Alfa Romeo Stelvio

[alexmed]

Sicuramente.
Diciamo che cambiare piu' spesso trova la sua importanza nell' avere
( specie se si gira poco come me ),
un' auto praticamente sempre perfetta e ( quasi ) aggiornata con tutti i nuovi " sistemi " che escono in continuazione.

Uhm diciamo che è una buona scusa e che ti piace avere l'auto nuova.

Per me ci rimetti solo un sacco di soldi. Però ognuno fa come si sente.

Però non ho capito.. la Stelvio ti piace così a primo impatto a distanza?

 

[arizona77]

Uhm diciamo che è una buona scusa e che ti piace avere l'auto nuova.

Per me ci rimetti solo un sacco di soldi. Però ognuno fa come si sente.

Però non ho capito.. la Stelvio ti piace così a primo impatto a distanza?

Quello sicuramente e' vero, anzi, prima le cambiavo anche piu' spesso:
pero' erano auto meno costose delle ultime 2, e quindi la rimessa non era eccessiva o quantomeno era accettabile
Detto questo....Purtroppo ho 64 anni, auto belle quante ne potro' prendere ancora?
E questo e', sempre riferendomi alle ultime 2, il motivo per cui ho aumentato il livello di costi.
Anche in considerazione che non ho mutui, non spendo piu' in viaggi....
Insomma non ho altro....

 

[?angelo0]

Sì, esatto!
Quello è il primo muro...
Ahahah
Non sto scherzando: ho una 147 con 227.000 km e problemi zero

Si vero , solo che per vari motivi c'é ne sono altre venti che non sono OK. Tutto dipende di come le macchine sono trattate, e per natura sono riuscite.
Io sono del parere di arizona,che una macchina comprata nuova , o si porta fino alla fine o bisogna cambiarla nel momento giusto, dove ti garantisce una meno perdita possibile.
A dire il vero se si compra con la matematica e cervello, macchine di questo prezzo, sono del parere che bisognerebe aspettare il tipo di leasing / kilometraggio senza anticipo e con rate per la durata del leasing che non supera la svalutazione della macchina.
Oggi tali leasing per privati ci sono e tutti a portata di molti

 

[arizona77]

Si vero , solo che per vari motivi c'é ne sono altre venti che non sono OK. Tutto dipende di come le macchine sono trattate, e per natura sono riuscite.
Io sono del parere di arizona,che una macchina comprata nuova , o si porta fino alla fine o bisogna cambiarla nel momento giusto, dove ti garantisce una meno perdita possibile.
A dire il vero se si compra con la matematica e cervello, macchine di questo prezzo, sono del parere che bisognerebe aspettare il tipo di leasing / kilometraggio senza anticipo e con rate per la durata del leasing che non supera la svalutazione della macchina.

Oggi tali leasing per privati ci sono e tutti a portata di molti

Aggiungo, a completamento:
anche per quello e' fondamentale comprare bene
senza guardare in faccia nessuno

 

[?angelo0]

Uhm diciamo che è una buona scusa e che ti piace avere l'auto nuova.

Per me ci rimetti solo un sacco di soldi. Però ognuno fa come si sente.

Però non ho capito.. la Stelvio ti piace così a primo impatto a distanza?

Ma non credo che sia una buona scusa per comprare nuovo, diciamo cosi, per chi non vuole comprare macchina usata é meglio cambiare spesso.
Ti faccio un esempio pratico che vale per chi vuole solo macchine nuove: La Giulia 50000€ dopo quattro anni 40 mila Km la vuoi vendere, cosa credi ti danno? Io dico che il 50% l hai perso
proviamo a venderla dopo 2 anni e 40 mila KM sono sicuro che va via solo il 40% per gli stessi KM che te la sei goduta.

