria si ricarica, e poi accelerazione per tornare alla velocità.
3:05 - 3:22 velocità mantenuta con il solo elettrico.
3:23 - 3:39 rilascio per arrivo ad un semaforo, termico sempre spento e si ricaricano le batterie.
- Sosta al semaforo di circa 1:30 min. senza affumicare nessuno. (che per ragioni di spazio ho tagliato).
3:44 - 4:26 min. partenza dal semaforo e dato che avevo davanti altre macchine la richiesta di potenza è stata normale infatti la luce verde eco non si spegne.
4:27 - 5:05 min. velocità mantenuta con il solo elettrico
5:06 - 5:47 min. elettrico più un qualcosa di termico e rilascio per un incrocio di strade che puoi anche non fermarti se non arriva nessuno, infatti non mi fermo del tutto.
5:48 - 6:12 ripresa su una rampa di immissione infatti interviene il termico e l'elettrico ( per 7 secondi) per aiutare per poi quando si è in piano l'elettrico si spegne
6:13 min. purtroppo devo aver toccato il cellulare che ha bloccato la videocamera che però. trovando il semaforo a cui stavo arrivando rosso, ho potuto riaccenderla solo qualche minuto dopo ed ho aperto i finestrini infatti quello che sentirete poi sono i fruscii aerodinamici e le altre macchine.
6:16 - 6:53 min.partenza con un po' di vigore, infatti la luce verde eco si spegne per arrivale nei secondi successivi ( fino al 7:19 min.) in decelerazione, con termico spento e ricarica delle batterie, ad un altro semaforo.
- Sosta di circa 1:00 min. anche qui senza affumicare nessuno. (che per ragioni di spazio ho tagliato).
7: 34 - 7:49 min. partenza e accelerazione
7:50 - 7:54 min. rotonda con termico spento e ricarica
7:55 - 8:13 min. accelerazione fuori dalla rotonda
8:14 - 8:24 min. altra rotonda con termico spento e ricarica
8:25 - 9:24 min. strada mista e ingresso nel parcheggio davanti a casa.
9.25 - 9:27 min. arresto con spegnimento e la macchina che per farti capire che hai fatto una guida con basso consumo di "premia" con un Excellent ovvero in questo caso con una media di 4,2 litri x 100 km. che puoi vedere nel dettaglio consultando il cdb.
Precisazione doverosa in un post a pag. 2 del consumo un po' alto data la bassa velocità
Sempre a pagina 2 l'altro video di accelerazione e ripresa.
Ecco il link del video del tragitto lavoro - casa : http://www.youtube.com/watch?v=0WAq3jFYVbc
Buona visione.
