Alfa Romeo Junior Veloce 280 cv (elettrica)

[vecchioAlfista]

Non credo, a Stellantis interessa vendere e incrementare i profitti, il che significa (anche) incrementare le vendite. È un'azienda come tutte le altre

Beh se pensano di fare - da europei - la corsa ai cinesi, facendo le auto come le fanno loro, mi sa che perdono in partenza.
Sono altre le qualità su cui puntare. Altrimenti, si chiude

 

[GuidoPippi]

Va beh, comunque tanto rumore, soprattutto da parte mia, per un'auto che, anche in America, rimarrà un esercizio di stile..... garantito che non puoi vendere in perdita come faceva FCA, devi pure chiederti se hai gli attributi per chiedere i soldi che chiedono le tedesche e molti di più di quelli che chiede la su citata Tesla

Non mi risulta che FCA vendesse in perdita, può essere successo talvolta su qualche modello ma non era di certo la prassi o sbaglio?

Il gruppo Fiat invece, per un periodo e in virtù di un obbiettivo, fece una politica dei Km zero dal 1997 al 2002 circa. Ma fu fatto per sovraquotare la produzione in prospettiva di una eventuale fusione con General Motors.

 

[AntonioS]

Per me continuare a paragonare la Junior Veloce con la Tesla non ha senso (e se ricordo bene neanche per Quattroruote ha senso). Ma ognuno fa come crede.

Da un punto di vista squisitamente legato al segmento si, ma carta canta; se mi metti il filetto a 30 euro al chilo e le alette di pollo a 35, stai sicuro che molti clienti patiti delle carni bianche cambiano idea su cosa vogliono per cena

 

[pilota54]

Da un punto di vista squisitamente legato al segmento si, ma carta canta; se mi metti il filetto a 30 euro al chilo e le alette di pollo a 35, stai sicuro che molti clienti patiti delle carni bianche cambiano idea su cosa vogliono per cena

Non l’ho detto certo per il segmento (ovviamente la Tesla è una segmento D).

Ma la Junior “veloce” è chiaramente una vettura che punta tutto sulla prestazione, sul piacere di guida, l’handling, basti anche vedere che sedili monta (Sabelt anatomici). Ha anche un assetto rigido. La stessa seduta seppure alta non sarà certo comoda e paciosa come quella della Tesla, che è una normale berlina da famiglia.

Ripeto, ognuno la pensa come vuole, per me sono due auto completamente diverse, in comune hanno solo prezzo e motore elettrico, ma non vuol dire nulla (per me).

E’ come paragonare la Giulia (280 cv, benzina) alla Yaris GR (280 cv, benzina). Prezzo quasi simile (la Giulia costa di più ma sicuramente si ottengono ottimi sconti, con la Yaris no), ma sono vetture simili?

 

[ALGEPA]

Non l’ho detto certo per il segmento (ovviamente la Tesla è una segmento D).

Ma la Junior “veloce” è chiaramente una vettura che punta tutto sulla prestazione, sul piacere di guida, l’handling, basti anche vedere che sedili monta (Sabelt anatomici). Ha un assetto un assetto rigido. La stessa seduta seppure alta non sarà certo comoda e paciosa come quella della Tesla, che è una normale berlina da famiglia.

Ripeto, ognuno la pensa come vuole, per me sono due auto completamente diverse, in comune hanno solo prezzo e motore elettrico, ma non vuol dire nulla (per me).

E’ come paragonare la Giulia (280 cv, benzina) alla Yaris GR (280 cv, benzina). Prezzo simile, ma sono vetture simili?

Concordo pienamente, anche per me il confronto è tiratissimo, sono auto differenti che dovrebbero andare a clientela differente, probabilmente ancora si fa fatica a distinguere segmenti differenti per le EV

 

[grancinquino]

Ho letto la prova su Quattroruote di Agosto, l'auto è convincente per prestazioni e handling. Il vero punto debole per me resta la linea sgradevolissima: tremo al pensiero che lo stile si rifletta sui modelli futuri, rovinando quanto di buono si era fatto con Giulia, Stelvio e Tonale.

 

[x-bond]

Ho letto la prova su Quattroruote di Agosto, l'auto è convincente per prestazioni e handling. Il vero punto debole per me resta la linea sgradevolissima: tremo al pensiero che lo stile si rifletta sui modelli futuri, rovinando quanto di buono si era fatto con Giulia, Stelvio e Tonale.