 

[?angelo0]

Aggiungo, a completamento:
anche per quello e' fondamentale comprare bene
senza guardare in faccia nessuno

Quoto con un esempio vissuto:

La mia prima 159 l ho presa con leasing per privato , cosa che avevo sempre rifiutato ma, a conti fatti e conoscendo bene come le macchine si svalutano facilmente ho accettato questo leasing a Klilometraggio per 4 anni senza anticipo, 4 anni di garanzia, tutti i taglianti a loro carico come manodopera pezzi di usura come olio ,freni, a mio carico piu macchina di cortesia a loro carico anche quando facessi il tagliando.
Tutto ciò a soli 304 euro mensile.Ora dico: Io dopo 4 anni ho dato 14592 euro la domanda é quanti ne avrei perso dopo quattro anni per una macchina dal prezzo di ca 44mila euro?

Questo per dire cosa significa come dice Arizona, comprare bene!

 

[arizona77]

Ma non credo che sia una buona scusa per comprare nuovo, diciamo cosi, per chi non vuole comprare macchina usata é meglio cambiare spesso.
Ti faccio un esempio pratico che vale per chi vuole solo macchine nuove: La Giulia 50000€ dopo quattro anni 40 mila Km la vuoi vendere, cosa credi ti danno? Io dico che il 50% l hai perso
proviamo a venderla dopo 2 anni e 40 mila KM sono sicuro che va via solo il 40% per gli stessi KM che te la sei goduta.

E la ma.....
Messa cosi', non Ti diro' mai cosa mi hanno offerto per il Q5....
Non ci crederesti

 

[aamyyy]

Ma non credo che sia una buona scusa per comprare nuovo, diciamo cosi, per chi non vuole comprare macchina usata é meglio cambiare spesso.
Ti faccio un esempio pratico che vale per chi vuole solo macchine nuove: La Giulia 50000€ dopo quattro anni 40 mila Km la vuoi vendere, cosa credi ti danno? Io dico che il 50% l hai perso
proviamo a venderla dopo 2 anni e 40 mila KM sono sicuro che va via solo il 40% per gli stessi KM che te la sei goduta.

Bhe, una svalutazione del 10% in due anni??
Non ci credo!
Vorrebbe dire una differenza di soli 5.000 euro per una macchina di due anni in confronto a una con quattro.
Comunque si può decidere quando cambiare la macchina, non quanti km fare; il tuo confronto, oltre che inverosimile, ha poco senso.

 

[?angelo0]

Bhe, una svalutazione del 10% in due anni??
Non ci credo!
Vorrebbe dire una differenza di soli 5.000 euro per una macchina di due anni in confronto a una con quattro.
Comunque si può decidere quando cambiare la macchina, non quanti km fare; il tuo confronto, oltre che inverosimile, ha poco senso.

ti sembra poco il 10 % dop che ne hai perso 40 per i primi due anni per solo 40 mila KM praticamente per come la pensi tu ,40mila km e solo due anni per te é macchina ancora nuova cio significa che 30 mila € li pagheresti... ma ci sono altri che la pensano sia meglio spendere 25000€ per quattro anni di vita ma solo 40 mila Km quindi la metta del nuovo.
Cosa che non succederebbe se la macchina presenterebbe 70 mila Km sul piatto. Quel 10 %che tu dici ,potrebero divendare 20 -25%é il mercato che lo dice , ma, anche il mercato deve vedere che la somma richiesta sia pagabile. Il vero guaio sta li per la macchina comprata nuova, di se percentualmente , perdono tutti alla pari in base al costo di compra, queste poi divendate usate si vede in veritá chi tiene piu il prezzo che si basa sulla richiesta del modello sul mercato

 

[?angelo0]

E la ma.....
Messa cosi', non Ti diro' mai cosa mi hanno offerto per il Q5....
Non ci crederesti

In Italia! Ci credo si... in Germania divenda pericoloso se si parla di concessionaria mentre si va bene se si tratta del Privato

 

[aamyyy]

ti sembra poco il 10 % dop che ne hai perso 40 per i primi due anni per solo 40 mila KM praticamente per come la pensi tu ,40mila km e solo due anni per te é macchina ancora nuova cio significa che 30 mila € li pagheresti... ma ci sono altri che la pensano sia meglio spendere 25000€ per quattro anni di vita ma solo 40 mila Km quindi la metta del nuovo.
Cosa che non succederebbe se la macchina presenterebbe 70 mila Km sul piatto. Quel 10 %che tu dici ,potrebero divendare 20 -25%é il mercato che lo dice , ma, anche il mercato deve vedere che la somma richiesta sia pagabile. Il vero guaio sta li per la macchina comprata nuova, di se percentualmente , perdono tutti alla pari in base al costo di compra, queste poi divendate usate si vede in veritá chi tiene piu il prezzo che si basa sulla richiesta del modello sul mercato

