ammiraglia... quale...?

[giampi47]

grazie giampi della dettagliata scheda... mi sarà molto utile... quindi la vettura è una 230 S...

bene la quotazione su ruoteclassiche dovrebbe essere di circa 5000-6000 euro per questo modello... giusto ?

grazie ancora della collaborazione!!!

Ciao. Si', dovrebbe essere cosi'. Comunque una bella lettera a Stoccarda per ulteriori delucidazioni ci sta' proprio bene e ti levi ogni dubbio.
In effetti Ruoteclassiche riporta 6500 Euro (la 230 normale 6000 Euro) mentre altra pubblicazione riporta quotazioni un po' diverse .
Mi permetto segnalarti che quando entro' in casa mia la 250-SE , il papa' di un mio amico che era proprietario di una 220-SE- 6 cil. ecc. mi disse di fare bene il rodaggio ed a velocita' moderata e di stare attento ai consumi di olio ( normalmente 400 grammi - - 1/2 Kg. x 1.000 Km. ed a volte 1 Kg. ogni 1000 Km. se smanettavi) e di far controllare spesso Puntine Platinate ed in parte anche le Candele di cui queste vetture erano un po' affamate. Tutte cose che puntualmente si verificavano. Per fortuna che i tagliandi si facevano ogni 6.000 / 7.500 Km. e quindi ( nel frattempo ) ti restava solo il piacere del controllo accurato del livello olio motore .
Grazie x l'attenzione. Ciao.
A tua disposizione x altre cose.

 

[autofede2009]

grazie giampi della dettagliata scheda... mi sarà molto utile... quindi la vettura è una 230 S...

bene la quotazione su ruoteclassiche dovrebbe essere di circa 5000-6000 euro per questo modello... giusto ?

grazie ancora della collaborazione!!!

Ciao. Si', dovrebbe essere cosi'. Comunque una bella lettera a Stoccarda per ulteriori delucidazioni ci sta' proprio bene e ti levi ogni dubbio.
In effetti Ruoteclassiche riporta 6500 Euro (la 230 normale 6000 Euro) mentre altra pubblicazione riporta quotazioni un po' diverse .
Mi permetto segnalarti che quando entro' in casa mia la 250-SE , il papa' di un mio amico che era proprietario di una 220-SE- 6 cil. ecc. mi disse di fare bene il rodaggio ed a velocita' moderata e di stare attento ai consumi di olio ( normalmente 400 grammi - - 1/2 Kg. x 1.000 Km. ed a volte 1 Kg. ogni 1000 Km. se smanettavi) e di far controllare spesso Puntine Platinate ed in parte anche le Candele di cui queste vetture erano un po' affamate. Tutte cose che puntualmente si verificavano. Per fortuna che i tagliandi si facevano ogni 6.000 / 7.500 Km. e quindi ( nel frattempo ) ti restava solo il piacere del controllo accurato del livello olio motore .
Grazie x l'attenzione. Ciao.
A tua disposizione x altre cose.

ciao giampi...
le altre quotazione di cui parli su che cifra sono per una 230 S del '66...?

grazie della collaborazione

 

[giampi47]

grazie giampi della dettagliata scheda... mi sarà molto utile... quindi la vettura è una 230 S...

bene la quotazione su ruoteclassiche dovrebbe essere di circa 5000-6000 euro per questo modello... giusto ?

grazie ancora della collaborazione!!!

Ciao. Si', dovrebbe essere cosi'. Comunque una bella lettera a Stoccarda per ulteriori delucidazioni ci sta' proprio bene e ti levi ogni dubbio.
In effetti Ruoteclassiche riporta 6500 Euro (la 230 normale 6000 Euro) mentre altra pubblicazione riporta quotazioni un po' diverse .
Mi permetto segnalarti che quando entro' in casa mia la 250-SE , il papa' di un mio amico che era proprietario di una 220-SE- 6 cil. ecc. mi disse di fare bene il rodaggio ed a velocita' moderata e di stare attento ai consumi di olio ( normalmente 400 grammi - - 1/2 Kg. x 1.000 Km. ed a volte 1 Kg. ogni 1000 Km. se smanettavi) e di far controllare spesso Puntine Platinate ed in parte anche le Candele di cui queste vetture erano un po' affamate. Tutte cose che puntualmente si verificavano. Per fortuna che i tagliandi si facevano ogni 6.000 / 7.500 Km. e quindi ( nel frattempo ) ti restava solo il piacere del controllo accurato del livello olio motore .
Grazie x l'attenzione. Ciao.
A tua disposizione x altre cose.

ciao giampi...
le altre quotazione di cui parli su che cifra sono per una 230 S del '66...?

grazie della collaborazione

Ciao "autofede" . La quotazione che ho letto su altra pubblicazione e' di 7.500 Euro.
Gia' che ci siamo, mi permetto suggerirti di munire questa vettura , in quanto pezzi di ricambio di scorta , (se la ricondizionerai e se la userai), di quelle 2 o 3 cinghiette di gomma necessarie al buon funzionamento. Es.= cinghia del servosterzo --- dell'alternatore e quant'altro. Non si sa mai............e sei tranquillo ......!!
Controlla anche il termostato acqua.
Altra cosa ; tienila sempre ben ingrassata. Capisco che ci sono tanti punti di ingrassaggio, ma cosi' facendo l'avrai sempre perfetta.
A presto. Ciao.