Con Tonale non hanno fatto un buon lavoro di proporzioni però.....
Vedendo in strada junior con assetto normale, non questa bev veloce meno 2.5cm, mi ha dato impressione di tristezza e mi sono detto "è finita" per alfa.
Era giusto rinnovare stilemi di alfa che ormai non facevano "furore" ma io l'avrei fatto in altro modo, perchè alla fine in strada junior sa "di niente" nemmeno di "discutibile" ma moderno come ad esempio ypsilon o alcune ultime bmw.
Speriamo che con nuova stelvio avranno più libertà e meno vincoli, .unior ne ha troppi con piattaforma, ossature, montanti progettati per ben altri marchi.....sperando che non faranno la "matrioska" di quel frontale inspiegabile, non solo pesante, ma con assurdi riferimenti a captur uscita di produzione adesso e led genere buv skoda.....e lo scudetto non viene affatto risaltato.
Ripeto anche se "un pò" sono ferrato sull'argomento rimangono gusti personali, cmq mi rincuora che anche designer del calibro di Wds e Robinson hanno criticato quello stile.
Sul suo blog un ex designer alfa diceva che la "colpa" delle decisioni di quel design è più dei francesi che del buon Mesonero.

 

[AntonioS]

Non l’ho detto certo per il segmento (ovviamente la Tesla è una segmento D).

Ma la Junior “veloce” è chiaramente una vettura che punta tutto sulla prestazione, sul piacere di guida, l’handling, basti anche vedere che sedili monta (Sabelt anatomici). Ha anche un assetto rigido. La stessa seduta seppure alta non sarà certo comoda e paciosa come quella della Tesla, che è una normale berlina da famiglia.

Ripeto, ognuno la pensa come vuole, per me sono due auto completamente diverse, in comune hanno solo prezzo e motore elettrico, ma non vuol dire nulla (per me).

E’ come paragonare la Giulia (280 cv, benzina) alla Yaris GR (280 cv, benzina). Prezzo quasi simile (la Giulia costa di più ma sicuramente si ottengono ottimi sconti, con la Yaris no), ma sono vetture simili?

Il paragone è improprio: tu compreresti una Puma 170cv al prezzo X o una Giulia 280cv al prezzo X - un bel po'? Si, sono due auto con destinazione d'uso diverse e la prima, nella su categoria, è assai valida ma non mi dire che non ci faresti almeno un pensierino. Spendere di meno per avere di più piace a tutti

 

[loopo_due]

Ho letto la prova su Quattroruote di Agosto, l'auto è convincente per prestazioni e handling. Il vero punto debole per me resta la linea sgradevolissima: tremo al pensiero che lo stile si rifletta sui modelli futuri, rovinando quanto di buono si era fatto con Giulia, Stelvio e Tonale.

Un omaggio alla tradizione spagnola del design automobilistico, all’alta ingegneria motoristica francese (Puretec ecc), e all’immenso plusvalore del Made in Poland.

Mò parto per la Germania, è da molto che ho programmato questo viaggio culinario..

 

[loopo_due]

 

[AntonioS]

Un omaggio alla tradizione spagnola del design automobilistico, all’alta ingegneria motoristica francese (Puretec ecc), e all’immenso plusvalore del Made in Poland.

Mò parto per la Germania, è da molto che ho programmato questo viaggio culinario..

Il designer spagnolo ha ampiamente dimostrato di sapere il fatto suo.
I francesi hanno ampuamente dimostrato di saper fare motori e meccaniche sopraffine, quando vogliono
La fabbrica polacca è da un'eternità che dimostra di saper fare auto meglio di quelle italiane, basta prendere una Panda e una 500.
Tu tutte queste cose le sai benissimo.

Vedi, il problema non sono le bandierine con associate coxxxonate ministeriali: non è colpa dei francesi se gli italiani hanno deciso di smettere di fare automobili

 

[grancinquino]

Prescindendo del tutto da valutazioni politiche che non sono consentite non mi sembra proprio una "coxxxonata" pretendere che la bandiera italiana possa comparire solo su beni prodotti in Italia.

 

[AntonioS]

Prescindendo del tutto da valutazioni politiche che non sono consentite non mi sembra proprio una "coglionata" pretendere che la bandiera italiana possa comparire solo su beni prodotti in Italia.

E come no, abbiamo risolto con gli appiccichini

 

[loopo_due]

Il designer spagnolo ha ampiamente dimostrato di sapere il fatto suo.
I francesi hanno ampuamente dimostrato di saper fare motori e meccaniche sopraffine, quando vogliono
La fabbrica polacca è da un'eternità che dimostra di saper fare auto meglio di quelle italiane, basta prendere una Panda e una 500.
Tu tutte queste cose le sai benissimo.

Vedi, il problema non sono le bandierine con associate coglionate ministeriali: non è colpa dei francesi se gli italiani hanno deciso di smettere di fare automobili

Tu continua a far finta di non cogliere, ed io continuo il mio viaggio..

Ti auguro buona Junior.

 

[AntonioS]

Tu continua a far finta di non cogliere, ed io continuo il mio viaggio..

Ti auguro buona Junior.

Colgo benissimo che stai dicendo fesserie. Non è un a questione di incapacità o di passaporto di chi comanda, che, al contrario e fatti alla mano, è più bravo degli italiani visto che gli ha fregato tutta l'industria automobilistica. Tu fai finta di non capire e consolati con gli spaghetti bolognaise. Sai quanto gliene frega a Stellantis di questi atteggiamenti: loro hanno tutto il malloppo, tu al massimo vai da lidl per i weisswurst