giampi47 ha scritto:
è l'unica che si distingue un po' (anche se il prototipo era decisamente più bello...) la triade tedesca non mi da nessuna emozione alla vista... sulle altre non spenderei mai (anche se fossi ricco)...autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
ciao giampi
visto che sei così esperto di macchine d'epoca, mi chiedevo se mi potevi aiutare in questo senso... ho nel garage qui del lavoro ferma da un po' di anni (ma ogni tanto la mettiamo in moto) una vecchia Mercedes "Codine" 6 cilindri che mio fratello comprò 7-8 anni fa da un convento di Brescia... l'auto è stata immatricolata in Germania quindi sul libretto non si capisce nulla ma la cosa strana è che non mi pare ci sia la data d'immatricolazione tedesca... mio fratello dice che dovrebbe essere del 1959... vorrei però averne la certezza... con il numero del telaio si può risalire ...? forse chiedendo a Mercedes...?
grazie dei consigli che eventualmente potrai darmi...
ciao!
giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
ciao giampi
visto che sei così esperto di macchine d'epoca, mi chiedevo se mi potevi aiutare in questo senso... ho nel garage qui del lavoro ferma da un po' di anni (ma ogni tanto la mettiamo in moto) una vecchia Mercedes "Codine" 6 cilindri che mio fratello comprò 7-8 anni fa da un convento di Brescia... l'auto è stata immatricolata in Germania quindi sul libretto non si capisce nulla ma la cosa strana è che non mi pare ci sia la data d'immatricolazione tedesca... mio fratello dice che dovrebbe essere del 1959... vorrei però averne la certezza... con il numero del telaio si può risalire ...? forse chiedendo a Mercedes...?
grazie dei consigli che eventualmente potrai darmi...
ciao!
Caro "autofede" , vediamo se riesco ad aiutarti,limitatamente a cio' che conosco.
Anzitutto, dici che la MB-"codine" e' del 1959 ed e' 6 Cil. in linea. Allora per prima cosa guarda per favore se e' a carburatori (2 -Solex da 34) oppure se e' ad Iniezione.
Poi guarda se riesci a trovare da qualche parte se la potenza dichiarata e' di 106 Cv- SAE , oppure di 124 Cv -SAE oppure di 134 Cv- SAE.
Tieni presente che il motore da 134 Cv-SAE , (quello della 220-SE)corrispondeva a 120 Cv. DIN. od almeno cosi' c'era scritto sui libretti .
Ti segnalo questo cosi' hai gia' un riferimento.
Poi guarda se ha i freni Anteriori a disco oppure ancora a tamburo. Se e' del 1959 sicuramente sono ancora a tamburo.
Poi,questa vettura, col motore a 6 Cil. usci' come : MB-220 ( e basta ) --- MB-220- S ---MB-220 SE.
Ma usci' anche anche come MB-300-SE con 2996 cc. ed a iniezione e con 185 Cv. SAE dichiarati (che sarebbero pressapoco 165 cv. DIN) ma onestamente non so se questa 300-SE usci' in contemporanea alle 220 oppure un po' piu' avanti.
I motori delle 220 e 220-S erano a carburatori mentre la 220- SE era ad iniezione.
Appurato questo, ti potro' scrivere qualche cosa di piu' (se lo vorrai)e magari alcune curiosita'.
Circa il volerne sapere di piu' sulla tua vettura, scrivi tranquillamente a Stoccarda. Sicuramente soddisferanno le tue necessita'. Tanti anni fa, con la 250-SE di mio papa' desiderai fare un tagliando "importante" a Stoccarda. Scrissi a loro e mi risposero immediatamente confermandomi la loro disponibilita' e stabilendo gia' il giorno, l'ora ed il nominativo della persona a cui dovere affidare la vettura.
Comunque, complimenti per l'auto. Bellissima.
Attendo tua risposta e resto a tua disposizione se vuoi sapere altre cose di quest'auto.
Ciao.
giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
ciao giampi
visto che sei così esperto di macchine d'epoca, mi chiedevo se mi potevi aiutare in questo senso... ho nel garage qui del lavoro ferma da un po' di anni (ma ogni tanto la mettiamo in moto) una vecchia Mercedes "Codine" 6 cilindri che mio fratello comprò 7-8 anni fa da un convento di Brescia... l'auto è stata immatricolata in Germania quindi sul libretto non si capisce nulla ma la cosa strana è che non mi pare ci sia la data d'immatricolazione tedesca... mio fratello dice che dovrebbe essere del 1959... vorrei però averne la certezza... con il numero del telaio si può risalire ...? forse chiedendo a Mercedes...?
grazie dei consigli che eventualmente potrai darmi...
ciao!
Caro "autofede" , vediamo se riesco ad aiutarti,limitatamente a cio' che conosco.