 

[autofede2009]

grazie giampi della dettagliata scheda... mi sarà molto utile... quindi la vettura è una 230 S...

bene la quotazione su ruoteclassiche dovrebbe essere di circa 5000-6000 euro per questo modello... giusto ?

grazie ancora della collaborazione!!!

Ciao. Si', dovrebbe essere cosi'. Comunque una bella lettera a Stoccarda per ulteriori delucidazioni ci sta' proprio bene e ti levi ogni dubbio.
In effetti Ruoteclassiche riporta 6500 Euro (la 230 normale 6000 Euro) mentre altra pubblicazione riporta quotazioni un po' diverse .
Mi permetto segnalarti che quando entro' in casa mia la 250-SE , il papa' di un mio amico che era proprietario di una 220-SE- 6 cil. ecc. mi disse di fare bene il rodaggio ed a velocita' moderata e di stare attento ai consumi di olio ( normalmente 400 grammi - - 1/2 Kg. x 1.000 Km. ed a volte 1 Kg. ogni 1000 Km. se smanettavi) e di far controllare spesso Puntine Platinate ed in parte anche le Candele di cui queste vetture erano un po' affamate. Tutte cose che puntualmente si verificavano. Per fortuna che i tagliandi si facevano ogni 6.000 / 7.500 Km. e quindi ( nel frattempo ) ti restava solo il piacere del controllo accurato del livello olio motore .
Grazie x l'attenzione. Ciao.
A tua disposizione x altre cose.

ciao giampi...
le altre quotazione di cui parli su che cifra sono per una 230 S del '66...?

grazie della collaborazione

Ciao "autofede" . La quotazione che ho letto su altra pubblicazione e' di 7.500 Euro.
Gia' che ci siamo, mi permetto suggerirti di munire questa vettura , in quanto pezzi di ricambio di scorta , (se la ricondizionerai e se la userai), di quelle 2 o 3 cinghiette di gomma necessarie al buon funzionamento. Es.= cinghia del servosterzo --- dell'alternatore e quant'altro. Non si sa mai............e sei tranquillo ......!!
Controlla anche il termostato acqua.
Altra cosa ; tienila sempre ben ingrassata. Capisco che ci sono tanti punti di ingrassaggio, ma cosi' facendo l'avrai sempre perfetta.
A presto. Ciao.

grazie ancora!!

di solito non faccio "sviolinate" ma grazie hai tuoi commenti e alla passione che si legge da ogni parola che scrivi, alla cura nel cercare le notizie, mi hai fatto "risalire" la passione per le auto d'epoca che nutrivo qualche anno fa...
ho ricominciato da qualche mese anche a comprare Ruoteclassiche...

spero di vedere presto uno di quei bellissimi racconti che ogni tanto ci regali... !!!

a presto!!

 

[giampi47]

grazie giampi della dettagliata scheda... mi sarà molto utile... quindi la vettura è una 230 S...

bene la quotazione su ruoteclassiche dovrebbe essere di circa 5000-6000 euro per questo modello... giusto ?

grazie ancora della collaborazione!!!

Ciao. Si', dovrebbe essere cosi'. Comunque una bella lettera a Stoccarda per ulteriori delucidazioni ci sta' proprio bene e ti levi ogni dubbio.
In effetti Ruoteclassiche riporta 6500 Euro (la 230 normale 6000 Euro) mentre altra pubblicazione riporta quotazioni un po' diverse .
Mi permetto segnalarti che quando entro' in casa mia la 250-SE , il papa' di un mio amico che era proprietario di una 220-SE- 6 cil. ecc. mi disse di fare bene il rodaggio ed a velocita' moderata e di stare attento ai consumi di olio ( normalmente 400 grammi - - 1/2 Kg. x 1.000 Km. ed a volte 1 Kg. ogni 1000 Km. se smanettavi) e di far controllare spesso Puntine Platinate ed in parte anche le Candele di cui queste vetture erano un po' affamate. Tutte cose che puntualmente si verificavano. Per fortuna che i tagliandi si facevano ogni 6.000 / 7.500 Km. e quindi ( nel frattempo ) ti restava solo il piacere del controllo accurato del livello olio motore .
Grazie x l'attenzione. Ciao.
A tua disposizione x altre cose.

ciao giampi...
le altre quotazione di cui parli su che cifra sono per una 230 S del '66...?

grazie della collaborazione

Ciao "autofede" . La quotazione che ho letto su altra pubblicazione e' di 7.500 Euro.
Gia' che ci siamo, mi permetto suggerirti di munire questa vettura , in quanto pezzi di ricambio di scorta , (se la ricondizionerai e se la userai), di quelle 2 o 3 cinghiette di gomma necessarie al buon funzionamento. Es.= cinghia del servosterzo --- dell'alternatore e quant'altro. Non si sa mai............e sei tranquillo ......!!
Controlla anche il termostato acqua.
Altra cosa ; tienila sempre ben ingrassata. Capisco che ci sono tanti punti di ingrassaggio, ma cosi' facendo l'avrai sempre perfetta.
A presto. Ciao.

