Auris D-4D vs Auris HSD

[sumotori64]

D-4D 90cv: 17-18 K eur con sconti medi del 16% - 19%
Consumo medio: 5,5 l/100km

HSD 136cv: 22 - 24 K eur con sconti del 2% max (effetto novità)
Consumo medio: 5,9 l/100km

Punto di pareggio per l'ibrida: irraggiungibile ...

Perfino l'D-4D 2.0 da 126cv risulta sempre più conveniente dell'HSD
oltre che più gradevole nella guida di tutti i giorni.

 

[suiller]

bè io direi che andrebbe paragonato esclusivamente con il 2.0 D4d

però per stabilire quale rende meglio come piacere di guida bisognerebbe provarle entrambe... come fai a dire a priori che il 2.0 è molto meglio? l'elettrico ti ricordo che da il suo contributo da 0 giri...

bisognerebbe prendere le prove su strada delle 2 auto (x es. fatte dalla stessa rivista) e vedere, almeno sulla carta, chi rende meglio...

i consumi sono simili sull'extra anche se sull'urbano penso ci sia differenza a favore dell'ibrido... inoltre sia a livello di manutenzione ordinaria che di bollo ed assicurazione c'è un bel risparmio ogni anno di soli costi fissi... tutto fa brodo 8)

 

[Utente_1789434819]

D-4D 90cv: 17-18 K eur con sconti medi del 16% - 19%
Consumo medio: 5,5 l/100km

HSD 136cv: 22 - 24 K eur con sconti del 2% max (effetto novità)
Consumo medio: 5,9 l/100km

Punto di pareggio per l'ibrida: irraggiungibile ...

Perfino l'D-4D 2.0 da 126cv risulta sempre più conveniente dell'HSD
oltre che più gradevole nella guida di tutti i giorni.

Mi spiace per te ma i dati sull'ibrido sono sbagliati e di grosso!
Io non ho un diesel quindi per quella non posso parlare ma io ho Auris HSD Executive e i costi e consumi come già riportato sono questi:
Costo auto 23850 ed è full optonal, sconto del concessionario 2600 euro ( di media nelle mia zona per la HSD vanno da 1500 al 2600) e cioè dal 6 al 11 %.
In città faccio senza sforzo i 4,2 L x 100 km.
In autostrada i 5,2 L x 100 Km. a 130 Km/h perchè a 110 arrivo ai 4,8 L x 100 km.
In extra i 4,7 L x 100 Km.
Nel misto 4,5 L x 100 Km.
Dati reali senza falsificazioni, usando l'auto normalmente.
Poi gradevole un diesel ? Probabilmente stai sparando giudizi senza neanche sapere di cosa stai parlando.
Con questo non dico che l'ibrido è la miglior macchina del mondo ma non concepisco il fatto che per dare ragione alla proprie convinzioni si sparano pistolate.

 

[The.Tramp]

Perfino l'D-4D 2.0 da 126cv risulta sempre più conveniente dell'HSD
oltre che più gradevole nella guida di tutti i giorni.

Tu non hai proprio idea di che cosa stai parlando.

 

[reFORESTERation]

oltre che più gradevole nella guida di tutti i giorni.

più gradevole?? stai blaterando, o scherzando vero??
ho guidato una prius, il modello attuale.
Non c'è nulla di più gradevole da guidare di un auto che ha praticamente 0 vuoti, elasticità eccezionale, buon allungo.
Se poi per scherzare ci vieni a dire che preferisci l'on/off del diesel, i 4.000 giri e il rumore da trattore, allora va bene..scherzi, altrimenti..

 

[The.Tramp]

Sumotori, sei assente dal forum dal 8 aprile, e oggi scrivi la tua trollata qui come secondo messaggio della giornata senza neanche andave a risponere al tuo thread sul tuo forum volkswagen?

Ma vieni apposta solo per scassarci la minchia!

Io spero che G5 prenda seri provvedimenti nei toui confronti.

 

[reFORESTERation]

Sumotori, sei assente dal forum dal 8 aprile, e oggi scrivi la tua trollata qui come secondo messaggio della giornata senza neanche andave a risponere al tuo thread sul tuo forum volkswagen?

Ma vieni apposta solo per scassarci la minchia!

Io spero che G5 prenda seri provvedimenti nei toui confronti.

perchè lo hanno fatto mod a marco (g5)??

 

[The.Tramp]

Qui dentro? È sempre stato.

 

[G5]

Mi inchino al Tramp.

 

[G5]

Come dice Travaglio del Presidente. Non importa indagare o confutare .... basta lasciarlo parlare!

 

[luneo]

Mi spiace per te ma i dati sull'ibrido sono sbagliati e di grosso!
Io non ho un diesel quindi per quella non posso parlare ma io ho Auris HSD Executive e i costi e consumi come già riportato sono questi:
Costo auto 23850 ed è full optonal, sconto del concessionario 2600 euro ( di media nelle mia zona per la HSD vanno da 1500 al 2600) e cioè dal 6 al 11 %.
In città faccio senza sforzo i 4,2 L x 100 km.
In autostrada i 5,2 L x 100 Km. a 130 Km/h perchè a 110 arrivo ai 4,8 L x 100 km.
In extra i 4,7 L x 100 Km.
Nel misto 4,5 L x 100 Km.
Dati reali senza falsificazioni, usando l'auto normalmente.