Anzitutto, dici che la MB-"codine" e' del 1959 ed e' 6 Cil. in linea. Allora per prima cosa guarda per favore se e' a carburatori (2 -Solex da 34) oppure se e' ad Iniezione.
Poi guarda se riesci a trovare da qualche parte se la potenza dichiarata e' di 106 Cv- SAE , oppure di 124 Cv -SAE oppure di 134 Cv- SAE.
Tieni presente che il motore da 134 Cv-SAE , (quello della 220-SE)corrispondeva a 120 Cv. DIN. od almeno cosi' c'era scritto sui libretti .
Ti segnalo questo cosi' hai gia' un riferimento.
Poi guarda se ha i freni Anteriori a disco oppure ancora a tamburo. Se e' del 1959 sicuramente sono ancora a tamburo.
Poi,questa vettura, col motore a 6 Cil. usci' come : MB-220 ( e basta ) --- MB-220- S ---MB-220 SE.
Ma usci' anche anche come MB-300-SE con 2996 cc. ed a iniezione e con 185 Cv. SAE dichiarati (che sarebbero pressapoco 165 cv. DIN) ma onestamente non so se questa 300-SE usci' in contemporanea alle 220 oppure un po' piu' avanti.
I motori delle 220 e 220-S erano a carburatori mentre la 220- SE era ad iniezione.
Appurato questo, ti potro' scrivere qualche cosa di piu' (se lo vorrai)e magari alcune curiosita'.
Circa il volerne sapere di piu' sulla tua vettura, scrivi tranquillamente a Stoccarda. Sicuramente soddisferanno le tue necessita'. Tanti anni fa, con la 250-SE di mio papa' desiderai fare un tagliando "importante" a Stoccarda. Scrissi a loro e mi risposero immediatamente confermandomi la loro disponibilita' e stabilendo gia' il giorno, l'ora ed il nominativo della persona a cui dovere affidare la vettura.
Comunque, complimenti per l'auto. Bellissima.
Attendo tua risposta e resto a tua disposizione se vuoi sapere altre cose di quest'auto.
Ciao.
Caro "autofede" , in merito al post di poco sopra ti significo che io ti ho scritto ( perche' cosi' avevo interpretato ) circa la MB -mod. W-111 che e' quella bellissima ed elegantissima e con quel grande baùle squadrato (quasi fosse una coda tronca) e coi fari anteriori "bislunghi". Anche questa vettura veniva chiamata "codine". Pero' mi e' sorto il dubbio che la vettura che possiedi potrebbe essere la MB- mod. W-180 che chiamavano anche "ponton" .
Questa vettura W - 180 e' il modello antecedente alla W-111 . Anche questa aveva delle "codine" ma molto meno pronunciate.
Il coperchio del baùle poi, scendeva gradatamente - come l'Alfa 1900 per intenderci, oppure come la Fiat 1400 degli anni "50 ed i fari anteriori erano circolari.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao.
autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
ciao giampi
visto che sei così esperto di macchine d'epoca, mi chiedevo se mi potevi aiutare in questo senso... ho nel garage qui del lavoro ferma da un po' di anni (ma ogni tanto la mettiamo in moto) una vecchia Mercedes "Codine" 6 cilindri che mio fratello comprò 7-8 anni fa da un convento di Brescia... l'auto è stata immatricolata in Germania quindi sul libretto non si capisce nulla ma la cosa strana è che non mi pare ci sia la data d'immatricolazione tedesca... mio fratello dice che dovrebbe essere del 1959... vorrei però averne la certezza... con il numero del telaio si può risalire ...? forse chiedendo a Mercedes...?
grazie dei consigli che eventualmente potrai darmi...
ciao!
Caro "autofede" , vediamo se riesco ad aiutarti,limitatamente a cio' che conosco.
Anzitutto, dici che la MB-"codine" e' del 1959 ed e' 6 Cil. in linea. Allora per prima cosa guarda per favore se e' a carburatori (2 -Solex da 34) oppure se e' ad Iniezione.
Poi guarda se riesci a trovare da qualche parte se la potenza dichiarata e' di 106 Cv- SAE , oppure di 124 Cv -SAE oppure di 134 Cv- SAE.
Tieni presente che il motore da 134 Cv-SAE , (quello della 220-SE)corrispondeva a 120 Cv. DIN. od almeno cosi' c'era scritto sui libretti .
Ti segnalo questo cosi' hai gia' un riferimento.
Poi guarda se ha i freni Anteriori a disco oppure ancora a tamburo. Se e' del 1959 sicuramente sono ancora a tamburo.
Poi,questa vettura, col motore a 6 Cil. usci' come : MB-220 ( e basta ) --- MB-220- S ---MB-220 SE.