grazie ancora!!

di solito non faccio "sviolinate" ma grazie hai tuoi commenti e alla passione che si legge da ogni parola che scrivi, alla cura nel cercare le notizie, mi hai fatto "risalire" la passione per le auto d'epoca che nutrivo qualche anno fa...
ho ricominciato da qualche mese anche a comprare Ruoteclassiche...

spero di vedere presto uno di quei bellissimi racconti che ogni tanto ci regali... !!!

a presto!!

Grazie caro "autofede" per le tue esternazioni. Sin da quando ero bambino, grazie a Dio in casa mia ci sono sempre state belle auto e molto prestazionali. Inoltre ,da ragazzino , grazie alla lettura di vari giornali e/o pubblicazioni varie di auto, mi ero innamorato del grande passato storico delle varie Alfa 1750 Compressore - dell' Alfetta 158 e 159 da corsa, delle Mercedes SSK e di quelle da corsa degli anni '40 e '50, delle Auto Union 16 cilindri e di altre ancora. Poi in quegli anni '50 / '60 come non innamorarsi delle varie Alfa (nelle loro varie versioni - comprese quelle che c'erano in casa mia) - delle stupende Lancia , delle Mercedes 300 SLR - Ferrari (tutte) e Maserati e Jaguar varie ecc. ?? Quindi grazie anche ad un coacervo di situazioni ho potuto, forse piu' di altri, toccare con mano una realta' che si affinava ulteriormente giorno dopo giorno con la mia frequentazione nei posti "giusti" che anche tu sai, perche' hai letto negli altri messaggi di tempo addietro.
Il tempo passa ma le belle macchine restano. Ed anzi, le belle macchine vengono sfornate ancora oggi ogni anno e tutti gli anni. Si tratta di vedere, ogniuno singolarmente, di quale fra tutte queste nuove vetture egli predilige . Vuoi per design,vuoi per motori, vuoi per gli interni, vuoi per tutte quelle cose che ci affascinano ancora oggi , pure se, ( e questo credo non affascini nessuno ) quando vai oggigiorno a fare un tagliando, hai molto molto meno possibilita' di instaurare un colloquio costruttivo od almeno conoscitivo col Collaudatore a cui affidi la tua "bella" per tagliandi od altro. Ma tant' e'................. Ed ecco allora che ti permetti di fare paragoni con le vetture di una volta. Ti permetti di pensare con quanta piu' facilita' si era soliti riparare o mettere a punto (meglio dire "fare mettere a punto" ) un'auto a quei tempi. Ma tanta tanta acqua e' passata sotto i ponti. Le auto di oggi sono di una sicurezza incredibile ma se hai la fortuna di avere in casa una vettura di 30 /40 /50 anni fa oppure di vedere sfecciare una "bella" di quei tempi sulla strada, allora vieni colto (oltre che da un grande senso di attrazione, di seduzione) da un briciolo di malinconia e ti viene voglia di fare il grande passo. Possederne una. E , credimi , nessuno piu' di me ti puo' capire (in positivo-ovviamente).
Ma dobbiamo sempre ricordarci che essa e' una "bella e solida signora" (che sia Spider-Coupe' o Berlina non importa) di 30-40-50 anni fa che va trattata ed accudita sempre con tanto tanto riguardo. Se cosi' sara, non ti tradira' .
Circa le pubblicazioni, mi piace consigliarti anche di volere spaziare anche presso varie altre pubblicazioni e se ti e' possibile anche straniere. Non per altro ma solo per volere completare la tua conoscenza inerente quella determinata auto. Sai, purtroppo alcuni citano notizie e/o curiosita' oppure indicazioni tecniche od altro che altre pubblicazioni non scrivono o non hanno scritto.
Ancora una cosa= se devi cambiare le gomme alla tua MB-230 S e vuoi mettere le gomme " originali " di una volta, ti consiglio di rimanere su pneumatici di marca italiana o francese.
Ultima cosa= Ieri pomeriggio tornavo da Losanna (dal mio Chiropratico) e giunto nella cittadina di Leuk, ( ove inizia a non esserci piu' l'autostrada per 30 Km. - e chissa' quando la completeranno !!! )alla rotonda per Leukerbad cosa ti vedo ? Una bisarca italiana che era impegnata in questa rotonda con a bordo una Audi-A4 recente e seminuova e subito dietro recava (con quei 2 meravigliosi musoni rivolti verso il dietro) 1 Alfona 2500 berlina normale di colore nero che credo sia il mod. Freccia d'Oro (come quelle che vidi io da bambino all'interno degli stabilimenti Alfa) ed 1 Alfona 2500 di colore Bordeaux che credo sia stata la mod. Villa d'Este. Dovevi vederle !!!Meravigliose !!!! E comunque sui fascicoli (ben distinti l'uno dall'altro-come numerazione) di Ruoteclassiche di qualche tempo fa erano apparse tutte e 2 .
Chissa' dove andavano........... Ci sara' forse qualche asta di vetture d'epoca in Svizzera fra qualche giorno ? Oppure qualche esposizione speciale ??
Li' per li' volevo inseguire il camion e fermarlo..................ma era gia' tardi e dovevo fare ancora 270 Km.
Mi piacera' leggerti ancora caro "autofede" . Ciao.

