Attenzione all'azione 27/12

[aamyyy]

a partire dal modello restyling da quel che so e' gia stato risolto tutto,rimettendo gli iniettori a solendoide di PRIMO equipaggaiamento..diverso che fare un upgrade della tua ,di fatti il consiglio a mio avviso piu' corretto e' scegliere eventualmente una C post meta' 2010 restyling..insoddisfazione la tua ,ripeto,cmq capibile ,ci mancherebbe altro

Il restyling è di primavera 2011.

Avevo capito che i solenoide sono montati dal 2010 ..a te risulta 2011?

Credo anch'io che gli iniettori a solenoide siano stati messi a partire dal 2010, quindi prima del restyling.

 

[gallongi]

E meno male..a quel che mi risulta dovrebbero esserci un paio d' anni di piezo e dovessi scegliere una MB usata eviterei come la peste il biennio 2008-metà' 2010

 

[keyone]

I problemi a bmw su alcuni motori sono noti anche qui ,basta andare in room bmw....

Non dimentichiamo poi i problemi alla catena di distribuzione -anch'essi espressi nella zona Bmw , cfr topic : Catena N47 saga senza fine ... -
da cui sono afflitte molte auto della casa dell'elica , soprattutto quelle che montano 2.0 td da 177hp .
Sulla mia 120D del 2009 , è stata cambiata in garanzia , senza che neanche io mi fossi accorto del difetto , la puleggia della cinghia servizi. Tale intervento del tutto gratuito aveva migliorato la rumorosità e l'affidabilità del sistema . Devo dire che in quello l'assistenza Bmw è stata veramente efficiente.
Quindi nei diesel super-veloci e super-filtrati-catalizzati di oggi i problemi non mancano , neppure nelle "migliori famiglie" . A mio modesto parere , quando la casa provvede in garanzia con richiami , ci si può ritenere abbastanza fortunati.

 

[gallongi]

Ottima disamina,i bmw soffrono questo problema da quando hanno girato la distribuzione lato abitacolo,cambiano un componente che porta a migliorare la lubrificazione della stessa ..purtroppo e ' un caso diffuso ,molto.....generalmente parlando,i td spremuti sono belli ma la medaglia ha sempre due facce