Ma usci' anche anche come MB-300-SE con 2996 cc. ed a iniezione e con 185 Cv. SAE dichiarati (che sarebbero pressapoco 165 cv. DIN) ma onestamente non so se questa 300-SE usci' in contemporanea alle 220 oppure un po' piu' avanti.
I motori delle 220 e 220-S erano a carburatori mentre la 220- SE era ad iniezione.
Appurato questo, ti potro' scrivere qualche cosa di piu' (se lo vorrai)e magari alcune curiosita'.
Circa il volerne sapere di piu' sulla tua vettura, scrivi tranquillamente a Stoccarda. Sicuramente soddisferanno le tue necessita'. Tanti anni fa, con la 250-SE di mio papa' desiderai fare un tagliando "importante" a Stoccarda. Scrissi a loro e mi risposero immediatamente confermandomi la loro disponibilita' e stabilendo gia' il giorno, l'ora ed il nominativo della persona a cui dovere affidare la vettura.
Comunque, complimenti per l'auto. Bellissima.
Attendo tua risposta e resto a tua disposizione se vuoi sapere altre cose di quest'auto.
Ciao.
Caro "autofede" , in merito al post di poco sopra ti significo che io ti ho scritto ( perche' cosi' avevo interpretato ) circa la MB -mod. W-111 che e' quella bellissima ed elegantissima e con quel grande baùle squadrato (quasi fosse una coda tronca) e coi fari anteriori "bislunghi". Anche questa vettura veniva chiamata "codine". Pero' mi e' sorto il dubbio che la vettura che possiedi potrebbe essere la MB- mod. W-180 che chiamavano anche "ponton" .
Questa vettura W - 180 e' il modello antecedente alla W-111 . Anche questa aveva delle "codine" ma molto meno pronunciate.
Il coperchio del baùle poi, scendeva gradatamente - come l'Alfa 1900 per intenderci, oppure come la Fiat 1400 degli anni "50 ed i fari anteriori erano circolari.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao.
intanto complimenti per la preparazione a "tutto campo" e grazie per la collaborazione preziosa che sovente dai a chi ti chiede consiglio...
in questi giorni sono un po' impegnato ma spero di reperire il libretto cosi di provare a decifrare il tutto come scritto da te...
la vettura (non so se riuscirai a vederla) mi pare sia come questa che ho trovato su google... non so se adesso le varie versioni differiscono anche esternamente... comunque approfondisco...
http://www.classicworld.it/annunci/me2300.jpg
grazie :!:
giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
ciao giampi
visto che sei così esperto di macchine d'epoca, mi chiedevo se mi potevi aiutare in questo senso... ho nel garage qui del lavoro ferma da un po' di anni (ma ogni tanto la mettiamo in moto) una vecchia Mercedes "Codine" 6 cilindri che mio fratello comprò 7-8 anni fa da un convento di Brescia... l'auto è stata immatricolata in Germania quindi sul libretto non si capisce nulla ma la cosa strana è che non mi pare ci sia la data d'immatricolazione tedesca... mio fratello dice che dovrebbe essere del 1959... vorrei però averne la certezza... con il numero del telaio si può risalire ...? forse chiedendo a Mercedes...?
grazie dei consigli che eventualmente potrai darmi...
ciao!
Caro "autofede" , vediamo se riesco ad aiutarti,limitatamente a cio' che conosco.
Anzitutto, dici che la MB-"codine" e' del 1959 ed e' 6 Cil. in linea. Allora per prima cosa guarda per favore se e' a carburatori (2 -Solex da 34) oppure se e' ad Iniezione.
Poi guarda se riesci a trovare da qualche parte se la potenza dichiarata e' di 106 Cv- SAE , oppure di 124 Cv -SAE oppure di 134 Cv- SAE.
Tieni presente che il motore da 134 Cv-SAE , (quello della 220-SE)corrispondeva a 120 Cv. DIN. od almeno cosi' c'era scritto sui libretti .
Ti segnalo questo cosi' hai gia' un riferimento.
Poi guarda se ha i freni Anteriori a disco oppure ancora a tamburo. Se e' del 1959 sicuramente sono ancora a tamburo.
Poi,questa vettura, col motore a 6 Cil. usci' come : MB-220 ( e basta ) --- MB-220- S ---MB-220 SE.
Ma usci' anche anche come MB-300-SE con 2996 cc. ed a iniezione e con 185 Cv. SAE dichiarati (che sarebbero pressapoco 165 cv. DIN) ma onestamente non so se questa 300-SE usci' in contemporanea alle 220 oppure un po' piu' avanti.
I motori delle 220 e 220-S erano a carburatori mentre la 220- SE era ad iniezione.
Appurato questo, ti potro' scrivere qualche cosa di piu' (se lo vorrai)e magari alcune curiosita'.