 

[autofede2009]

grazie giampi della dettagliata scheda... mi sarà molto utile... quindi la vettura è una 230 S...

bene la quotazione su ruoteclassiche dovrebbe essere di circa 5000-6000 euro per questo modello... giusto ?

grazie ancora della collaborazione!!!

Ciao. Si', dovrebbe essere cosi'. Comunque una bella lettera a Stoccarda per ulteriori delucidazioni ci sta' proprio bene e ti levi ogni dubbio.
In effetti Ruoteclassiche riporta 6500 Euro (la 230 normale 6000 Euro) mentre altra pubblicazione riporta quotazioni un po' diverse .
Mi permetto segnalarti che quando entro' in casa mia la 250-SE , il papa' di un mio amico che era proprietario di una 220-SE- 6 cil. ecc. mi disse di fare bene il rodaggio ed a velocita' moderata e di stare attento ai consumi di olio ( normalmente 400 grammi - - 1/2 Kg. x 1.000 Km. ed a volte 1 Kg. ogni 1000 Km. se smanettavi) e di far controllare spesso Puntine Platinate ed in parte anche le Candele di cui queste vetture erano un po' affamate. Tutte cose che puntualmente si verificavano. Per fortuna che i tagliandi si facevano ogni 6.000 / 7.500 Km. e quindi ( nel frattempo ) ti restava solo il piacere del controllo accurato del livello olio motore .
Grazie x l'attenzione. Ciao.
A tua disposizione x altre cose.

ciao giampi...
le altre quotazione di cui parli su che cifra sono per una 230 S del '66...?

grazie della collaborazione

Ciao "autofede" . La quotazione che ho letto su altra pubblicazione e' di 7.500 Euro.
Gia' che ci siamo, mi permetto suggerirti di munire questa vettura , in quanto pezzi di ricambio di scorta , (se la ricondizionerai e se la userai), di quelle 2 o 3 cinghiette di gomma necessarie al buon funzionamento. Es.= cinghia del servosterzo --- dell'alternatore e quant'altro. Non si sa mai............e sei tranquillo ......!!
Controlla anche il termostato acqua.
Altra cosa ; tienila sempre ben ingrassata. Capisco che ci sono tanti punti di ingrassaggio, ma cosi' facendo l'avrai sempre perfetta.
A presto. Ciao.

grazie ancora!!

di solito non faccio "sviolinate" ma grazie hai tuoi commenti e alla passione che si legge da ogni parola che scrivi, alla cura nel cercare le notizie, mi hai fatto "risalire" la passione per le auto d'epoca che nutrivo qualche anno fa...
ho ricominciato da qualche mese anche a comprare Ruoteclassiche...

spero di vedere presto uno di quei bellissimi racconti che ogni tanto ci regali... !!!

a presto!!