Sì, esatto, io, tra un usato di due anni e 40.000 km a 30.000 e uno con gli stessi km, ma il doppio degli anni a 25.000 € non avrei dubbi nel scegliere il primo.
Stando al tuo ragionamento, allora conviene tenere la macchina quattro anni, non due tanto si svaluta solo 5.000 euro, mentre la nuova 20.000
Comunque, come ti ho già scritto prima, non ha senso il tuo ragionamento dal momento che le ipotesi per uno che non sa se tenere l'auto 2 o 4 anni è: 2 anni e 40.000 km o 4 anni e 80.000 km

 

[?angelo0]

Sì, esatto, io, tra un usato di due anni e 40.000 km a 30.000 e uno con gli stessi km, ma il doppio degli anni a 25.000 € non avrei dubbi nel scegliere il primo.
Stando al tuo ragionamento, allora conviene tenere la macchina quattro anni, non due tanto si svaluta solo 5.000 euro, mentre la nuova 20.000
Comunque, come ti ho già scritto prima, non ha senso il tuo ragionamento dal momento che le ipotesi per uno che non sa se tenere l'auto 2 o 4 anni è: 2 anni e 40.000 km o 4 anni e 80.000 km

Io al contrario di te prenderei la 4 anni per 25000 € e 40000Km e non la due anni per 30000€ e 40000 km per il semplice motivo che , la macchina di due anni vecchia sia stata usata piu spesso della quattro anni con gli stessi km quindi piu soggetta ad usura giornaliera anche se non debba essere per forza cosi ma per natura lo sarebbe.
Le macchine dopo i due anni di vita incominciano a perdere molto di meno che nei primi anni, per questo cé molta gente che di macchine nuove non ne compra mai e si dá allusato per non avere questo 40-50% di svalutazione, come ci sono quelli che comprano Km0 con il 20-30% in meno cosi si trovano la macchina nuova ma hanno superato la prima botta di svalutazione.
Come ho detto prima,chi compra nuovo, o vende entro la prima botta di svalutazione o se la tiene fino alla fine sperando di non avere problemi seri.
Seconda possibilitá,ci si puo salvare con un Leasing convieniente che permette , dopo la durata del leasing la somma rateale pagata sia meno della svalutazione della macchina.

 

[aamyyy]

Io al contrario di te prenderei la 4 anni per 25000 € e 40000Km e non la due anni per 30000€ e 40000 km per il semplice motivo che , la macchina di due anni vecchia sia stata usata piu spesso della quattro anni con gli stessi km quindi piu soggetta ad usura giornaliera anche se non debba essere per forza cosi ma per natura lo sarebbe.
Le macchine dopo i due anni di vita incominciano a perdere molto di meno che nei primi anni, per questo cé molta gente che di macchine nuove non ne compra mai e si dá allusato per non avere questo 40-50% di svalutazione, come ci sono quelli che comprano Km0 con il 20-30% in meno cosi si trovano la macchina nuova ma hanno superato la prima botta di svalutazione.
Come ho detto prima,chi compra nuovo, o vende entro la prima botta di svalutazione o se la tiene fino alla fine sperando di non avere problemi seri.
Seconda possibilitá,ci si puo salvare con un Leasing convieniente che permette , dopo la durata del leasing la somma rateale pagata sia meno della svalutazione della macchina.

Leasing a parte, più si tiene un'auto e meno ci si perde. Se la si tiene due anni si perde meno che a tenerla un anno, tre meno di due, quattro meno di tre, ecc...
La dimostrazione l'hai fatta anche tu col tuo esempio inverosimile: si perde il 40% in due anni (perdita media 20% all'anno) e 50% in quattro anni (12,5% all'anno). Usando le cifre che hai riportato tu prima, se uno cambia l'ipotetica Giulia da 50.000 euro dopo due anni, perde 20.000 euro, poi ne compra un'altra che tiene altri due anni e perde altri 20.000 euro; in totale 40.000 euro in quattro anni. Tenendo l'auto quattro anni, perde 25.000 euro. Quindi, diversamente da quanto dici tu, tenere la macchina quattro anni fa perdere 15.000 in meno. È matematica.