Circa il volerne sapere di piu' sulla tua vettura, scrivi tranquillamente a Stoccarda. Sicuramente soddisferanno le tue necessita'. Tanti anni fa, con la 250-SE di mio papa' desiderai fare un tagliando "importante" a Stoccarda. Scrissi a loro e mi risposero immediatamente confermandomi la loro disponibilita' e stabilendo gia' il giorno, l'ora ed il nominativo della persona a cui dovere affidare la vettura.
Comunque, complimenti per l'auto. Bellissima.
Attendo tua risposta e resto a tua disposizione se vuoi sapere altre cose di quest'auto.
Ciao.
Caro "autofede" , in merito al post di poco sopra ti significo che io ti ho scritto ( perche' cosi' avevo interpretato ) circa la MB -mod. W-111 che e' quella bellissima ed elegantissima e con quel grande baùle squadrato (quasi fosse una coda tronca) e coi fari anteriori "bislunghi". Anche questa vettura veniva chiamata "codine". Pero' mi e' sorto il dubbio che la vettura che possiedi potrebbe essere la MB- mod. W-180 che chiamavano anche "ponton" .
Questa vettura W - 180 e' il modello antecedente alla W-111 . Anche questa aveva delle "codine" ma molto meno pronunciate.
Il coperchio del baùle poi, scendeva gradatamente - come l'Alfa 1900 per intenderci, oppure come la Fiat 1400 degli anni "50 ed i fari anteriori erano circolari.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao.
intanto complimenti per la preparazione a "tutto campo" e grazie per la collaborazione preziosa che sovente dai a chi ti chiede consiglio...
in questi giorni sono un po' impegnato ma spero di reperire il libretto cosi di provare a decifrare il tutto come scritto da te...
la vettura (non so se riuscirai a vederla) mi pare sia come questa che ho trovato su google... non so se adesso le varie versioni differiscono anche esternamente... comunque approfondisco...
http://www.classicworld.it/annunci/me2300.jpg
grazie :!:
Caro "autofede", grazie per i complimenti, ma devi sapere che non appena usci' questa serie di MB, ne fui subito affascinato soprattutto per l'imponenza della vettura ed anche perche' era uscita un'auto che sicuramente avrebbe fatto (come del resto fece) concorrenza alle nostre berlinone Alfa e Lancia. Guardando le tue foto e quindi dovendo dare una risposta in merito proprio alle foto cosi' come le hai postate, noto che la coda e' proprio della MB- W-111 presentata nel 1959.
Questa vettura (sempre della foto) ha la particolarita' di avere i fari anteriori rotondi. Che io ricordi, la serie W-111 con l'adozione dei fari rotondi fu limitata alle vetture che furono chiamate MB-190 (che era benzina)- ed MB-190-D (diesel). Se non ricordo male,- ma tutto puo' essere - dopo qualche tempo fu la 190 a benzina che fu prodotta anche come MB-200 (stessa carrozzeria) sempre a benzina. I motori di queste auto erano tutti a 4 cilindri.
Ho controllato or ora e la memoria non mi ha tradito. E' come ti ho scritto poco sopra.
La MB-200 era 87 x 83,6 (ales. x corsa) e dava 105 Cv.SAE a 5400 giri.
La cilindrata era 1988 cc. ed aveva 2 Carburatori Solex invertiti da 38-PDSJ-2.
Se hai bisogno altre caratteristiche tecniche di questa vettura MB-200 a benzina,fammelo sapere. Te le comunichero' volentieri.
Se invece il motore della tua auto e' a 6 cilindri, ti rimando ai post che sopra ti avevo scritto= MB-220 --- MB-220-S ---- MB-220-SE --- MB-300-SE. che avevano i fari anteriori "allungati".
Desidero inoltre ricordarti che nel 1965, la Mercedes usci' con il modello Berlina 250-SE (che era la W-108- e che mio papa' acquisto' nel '66) ma la Mercedes Benz desidero' mantenere in vita la carrozzeria della 220-SE pero' chiamandola MB-230-S (solo S-non piu' SE- e solo a carburatori) montandole un motore sempre 6 Cil. ma portato da 2195 cc.della 220-SE ai 2306 cc. di questa 230-S.
Rimango a tua disposizione per ogni tua necessita'.
Ciao.
autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
ciao giampi
visto che sei così esperto di macchine d'epoca, mi chiedevo se mi potevi aiutare in questo senso... ho nel garage qui del lavoro ferma da un po' di anni (ma ogni tanto la mettiamo in moto) una vecchia Mercedes "Codine" 6 cilindri che mio fratello comprò 7-8 anni fa da un convento di Brescia... l'auto è stata immatricolata in Germania quindi sul libretto non si capisce nulla ma la cosa strana è che non mi pare ci sia la data d'immatricolazione tedesca... mio fratello dice che dovrebbe essere del 1959... vorrei però averne la certezza... con il numero del telaio si può risalire ...? forse chiedendo a Mercedes...?
grazie dei consigli che eventualmente potrai darmi...
ciao!