Grazie caro "autofede" per le tue esternazioni. Sin da quando ero bambino, grazie a Dio in casa mia ci sono sempre state belle auto e molto prestazionali. Inoltre ,da ragazzino , grazie alla lettura di vari giornali e/o pubblicazioni varie di auto, mi ero innamorato del grande passato storico delle varie Alfa 1750 Compressore - dell' Alfetta 158 e 159 da corsa, delle Mercedes SSK e di quelle da corsa degli anni '40 e '50, delle Auto Union 16 cilindri e di altre ancora. Poi in quegli anni '50 / '60 come non innamorarsi delle varie Alfa (nelle loro varie versioni - comprese quelle che c'erano in casa mia) - delle stupende Lancia , delle Mercedes 300 SLR - Ferrari (tutte) e Maserati e Jaguar varie ecc. ?? Quindi grazie anche ad un coacervo di situazioni ho potuto, forse piu' di altri, toccare con mano una realta' che si affinava ulteriormente giorno dopo giorno con la mia frequentazione nei posti "giusti" che anche tu sai, perche' hai letto negli altri messaggi di tempo addietro.
Il tempo passa ma le belle macchine restano. Ed anzi, le belle macchine vengono sfornate ancora oggi ogni anno e tutti gli anni. Si tratta di vedere, ogniuno singolarmente, di quale fra tutte queste nuove vetture egli predilige . Vuoi per design,vuoi per motori, vuoi per gli interni, vuoi per tutte quelle cose che ci affascinano ancora oggi , pure se, ( e questo credo non affascini nessuno ) quando vai oggigiorno a fare un tagliando, hai molto molto meno possibilita' di instaurare un colloquio costruttivo od almeno conoscitivo col Collaudatore a cui affidi la tua "bella" per tagliandi od altro. Ma tant' e'................. Ed ecco allora che ti permetti di fare paragoni con le vetture di una volta. Ti permetti di pensare con quanta piu' facilita' si era soliti riparare o mettere a punto (meglio dire "fare mettere a punto" ) un'auto a quei tempi. Ma tanta tanta acqua e' passata sotto i ponti. Le auto di oggi sono di una sicurezza incredibile ma se hai la fortuna di avere in casa una vettura di 30 /40 /50 anni fa oppure di vedere sfecciare una "bella" di quei tempi sulla strada, allora vieni colto (oltre che da un grande senso di attrazione, di seduzione) da un briciolo di malinconia e ti viene voglia di fare il grande passo. Possederne una. E , credimi , nessuno piu' di me ti puo' capire (in positivo-ovviamente).
Ma dobbiamo sempre ricordarci che essa e' una "bella e solida signora" (che sia Spider-Coupe' o Berlina non importa) di 30-40-50 anni fa che va trattata ed accudita sempre con tanto tanto riguardo. Se cosi' sara, non ti tradira' .
Circa le pubblicazioni, mi piace consigliarti anche di volere spaziare anche presso varie altre pubblicazioni e se ti e' possibile anche straniere. Non per altro ma solo per volere completare la tua conoscenza inerente quella determinata auto. Sai, purtroppo alcuni citano notizie e/o curiosita' oppure indicazioni tecniche od altro che altre pubblicazioni non scrivono o non hanno scritto.
Ancora una cosa= se devi cambiare le gomme alla tua MB-230 S e vuoi mettere le gomme " originali " di una volta, ti consiglio di rimanere su pneumatici di marca italiana o francese.
Ultima cosa= Ieri pomeriggio tornavo da Losanna (dal mio Chiropratico) e giunto nella cittadina di Leuk, ( ove inizia a non esserci piu' l'autostrada per 30 Km. - e chissa' quando la completeranno !!! )alla rotonda per Leukerbad cosa ti vedo ? Una bisarca italiana che era impegnata in questa rotonda con a bordo una Audi-A4 recente e seminuova e subito dietro recava (con quei 2 meravigliosi musoni rivolti verso il dietro) 1 Alfona 2500 berlina normale di colore nero che credo sia il mod. Freccia d'Oro (come quelle che vidi io da bambino all'interno degli stabilimenti Alfa) ed 1 Alfona 2500 di colore Bordeaux che credo sia stata la mod. Villa d'Este. Dovevi vederle !!!Meravigliose !!!! E comunque sui fascicoli (ben distinti l'uno dall'altro-come numerazione) di Ruoteclassiche di qualche tempo fa erano apparse tutte e 2 .
Chissa' dove andavano........... Ci sara' forse qualche asta di vetture d'epoca in Svizzera fra qualche giorno ? Oppure qualche esposizione speciale ??
Li' per li' volevo inseguire il camion e fermarlo..................ma era gia' tardi e dovevo fare ancora 270 Km.
Mi piacera' leggerti ancora caro "autofede" . Ciao.

sono felice che la tua passione venga anche ogni tanto premiata anche dal destino (parlo della visione delle due alfone 2500 sulla bisarca a Leuk...)...

quest'anno mi ero preparato per andare qui a roma (io sono di roma...) a castel s. angelo per vedere la mille miglia... purtroppo in quei giorni mio padre ha avuto in ricovero in ospedale e non ho avuto modo di andare... ma ricordo ancora una sensazione incredibile che ho avuto un paio di anni fa... era sera e camminavo per via veneto... tra l'altro non mi ci trovo spesso quindi è stato tutta una casualita... beh all'improvviso cominciano a passare una dietro l'altra le vetture della mille miglia... ho ancora i brividi se ci penso... se da ferme danno emozione queste vetture... vederle in movimento e sentire tutto il loro carattere espresso dal timbro di motore e scarico senza filtri antismog o sistemi per abbassare i db come sono obbligate le auto di oggi... beh è stato incredibile... la gola mi si è stretta...

scrivi invece di un'Alfetta 158 e 159 da corsa... non ne ho sentito parlare... tra l'altro questa sigla è stata adoperata proprio per il modello di berlina che c'è in gamma alfa attuale... che la maggioranza di noi legge come un freddo numero senza significato... sarebbe interessante saperne un poco di più...

a presto...

federico

 

[giampi47]

grazie giampi della dettagliata scheda... mi sarà molto utile... quindi la vettura è una 230 S...

bene la quotazione su ruoteclassiche dovrebbe essere di circa 5000-6000 euro per questo modello... giusto ?

grazie ancora della collaborazione!!!