 

[?angelo0]

Leasing a parte, più si tiene un'auto e meno ci si perde. Se la si tiene due anni si perde meno che a tenerla un anno, tre meno di due, quattro meno di tre, ecc...
La dimostrazione l'hai fatta anche tu col tuo esempio inverosimile: si perde il 40% in due anni (perdita media 20% all'anno) e 50% in quattro anni (12,5% all'anno). Usando le cifre che hai riportato tu prima, se uno cambia l'ipotetica Giulia da 50.000 euro dopo due anni, perde 20.000 euro, poi ne compra un'altra che tiene altri due anni e perde altri 20.000 euro; in totale 40.000 euro in quattro anni. Tenendo l'auto quattro anni, perde 25.000 euro. Quindi, diversamente da quanto dici tu, tenere la macchina quattro anni fa perdere 15.000 in meno. È matematica.

Non bloccarti con 2 o 4 anni e 40 mila KM, prova ad andare oltre i 40 mila Km , quello era solo un esempio al caso di Arizona che sta a cavallo dei 70 mila, il mio era solo una esempio per farti vedere che i pochi km salvano l etá della macchina nei primi 4 anni, ma se ci metti oltre i 50000mila le cose cambiano quello é il limite dove i KM pe ril mercato dell usato viene visto con occhio buono
Diverso é se la macchina presenta oltre i 60 o 70 mila Km la svalutazione non rimane al 50% ma almeno se ne sale almeno al 60% piu o meno,se si guardano i prezzi dell usato quindi, ti troveresti con solo 20000 di valore e devi avere tutto a posto.
Questi sono i motivi per cui Arizona si fa pensieri perché sa che se superano certe soglie il prezzo si abassa di qualche migliaio di euro e non di centinaia di euro.Forse prima mi sono spiegato un po male?

 

[aamyyy]

Non bloccarti con 2 o 4 anni e 40 mila KM, prova ad andare oltre i 40 mila Km , quello era solo un esempio al caso di Arizona che sta a cavallo dei 70 mila, il mio era solo una esempio per farti vedere che i pochi km salvano l etá della macchina nei primi 4 anni, ma se ci metti oltre i 50000mila le cose cambiano quello é il limite dove i KM pe ril mercato dell usato viene visto con occhio buono
Diverso é se la macchina presenta oltre i 60 o 70 mila Km la svalutazione non rimane al 50% ma almeno se ne sale almeno al 60% piu o meno,se si guardano i prezzi dell usato quindi, ti troveresti con solo 20000 di valore e devi avere tutto a posto.
Questi sono i motivi per cui Arizona si fa pensieri perché sa che se superano certe soglie il prezzo si abassa di qualche migliaio di euro e non di centinaia di euro.Forse prima mi sono spiegato un po male?

Guarda, capisco poco il tuo ragionamento, ma è un dato di fatto che la perdita di valore di un usato diminuisce col passare degli anni. Se prendi le quotazioni dell'usato riportate nelle ultime pagine di quattroruote, vedi che, per esempio, una macchina perde, il primo anno, 10.000 €, il secondo 5.000, il terzo 4.000, il quinto 3.000 ecc... Le curve del valore residuo di una macchina sono curve che decrescono in maniera regolare, senza tonfi o gradoni (se te ne intendi di derivate, la derivata della curva parte con un certo valore negativo e cresce sempre fino ad arrivare a zero, quando la macchina ha perso tutto il suo valore e quindi la curva ha raggiunto l'asintoto orizzontale a zero; la derivata seconda è sempre positiva e la concavità della curva è sempre rivolta verso l'alto).
Il tutto considerando un costante aumento dei km col passare degli anni, quindi superando le varie sigle psicologiche di cui tu parli.
Detto questo, torniamo alla Stelvio che è molto meglio!!