Caro "autofede" , vediamo se riesco ad aiutarti,limitatamente a cio' che conosco.
Anzitutto, dici che la MB-"codine" e' del 1959 ed e' 6 Cil. in linea. Allora per prima cosa guarda per favore se e' a carburatori (2 -Solex da 34) oppure se e' ad Iniezione.
Poi guarda se riesci a trovare da qualche parte se la potenza dichiarata e' di 106 Cv- SAE , oppure di 124 Cv -SAE oppure di 134 Cv- SAE.
Tieni presente che il motore da 134 Cv-SAE , (quello della 220-SE)corrispondeva a 120 Cv. DIN. od almeno cosi' c'era scritto sui libretti .
Ti segnalo questo cosi' hai gia' un riferimento.
Poi guarda se ha i freni Anteriori a disco oppure ancora a tamburo. Se e' del 1959 sicuramente sono ancora a tamburo.
Poi,questa vettura, col motore a 6 Cil. usci' come : MB-220 ( e basta ) --- MB-220- S ---MB-220 SE.
Ma usci' anche anche come MB-300-SE con 2996 cc. ed a iniezione e con 185 Cv. SAE dichiarati (che sarebbero pressapoco 165 cv. DIN) ma onestamente non so se questa 300-SE usci' in contemporanea alle 220 oppure un po' piu' avanti.
I motori delle 220 e 220-S erano a carburatori mentre la 220- SE era ad iniezione.
Appurato questo, ti potro' scrivere qualche cosa di piu' (se lo vorrai)e magari alcune curiosita'.
Circa il volerne sapere di piu' sulla tua vettura, scrivi tranquillamente a Stoccarda. Sicuramente soddisferanno le tue necessita'. Tanti anni fa, con la 250-SE di mio papa' desiderai fare un tagliando "importante" a Stoccarda. Scrissi a loro e mi risposero immediatamente confermandomi la loro disponibilita' e stabilendo gia' il giorno, l'ora ed il nominativo della persona a cui dovere affidare la vettura.
Comunque, complimenti per l'auto. Bellissima.
Attendo tua risposta e resto a tua disposizione se vuoi sapere altre cose di quest'auto.
Ciao.
Caro "autofede" , in merito al post di poco sopra ti significo che io ti ho scritto ( perche' cosi' avevo interpretato ) circa la MB -mod. W-111 che e' quella bellissima ed elegantissima e con quel grande baùle squadrato (quasi fosse una coda tronca) e coi fari anteriori "bislunghi". Anche questa vettura veniva chiamata "codine". Pero' mi e' sorto il dubbio che la vettura che possiedi potrebbe essere la MB- mod. W-180 che chiamavano anche "ponton" .
Questa vettura W - 180 e' il modello antecedente alla W-111 . Anche questa aveva delle "codine" ma molto meno pronunciate.
Il coperchio del baùle poi, scendeva gradatamente - come l'Alfa 1900 per intenderci, oppure come la Fiat 1400 degli anni "50 ed i fari anteriori erano circolari.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao.
intanto complimenti per la preparazione a "tutto campo" e grazie per la collaborazione preziosa che sovente dai a chi ti chiede consiglio...
in questi giorni sono un po' impegnato ma spero di reperire il libretto cosi di provare a decifrare il tutto come scritto da te...
la vettura (non so se riuscirai a vederla) mi pare sia come questa che ho trovato su google... non so se adesso le varie versioni differiscono anche esternamente... comunque approfondisco...
http://www.classicworld.it/annunci/me2300.jpg
grazie :!:
Caro "autofede", grazie per i complimenti, ma devi sapere che non appena usci' questa serie di MB, ne fui subito affascinato soprattutto per l'imponenza della vettura ed anche perche' era uscita un'auto che sicuramente avrebbe fatto (come del resto fece) concorrenza alle nostre berlinone Alfa e Lancia. Guardando le tue foto e quindi dovendo dare una risposta in merito proprio alle foto cosi' come le hai postate, noto che la coda e' proprio della MB- W-111 presentata nel 1959.
Questa vettura (sempre della foto) ha la particolarita' di avere i fari anteriori rotondi. Che io ricordi, la serie W-111 con l'adozione dei fari rotondi fu limitata alle vetture che furono chiamate MB-190 (che era benzina)- ed MB-190-D (diesel). Se non ricordo male,- ma tutto puo' essere - dopo qualche tempo fu la 190 a benzina che fu prodotta anche come MB-200 (stessa carrozzeria) sempre a benzina. I motori di queste auto erano tutti a 4 cilindri.
Ho controllato or ora e la memoria non mi ha tradito. E' come ti ho scritto poco sopra.