Ciao. Si', dovrebbe essere cosi'. Comunque una bella lettera a Stoccarda per ulteriori delucidazioni ci sta' proprio bene e ti levi ogni dubbio.
In effetti Ruoteclassiche riporta 6500 Euro (la 230 normale 6000 Euro) mentre altra pubblicazione riporta quotazioni un po' diverse .
Mi permetto segnalarti che quando entro' in casa mia la 250-SE , il papa' di un mio amico che era proprietario di una 220-SE- 6 cil. ecc. mi disse di fare bene il rodaggio ed a velocita' moderata e di stare attento ai consumi di olio ( normalmente 400 grammi - - 1/2 Kg. x 1.000 Km. ed a volte 1 Kg. ogni 1000 Km. se smanettavi) e di far controllare spesso Puntine Platinate ed in parte anche le Candele di cui queste vetture erano un po' affamate. Tutte cose che puntualmente si verificavano. Per fortuna che i tagliandi si facevano ogni 6.000 / 7.500 Km. e quindi ( nel frattempo ) ti restava solo il piacere del controllo accurato del livello olio motore .
Grazie x l'attenzione. Ciao.
A tua disposizione x altre cose.

ciao giampi...
le altre quotazione di cui parli su che cifra sono per una 230 S del '66...?

grazie della collaborazione

Ciao "autofede" . La quotazione che ho letto su altra pubblicazione e' di 7.500 Euro.
Gia' che ci siamo, mi permetto suggerirti di munire questa vettura , in quanto pezzi di ricambio di scorta , (se la ricondizionerai e se la userai), di quelle 2 o 3 cinghiette di gomma necessarie al buon funzionamento. Es.= cinghia del servosterzo --- dell'alternatore e quant'altro. Non si sa mai............e sei tranquillo ......!!
Controlla anche il termostato acqua.
Altra cosa ; tienila sempre ben ingrassata. Capisco che ci sono tanti punti di ingrassaggio, ma cosi' facendo l'avrai sempre perfetta.
A presto. Ciao.

grazie ancora!!

di solito non faccio "sviolinate" ma grazie hai tuoi commenti e alla passione che si legge da ogni parola che scrivi, alla cura nel cercare le notizie, mi hai fatto "risalire" la passione per le auto d'epoca che nutrivo qualche anno fa...
ho ricominciato da qualche mese anche a comprare Ruoteclassiche...

spero di vedere presto uno di quei bellissimi racconti che ogni tanto ci regali... !!!

a presto!!

Grazie caro "autofede" per le tue esternazioni. Sin da quando ero bambino, grazie a Dio in casa mia ci sono sempre state belle auto e molto prestazionali. Inoltre ,da ragazzino , grazie alla lettura di vari giornali e/o pubblicazioni varie di auto, mi ero innamorato del grande passato storico delle varie Alfa 1750 Compressore - dell' Alfetta 158 e 159 da corsa, delle Mercedes SSK e di quelle da corsa degli anni '40 e '50, delle Auto Union 16 cilindri e di altre ancora. Poi in quegli anni '50 / '60 come non innamorarsi delle varie Alfa (nelle loro varie versioni - comprese quelle che c'erano in casa mia) - delle stupende Lancia , delle Mercedes 300 SLR - Ferrari (tutte) e Maserati e Jaguar varie ecc. ?? Quindi grazie anche ad un coacervo di situazioni ho potuto, forse piu' di altri, toccare con mano una realta' che si affinava ulteriormente giorno dopo giorno con la mia frequentazione nei posti "giusti" che anche tu sai, perche' hai letto negli altri messaggi di tempo addietro.
Il tempo passa ma le belle macchine restano. Ed anzi, le belle macchine vengono sfornate ancora oggi ogni anno e tutti gli anni. Si tratta di vedere, ogniuno singolarmente, di quale fra tutte queste nuove vetture egli predilige . Vuoi per design,vuoi per motori, vuoi per gli interni, vuoi per tutte quelle cose che ci affascinano ancora oggi , pure se, ( e questo credo non affascini nessuno ) quando vai oggigiorno a fare un tagliando, hai molto molto meno possibilita' di instaurare un colloquio costruttivo od almeno conoscitivo col Collaudatore a cui affidi la tua "bella" per tagliandi od altro. Ma tant' e'................. Ed ecco allora che ti permetti di fare paragoni con le vetture di una volta. Ti permetti di pensare con quanta piu' facilita' si era soliti riparare o mettere a punto (meglio dire "fare mettere a punto" ) un'auto a quei tempi. Ma tanta tanta acqua e' passata sotto i ponti. Le auto di oggi sono di una sicurezza incredibile ma se hai la fortuna di avere in casa una vettura di 30 /40 /50 anni fa oppure di vedere sfecciare una "bella" di quei tempi sulla strada, allora vieni colto (oltre che da un grande senso di attrazione, di seduzione) da un briciolo di malinconia e ti viene voglia di fare il grande passo. Possederne una. E , credimi , nessuno piu' di me ti puo' capire (in positivo-ovviamente).
Ma dobbiamo sempre ricordarci che essa e' una "bella e solida signora" (che sia Spider-Coupe' o Berlina non importa) di 30-40-50 anni fa che va trattata ed accudita sempre con tanto tanto riguardo. Se cosi' sara, non ti tradira' .
Circa le pubblicazioni, mi piace consigliarti anche di volere spaziare anche presso varie altre pubblicazioni e se ti e' possibile anche straniere. Non per altro ma solo per volere completare la tua conoscenza inerente quella determinata auto. Sai, purtroppo alcuni citano notizie e/o curiosita' oppure indicazioni tecniche od altro che altre pubblicazioni non scrivono o non hanno scritto.
Ancora una cosa= se devi cambiare le gomme alla tua MB-230 S e vuoi mettere le gomme " originali " di una volta, ti consiglio di rimanere su pneumatici di marca italiana o francese.
Ultima cosa= Ieri pomeriggio tornavo da Losanna (dal mio Chiropratico) e giunto nella cittadina di Leuk, ( ove inizia a non esserci piu' l'autostrada per 30 Km. - e chissa' quando la completeranno !!! )alla rotonda per Leukerbad cosa ti vedo ? Una bisarca italiana che era impegnata in questa rotonda con a bordo una Audi-A4 recente e seminuova e subito dietro recava (con quei 2 meravigliosi musoni rivolti verso il dietro) 1 Alfona 2500 berlina normale di colore nero che credo sia il mod. Freccia d'Oro (come quelle che vidi io da bambino all'interno degli stabilimenti Alfa) ed 1 Alfona 2500 di colore Bordeaux che credo sia stata la mod. Villa d'Este. Dovevi vederle !!!Meravigliose !!!! E comunque sui fascicoli (ben distinti l'uno dall'altro-come numerazione) di Ruoteclassiche di qualche tempo fa erano apparse tutte e 2 .
Chissa' dove andavano........... Ci sara' forse qualche asta di vetture d'epoca in Svizzera fra qualche giorno ? Oppure qualche esposizione speciale ??
Li' per li' volevo inseguire il camion e fermarlo..................ma era gia' tardi e dovevo fare ancora 270 Km.
Mi piacera' leggerti ancora caro "autofede" . Ciao.