A me invece interessano i consumi autostradali.... veramente fai quasi i 20 con un litro a 130 costanti? Se li misuri col cdb però mi fido poco.

 

[Utente_1789434819]

Mi spiace per te ma i dati sull'ibrido sono sbagliati e di grosso!
Io non ho un diesel quindi per quella non posso parlare ma io ho Auris HSD Executive e i costi e consumi come già riportato sono questi:
Costo auto 23850 ed è full optonal, sconto del concessionario 2600 euro ( di media nelle mia zona per la HSD vanno da 1500 al 2600) e cioè dal 6 al 11 %.
In città faccio senza sforzo i 4,2 L x 100 km.
In autostrada i 5,2 L x 100 Km. a 130 Km/h perchè a 110 arrivo ai 4,8 L x 100 km.
In extra i 4,7 L x 100 Km.
Nel misto 4,5 L x 100 Km.
Dati reali senza falsificazioni, usando l'auto normalmente.

A me invece interessano i consumi autostradali.... veramente fai quasi i 20 con un litro a 130 costanti? Se li misuri col cdb però mi fido poco.

Per i primi tre mesi effettuavo le misurazioni con il classico metodo del pieno fatto da me e controllavo i km e litri percorsi. Mi sono accorto però che il cdb e precisissimo, anzi segna per eccesso, cioè se a me risulta 4,63 segna 4,7. Ogni volta che lo controllo con una misurazione manuale è sempre perfetto. Ti posso assicurare che le misurazioni che ti ho indicato sono state prese in modo manuale.
In autostrada l'ibrido può avere risultati diversi a seconda del dislivello che incontri. Da Milano a Cannes sulla Genova -Ventimiglia ho avuto 2 risultati diversi : andata 5,0 L x 100 Km nel ritorno 5,6 L x 100 km. Invece sulla Milano - Venezia che è tutta in piano riesco a tenere i 4,8 L x 100 Km.
Se poi sei uno tranquillo e tieni i 110/115 Km/h rimani sempre sotto i 5 L x 100 km.
Ti posso dire anche che una sera da Milano a Bergamo e ritorno in 5 con una media di 130 Km/h perchè ci sono i Tutor con il cruise ho fatto i 6 L x 100 Km.

 

[AndreaFlanaghan]

Mi spiace per te ma i dati sull'ibrido sono sbagliati e di grosso!
Io non ho un diesel quindi per quella non posso parlare ma io ho Auris HSD Executive e i costi e consumi come già riportato sono questi:
Costo auto 23850 ed è full optonal, sconto del concessionario 2600 euro ( di media nelle mia zona per la HSD vanno da 1500 al 2600) e cioè dal 6 al 11 %.
In città faccio senza sforzo i 4,2 L x 100 km.
In autostrada i 5,2 L x 100 Km. a 130 Km/h perchè a 110 arrivo ai 4,8 L x 100 km.
In extra i 4,7 L x 100 Km.
Nel misto 4,5 L x 100 Km.
Dati reali senza falsificazioni, usando l'auto normalmente.

A me invece interessano i consumi autostradali.... veramente fai quasi i 20 con un litro a 130 costanti? Se li misuri col cdb però mi fido poco.

Per i primi tre mesi effettuavo le misurazioni con il classico metodo del pieno fatto da me e controllavo i km e litri percorsi. Mi sono accorto però che il cdb e precisissimo, anzi segna per eccesso, cioè se a me risulta 4,63 segna 4,7. Ogni volta che lo controllo con una misurazione manuale è sempre perfetto. Ti posso assicurare che le misurazioni che ti ho indicato sono state prese in modo manuale.
In autostrada l'ibrido può avere risultati diversi a seconda del dislivello che incontri. Da Milano a Cannes sulla Genova -Ventimiglia ho avuto 2 risultati diversi : andata 5,0 L x 100 Km nel ritorno 5,6 L x 100 km. Invece sulla Milano - Venezia che è tutta in piano riesco a tenere i 4,8 L x 100 Km.
Se poi sei uno tranquillo e tieni i 110/115 Km/h rimani sempre sotto i 5 L x 100 km.
Ti posso dire anche che una sera da Milano a Bergamo e ritorno in 5 con una media di 130 Km/h perchè ci sono i Tutor con il cruise ho fatto i 6 L x 100 Km.

Scusa ma 6.0 di media a 130 di cruise non sono un gran risultato.

 

[G5]

A macchina carica non sono un gran risultato? Beato te.

 

[AndreaFlanaghan]

Per quanto riguarda il piacere di guida delle ibride toyota, saranno anche gradevoli da condurre in città o ad andature da ibrida. Ma già il non avere la possibilità di selezionare manualmente le marce stronca il 50% del piacere.

Già prendendo una CRZ il discorso cambia ed é pressoché impossibile trovare un altro motore con un bilanciamento prestazioni-piacere di guida-consumi così vantaggioso.