La MB-200 era 87 x 83,6 (ales. x corsa) e dava 105 Cv.SAE a 5400 giri.
La cilindrata era 1988 cc. ed aveva 2 Carburatori Solex invertiti da 38-PDSJ-2.
Se hai bisogno altre caratteristiche tecniche di questa vettura MB-200 a benzina,fammelo sapere. Te le comunichero' volentieri.
Se invece il motore della tua auto e' a 6 cilindri, ti rimando ai post che sopra ti avevo scritto= MB-220 --- MB-220-S ---- MB-220-SE --- MB-300-SE. che avevano i fari anteriori "allungati".
Desidero inoltre ricordarti che nel 1965, la Mercedes usci' con il modello Berlina 250-SE (che era la W-108- e che mio papa' acquisto' nel '66) ma la Mercedes Benz desidero' mantenere in vita la carrozzeria della 220-SE pero' chiamandola MB-230-S (solo S-non piu' SE- e solo a carburatori) montandole un motore sempre 6 Cil. ma portato da 2195 cc.della 220-SE ai 2306 cc. di questa 230-S.
Rimango a tua disposizione per ogni tua necessita'.
Ciao.
grazie delle info... io intanto correggo quello che ti avevo scritto perchè ho avuto dei dati in più... ho una traduzione del libretto e mi parla di un'immatricolazione all'estero del 04/03/66... quindi presuppongo che chi l'ha venduta o si riferiva all'anno di presentazione del modello (quel 1959 che ti dicevo...), o c'è un ulteriore immatricolazione precedente o ne sapeva proprio poco...
comunque il modello è 6 cilindri 2292 cc (quindi una 230...), 99Kw Sae. 5600 g/m con servosterzo... con questo dovrebbe essere più facile capire il modello perchè il 2300 mi sembra sia arrivato dopo il 2200...
quindi dovrebbe essere una 230 del '66... nella traduzione c'è scritto "codice tecnico KT00988 - Fabbrica/Tipo - Daimler Benz Mercedes 230 8 (non so quel numero 8 a cosa si riferisce...)...
ora che ho il numero del telaio proverò anche con Mercedes a capire qualcosa in più...
se puoi darmi qualche ulteriore info ti ringrazio... ciao!
giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:autofede2009 ha scritto:giampi47 ha scritto:
è quello che ho risposto anche io...
la jaguar e le macchine inglesi in genere mi hanno sempre affascinato...
avevo trovato l'anno scorso una vecchia XJ coupè V8 bordeaux con il tetto in vinile nero... se non ricordo male era fine anni 60... sui 5000 euro... ci avevo fatto un pensierino... ma qualcuno è arrivato prima... :cry:
ciao
Caro " autofede " , probabilmente la vecchia XJ Coupe' colore Bordeaux col tetto vinile nero che desideravi acquistare era la XJ-6-C 4.2 e quindi a 6 cilindri in linea oppure la XJ-12-C - 5.3 col 12 cilindri a V. Erano vetture degli anni '70 e comunque e' veramente incredibile quanto hanno sempre affascinato e possono tutt'oggi affascinare le auto Inglesi. Io ne possiedo una (unitamente ad altre auto straniere che oggi vanno per la maggiore ) e me la trastullo giornalmente. Sicuramente io sono la persona meno adatta, perche' ci sono tanti amanti ed appassionati di auto Jaguar che ti possono indirizzare e/o sostenere con te dei dialoghi piu' mirati su queste vetture, ma se ti interessassero alcuni dati tecnici posso riportarteli attingendoli da libri in mio possesso. Pero' sara' " ben pochissima " cosa. Ora che ho scritto qualche riga argomentando di Jaguar, nel sito Alfa, speriamo che il Moderatore ........... chiuda un occhio e.......non ci rimandi al sito di competenza. Dai, diciamo che facciamo assegnamento al suo buon cuore. Ciao.
ciao giampi
visto che sei così esperto di macchine d'epoca, mi chiedevo se mi potevi aiutare in questo senso... ho nel garage qui del lavoro ferma da un po' di anni (ma ogni tanto la mettiamo in moto) una vecchia Mercedes "Codine" 6 cilindri che mio fratello comprò 7-8 anni fa da un convento di Brescia... l'auto è stata immatricolata in Germania quindi sul libretto non si capisce nulla ma la cosa strana è che non mi pare ci sia la data d'immatricolazione tedesca... mio fratello dice che dovrebbe essere del 1959... vorrei però averne la certezza... con il numero del telaio si può risalire ...? forse chiedendo a Mercedes...?
grazie dei consigli che eventualmente potrai darmi...
ciao!
Caro "autofede" , vediamo se riesco ad aiutarti,limitatamente a cio' che conosco.