sono felice che la tua passione venga anche ogni tanto premiata anche dal destino (parlo della visione delle due alfone 2500 sulla bisarca a Leuk...)...

quest'anno mi ero preparato per andare qui a roma (io sono di roma...) a castel s. angelo per vedere la mille miglia... purtroppo in quei giorni mio padre ha avuto in ricovero in ospedale e non ho avuto modo di andare... ma ricordo ancora una sensazione incredibile che ho avuto un paio di anni fa... era sera e camminavo per via veneto... tra l'altro non mi ci trovo spesso quindi è stato tutta una casualita... beh all'improvviso cominciano a passare una dietro l'altra le vetture della mille miglia... ho ancora i brividi se ci penso... se da ferme danno emozione queste vetture... vederle in movimento e sentire tutto il loro carattere espresso dal timbro di motore e scarico senza filtri antismog o sistemi per abbassare i db come sono obbligate le auto di oggi... beh è stato incredibile... la gola mi si è stretta...

scrivi invece di un'Alfetta 158 e 159 da corsa... non ne ho sentito parlare... tra l'altro questa sigla è stata adoperata proprio per il modello di berlina che c'è in gamma alfa attuale... che la maggioranza di noi legge come un freddo numero senza significato... sarebbe interessante saperne un poco di più...

a presto...