Anzitutto, dici che la MB-"codine" e' del 1959 ed e' 6 Cil. in linea. Allora per prima cosa guarda per favore se e' a carburatori (2 -Solex da 34) oppure se e' ad Iniezione.
Poi guarda se riesci a trovare da qualche parte se la potenza dichiarata e' di 106 Cv- SAE , oppure di 124 Cv -SAE oppure di 134 Cv- SAE.
Tieni presente che il motore da 134 Cv-SAE , (quello della 220-SE)corrispondeva a 120 Cv. DIN. od almeno cosi' c'era scritto sui libretti .
Ti segnalo questo cosi' hai gia' un riferimento.
Poi guarda se ha i freni Anteriori a disco oppure ancora a tamburo. Se e' del 1959 sicuramente sono ancora a tamburo.
Poi,questa vettura, col motore a 6 Cil. usci' come : MB-220 ( e basta ) --- MB-220- S ---MB-220 SE.
Ma usci' anche anche come MB-300-SE con 2996 cc. ed a iniezione e con 185 Cv. SAE dichiarati (che sarebbero pressapoco 165 cv. DIN) ma onestamente non so se questa 300-SE usci' in contemporanea alle 220 oppure un po' piu' avanti.
I motori delle 220 e 220-S erano a carburatori mentre la 220- SE era ad iniezione.
Appurato questo, ti potro' scrivere qualche cosa di piu' (se lo vorrai)e magari alcune curiosita'.
Circa il volerne sapere di piu' sulla tua vettura, scrivi tranquillamente a Stoccarda. Sicuramente soddisferanno le tue necessita'. Tanti anni fa, con la 250-SE di mio papa' desiderai fare un tagliando "importante" a Stoccarda. Scrissi a loro e mi risposero immediatamente confermandomi la loro disponibilita' e stabilendo gia' il giorno, l'ora ed il nominativo della persona a cui dovere affidare la vettura.
Comunque, complimenti per l'auto. Bellissima.
Attendo tua risposta e resto a tua disposizione se vuoi sapere altre cose di quest'auto.
Ciao.
Caro "autofede" , in merito al post di poco sopra ti significo che io ti ho scritto ( perche' cosi' avevo interpretato ) circa la MB -mod. W-111 che e' quella bellissima ed elegantissima e con quel grande baùle squadrato (quasi fosse una coda tronca) e coi fari anteriori "bislunghi". Anche questa vettura veniva chiamata "codine". Pero' mi e' sorto il dubbio che la vettura che possiedi potrebbe essere la MB- mod. W-180 che chiamavano anche "ponton" .
Questa vettura W - 180 e' il modello antecedente alla W-111 . Anche questa aveva delle "codine" ma molto meno pronunciate.
Il coperchio del baùle poi, scendeva gradatamente - come l'Alfa 1900 per intenderci, oppure come la Fiat 1400 degli anni "50 ed i fari anteriori erano circolari.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao.
intanto complimenti per la preparazione a "tutto campo" e grazie per la collaborazione preziosa che sovente dai a chi ti chiede consiglio...
in questi giorni sono un po' impegnato ma spero di reperire il libretto cosi di provare a decifrare il tutto come scritto da te...
la vettura (non so se riuscirai a vederla) mi pare sia come questa che ho trovato su google... non so se adesso le varie versioni differiscono anche esternamente... comunque approfondisco...
http://www.classicworld.it/annunci/me2300.jpg
grazie :!:
Caro "autofede", grazie per i complimenti, ma devi sapere che non appena usci' questa serie di MB, ne fui subito affascinato soprattutto per l'imponenza della vettura ed anche perche' era uscita un'auto che sicuramente avrebbe fatto (come del resto fece) concorrenza alle nostre berlinone Alfa e Lancia. Guardando le tue foto e quindi dovendo dare una risposta in merito proprio alle foto cosi' come le hai postate, noto che la coda e' proprio della MB- W-111 presentata nel 1959.
Questa vettura (sempre della foto) ha la particolarita' di avere i fari anteriori rotondi. Che io ricordi, la serie W-111 con l'adozione dei fari rotondi fu limitata alle vetture che furono chiamate MB-190 (che era benzina)- ed MB-190-D (diesel). Se non ricordo male,- ma tutto puo' essere - dopo qualche tempo fu la 190 a benzina che fu prodotta anche come MB-200 (stessa carrozzeria) sempre a benzina. I motori di queste auto erano tutti a 4 cilindri.
Ho controllato or ora e la memoria non mi ha tradito. E' come ti ho scritto poco sopra.
La MB-200 era 87 x 83,6 (ales. x corsa) e dava 105 Cv.SAE a 5400 giri.
La cilindrata era 1988 cc. ed aveva 2 Carburatori Solex invertiti da 38-PDSJ-2.