federico

Caro Federico ciao. Intanto desidero formulare a tuo papa' i miei migliori auguri per una pronta guarigione e secondariamente voglio minimizzare e sperare proprio che il ricovero sia stato un falso allarme. Questo credo sia il piu' bell'augurio per lui e per tutti voi che con lui convivete.
Quindi noto che le vetture d'antan , come e' successo per tante altre persone, hanno contagiato anche te. E' il chiaro sintomo di una passione bella e genuina. Bene cosi'.
Mi sono posto la domanda del come mai una bisarca Italiana con a bordo Alfone degli anni '50 transitasse nel Canton Vallese in Svizzera e mi sono dato 3 risposte: 1) La partecipazione a qualche esposizione particolare.
2) Qualche prossima "asta" di vetture magari in quel di Ginevra.
3) Il od i proprietari di queste vetture sono Svizzeri.
Poi mi e' venuto in mente di avere letto una volta che uno dei piu' grandi collezionisti di Ferrari e di Alfa e contemporaneamente di altre marche d'auto e' uno svizzero che risiede- se non erro - in una localita' a cavallo tra il cantone di Vaud (zona di Losanna) ed il cantone di Berna. Probabilmente ecco spiegato il tutto. Comunque dovevi vederle queste auto. Parevano nuove fiammanti.
Circa la 158 / 159 da corsa denominata Alfetta, la storia se vogliamo e' lunga ed affascinante. Per ora mi limitero' a farti un sunto di cio' che ricordo ma qualche altra sera ti scrivero' in modo piu' approfondito perche' attingero' anche da qualche pubblicazione.
Dunque la 158-Alfetta da corsa nasce nel 1938 con un bell' 8 cilindri in linea e con cilindrata di 1479 cc. Alesaggio x Corsa = 58 x 70 . Motore 2 assi a cammes in testa ed a carburatori. Cambio a 4 marce . Il motore era sovralimentato da 1 compressore Roots e dava 195 Cv. a 7200 giri. Velocita' di 235 Km/h. Serbatoio benzina "in coda" della capienza di 185 litri . Peso = Kg. 620 . Mi pare di ricordare che il rapporto di compressione (come tutte le auto di quei tempi) era di solo 7 : 1. E forse forse meno.
Questa vettura era prodotta da Alfa ma affidata alla Scuderia Ferrari di cui Enzo Ferrari era il titolare ed era colui che faceva correre tutte le Alfa.
Per il fenomenale motore di questa vettura ci fu lo "zampino" del conosciutissimo Busso. Mentre invece per le sospensioni, c'erano 2 linee di pensiero: chi le voleva con il posteriore cosiddetto "Pendolare" e chi (come Busso ) le voleva con ponte De Dion. Inizialmente prevalse la soluzione con sospensioni posteriori "Pendolare" e nonostante cio' la vettura Alfa 158-mod. "D" detta Alfetta nel 1939 e 1940 vince delle gare.
Pausa per la guerra e nel 1946 si ripresenta ma con motore da 350 Cv. a 8.500 giri. Le vittorie si susseguono.
Ma e' nel 1950 o nel 1951 che l'Alfetta diventa un mito = Anzitutto viene ribatezzata Alfa 159-Alfetta ed il motore eroga 450 Cv. a 9.300 giri (pare che su alcuni motori abbiano letto anche 475 Cv. a ben 9.500 giri ) grazie anche alla sovralimentazione che arrivava a 3 Kg./ cm2 nel mentre Busso puo' godere del suo intuito e delle sue esperienze perche' vede realizzato il suo sogno: fu montato su questa vettura il suo De Dion e la vettura divenne imbattibile e conquisto' 2 Campionati del Mondo. La velocita' nel frattempo arrivo' ad oltre 305 Km/h effettivi. Anni fa ho avuto la possibilita' di vedere girare a Monza questa vettura in occasione della presentazione di un nuovo modello Alfa (che ora non ricorda quale fosse). Ebbene, ti fa impressione ancora oggi vederla girare ed ascoltare quanta "melodia " esce dai tubi di scarico.
Prima di terminare, desidero tornare un momento sulla tua MB 230-S.
Questa vettura e' stata oggetto di molti bei film, ma a mio avviso il film nel quale la " si gode " di piu' e' : " 007 Al servizio di Sua Maesta' " .
Se hai occasione guardatelo. Non so se la vettura del film sia una 220 SE od una 230-S , ma vale la pena di vedere le sequenze dell'inseguimento.
Alla fine del film compare anche una bellissima MB-600 Pullman.
Ciao ed a leggerti presto.

 

[autofede2009]

grazie giampi anche per le parole per mio padre... stà meglio anche se oramai l'abbiamo ribattezzato Higlander per le vicissitudini di salute che ha vissuto in questi ultimi 20 anni...
grazie anche per le info sull'alfetta 159... dietro questa fredda sigla, a detta di qualcuno che preferiva ancora 156, c'è invece una bellissima storia... spero che qualcun altro legga queste tue righe per imparare una cosa in più... a presto!!!
a proposito di alfetta e di ecologico che tanto fa moda oggi anche nelle automobili... non sapevo che anche un marchio poco associato al contenimento dei consumi come alfa avesse provato nel passato ad affacciarsi nel discorso eco... nell'allegato del mese scorso di quattroruote ho trovato una nota su una certa Alfetta CEM dei primi anni 80 che aveva un dispositivo particolare che eliminava forse 2 cilindri in determinate occasioni... ne sai niente...?? metto la discussione sul forum principale cosi proviamo a parlare di qualcos'altro... se sai qualche notizia ti chiedo cortesemente di venire di la... )) a presto!

 

[alexone68]

Lexus GS 300

è a benzina...
non avevo specificato che doveva essere un diesel di circa 3000cc (che poi è il motore più richiesto nella categoria...)

Considerando che ho fatto in autostrada 135km con un consumo di 7,3L/100km, ti rispondo (ero in Austria velocità media 105km/h causa limiti)....e allora?
Il diesel su questi macchinoni (parlando di 3.000cc) è solo diventato un moda, un buon benzina non ha nulla da invidiare
PS per il resto in generale consumo 8,4L/100km. Il diesel farebbe molto meglio? Mah...

Concordo al 100%, LEXUS GS 300, io lascerei i grossi diesel per dirigere la scelta su un benzina, più performante e dai costi di gestione simili.
Ritengo finita l'era dei grossi diesel usati magari solo per portare a scuola i figli e per uscire nel fine settimana.

Il grosso motore diesel ha sempre meno ragione di esistere, il futuro vede inevitalmente lo sviluppo di proposte ibride accanto agli intramontabili motori a benzina, ancora insostituibili per coloro che ricercano fascino, confort, sound e prestazione.

A tutto ciò aggiungi che un buon V6 come quello Lexus, se controllato da un guidatore che sa usare i benzina, consuma grossomodo come un diesel di pari cilindrata e che se uno ha da spendere oltre 50.000 euro per una vettura non può poi far dipendere le proprie scelte al fine di risparmiare le 200 euro all'anno, diviene allora chiaro che non ha senso acquistare una grossa vettura diesel.