Se hai bisogno altre caratteristiche tecniche di questa vettura MB-200 a benzina,fammelo sapere. Te le comunichero' volentieri.
Se invece il motore della tua auto e' a 6 cilindri, ti rimando ai post che sopra ti avevo scritto= MB-220 --- MB-220-S ---- MB-220-SE --- MB-300-SE. che avevano i fari anteriori "allungati".
Desidero inoltre ricordarti che nel 1965, la Mercedes usci' con il modello Berlina 250-SE (che era la W-108- e che mio papa' acquisto' nel '66) ma la Mercedes Benz desidero' mantenere in vita la carrozzeria della 220-SE pero' chiamandola MB-230-S (solo S-non piu' SE- e solo a carburatori) montandole un motore sempre 6 Cil. ma portato da 2195 cc.della 220-SE ai 2306 cc. di questa 230-S.
Rimango a tua disposizione per ogni tua necessita'.
Ciao.
grazie delle info... io intanto correggo quello che ti avevo scritto perchè ho avuto dei dati in più... ho una traduzione del libretto e mi parla di un'immatricolazione all'estero del 04/03/66... quindi presuppongo che chi l'ha venduta o si riferiva all'anno di presentazione del modello (quel 1959 che ti dicevo...), o c'è un ulteriore immatricolazione precedente o ne sapeva proprio poco...
comunque il modello è 6 cilindri 2292 cc (quindi una 230...), 99Kw Sae. 5600 g/m con servosterzo... con questo dovrebbe essere più facile capire il modello perchè il 2300 mi sembra sia arrivato dopo il 2200...
quindi dovrebbe essere una 230 del '66... nella traduzione c'è scritto "codice tecnico KT00988 - Fabbrica/Tipo - Daimler Benz Mercedes 230 8 (non so quel numero 8 a cosa si riferisce...)...
ora che ho il numero del telaio proverò anche con Mercedes a capire qualcosa in più...
se puoi darmi qualche ulteriore info ti ringrazio... ciao!
Ciao "autofede".
Stando a tutto quello che scrivi, credo trattasi della MB-230-S.
Anche perche' se e' 6 cil. da 2.292 cc . oppure da 2.306 cc. pare sia la stessa cosa perche' alcuni dicono Ales. x Corsa 81,7 x 72,8 (cc.2292) ed altri dicono Ales. 82 x Corsa 72,8 (cc. 2306).
D'altro canto, per i motori Alfa da 1600 cc. delle Giulia si era sempre parlato di 1570 cc. Ma se io faccio Ales. 78, moltiplicato se' stesso=6084.
Questo 6084 lo moltiplico per 3,14, avro' = 19103,76.
Questo 19103,76 lo moltiplico per la Corsa che e' di 82, avro'= 1566,5 di cilindrata effetiva. Cosi' almeno, tanti anni fa mi hanno insegnato a fare i conti per trovare la cilindrata effettiva. A meno che oggi non sia cambiato qualcosa..............ma io continuo cosi'.
Ma tornando alla Tua MB, = Altro motivo per ritenere che e' lei, sono i 99 KW-SAE che moltiplicati per 1,36 -(dicono che 1,36 Cv. e' pari ad 1 KW)-danno 134-135 Cv. SAE.
Sono proprio i cavalli della 230-S ed a 5600 giri.
Come ti dicevo, questa tua vettura, (che deriva dalle 190 e 200 benz. e dalle 190 D - e dalle 220 - 220 S e 220 SE e 300 SE) nonostante la commercializzazione nel 1965 della nuova 250 S e 250 SE (la serie W-108) , la MB seguito' a produrla come 230 e 230 -S fino all'anno 1968 quando la sostitui' con il modello MB-mod. W 114 / 115 che era piu' piccola.
La tua vettura dovrebbe essere lunga mt. 4,87 e larga 1,79.
La successiva W -114 / 115 , presentata nel 1968 era lunga 4,68 e larga 1,77.
Poi, questa tua vettura dovrebbe avere pneumatici 7,25 x 13 (tredici) che potrebbero essere pari alle gomme attuali da 175/80 x 13 (tredici).
Circa il numero 8 di cui scrivi, in tutta sincerita' non so cosa possa essere.
Ti posso dire comunque che ai tempi, tutti i meccanici, i garagisti, concessionari ecc. chiamavano " /8 " (barra-8) la serie W-114 / 115. Non so il perche'. Ma un motivo ci sara'.
Comunque , giustamente , tu intanto interpella Stoccarda. Vedrai che ti daranno soddisfazione.
Nel frattempo ti prometto che se non sara' entro stasera, credo entro domani o dopodomani ti potro' scrivere molto volentieri tutte le caratteristiche tecniche in mio possesso circa questa tua vettura. Cosi' anche tu avrai piu' dati.
A presto. Una caro saluto.
