Alfa Romeo Giulietta 2010-2020

[danilorse]

Anch'io ricordo come te del maggior equilibrio dei 17", ma quella prova di 4R, come qualsiasi recensione, la ritengo solo indicativa, mai assoluta. Ci sono talmente tante variabili in gioco che le rilevazioni potrebbero anche essere sovvertite. Nel caso specifico non mi sembra ad esempio riportarono tipo e soprattutto peso delle ruote.

Sui consumi concordo che in città il discorso aerodinamica decada, ma non sugli attriti e soprattutto sui pesi (ammesso che i 16" siano più leggeri dei 17"). 2,5 Kg. su ogni ruota in movimento diventano ben più di 10 Kg anche a 30/40 Km/h.

Al di là di tutto penso che se piacciono di più i cerchi più grandi è giusto che vengano acquistati.

Rporto i dati delle ruote riportati in quell'articolo, che mi ero annottato proprio perchè mi incuriosiva sapere il peso di cerchi e gomme :

205-55/16 ____ 17,1 kg / 68,4 kg Pirelli P7 (V 240)
225-45/17 ____ 19,5 kg / 78 kg Pirelli P7 (W 270)
225-40/18 ____ 22,7 kg / 90,8 kg Pirelli Pzero (XL 300)

 

[danilorse]

Allego link dell'articolo in questione con il video :

https://www.quattroruote.it/news/te...ariamo_a_conoscerne_le_differenze_video_.html

 

[ilValV]

Le gomme non sono esattamente le stesse.
Comunque io ho ricordi vaghi e forse errati che i 16" comunque prevalevano in prestazioni tipo accelerazione e consumi.
Hai quei dati? Che motorizzazione aveva la Giulietta della prova?

 

[mg_27]

Allego link dell'articolo in questione con il video :

https://www.quattroruote.it/news/te...ariamo_a_conoscerne_le_differenze_video_.html

Grazie per il link appena posso lo guardo. Sono molto interessato al momento del prossimo cambio gomme (ci vorrà ancora almeno un paio di annetti...) di fare il passaggio dai 16 ai 17 quindi questa prova mi fornisce informazioni utili.

 

[danilorse]

Le gomme non sono esattamente le stesse.
Comunque io ho ricordi vaghi e forse errati che i 16" comunque prevalevano in prestazioni tipo accelerazione e consumi.
Hai quei dati? Che motorizzazione aveva la Giulietta della prova?

I 16 e 17 sono entrambe Pirelli P7.
In rete ho recuperato qualche dato.
La Giulietta era una 1.4 multiair da 170cv, e la prova e' stata pubblicata sul numero di marzo 2014.
Queste le prestazioni che ho trovato :

- 0-100 km/h: 8,1 (16") vs 8,3 (17") vs 8,5 (18")

- consumo km/l a 90 km/h: 18,5 (16") vs 18,3 (17") vs 16,4 (18")

 

[ilValV]

Ti ringrazio per la ricerca che hai effettuato.

Considerando sia prestazioni che estetica concordo che in questo test i 17" siano i più equilibrati.

Comunque sia viene confermato che le ruote più piccole sono le migliori sia per consumi che per prestazioni... Almeno fino a quando non arrivano le curve!!!

Tra l'altro ritengo che i 170cv abbiano mitigato questi valori. Con potenze inferiori, come ad esempio con Giulietta 105/120cv, mi viene logico pensare che queste forbici aumentino favorendo ancor di più i 16".

 

[ilValV]

...resta comunque il fatto che nessun pneumatico è esattamente dello stesso tipo (neanche i p7 sui 16" e 17") e ciò potrebbe aver influito non poco.

 

[X_BOND]

I 16 e 17 sono entrambe Pirelli P7.
In rete ho recuperato qualche dato.
La Giulietta era una 1.4 multiair da 170cv, e la prova e' stata pubblicata sul numero di marzo 2014.
Queste le prestazioni che ho trovato :

- 0-100 km/h: 8,1 (16") vs 8,3 (17") vs 8,5 (18")

- consumo km/l a 90 km/h: 18,5 (16") vs 18,3 (17") vs 16,4 (18")

La differenza di consumo a 90 tra le 17/18 entrambi 225 mi pare molto alta, forse dovuta anche al fatto del diverso tipo di gomme.
Eh si i 5kg in più dei 18 estivi rispetto ai 16 invernali li sento tutti al cambio stagione quando li porto fuori dalla cantina

 

[ilValV]

Io tra i 16" e i 18" noto molto di più 8,1 sec. vs 8,5 in accelerazione sullo 0-100. Su una 170cv quegli 0,4 sec. non sono affatto pochi. Equivale ad una perdita circa del 5%. E su una 105 o 120cv?

Quei 22Kg di differenza sul peso con annessi attriti stanno sulle masse non sospese pertanto incidono di più di uno zaino o un ruotino di scorta in bauliera.

 

[danilorse]

Io tra i 16" e i 18" noto molto di più 8,1 sec. vs 8,5 in accelerazione sullo 0-100. Su una 170cv quegli 0,4 sec. non sono affatto pochi. Equivale ad una perdita circa del 5%. E su una 105 o 120cv?

Quei 22Kg di differenza sul peso con annessi attriti stanno sulle masse non sospese pertanto incidono di più di uno zaino o un ruotino di scorta in bauliera.

Secondo me sono differenze che si vedono solo con il cronometro.
Su strada e' difficile accorgersi della la differenza, a parte il fatto che con dei 225 si hanno meno pattinamenti rispetto ad un 205.
Vero invece che con motorizzazioni meno potenti le differenze si fanno piu' consistenti.

 

[danilorse]

La differenza di consumo a 90 tra le 17/18 entrambi 225 mi pare molto alta, forse dovuta anche al fatto del diverso tipo di gomme.
Eh si i 5kg in più dei 18 estivi rispetto ai 16 invernali li sento tutti al cambio stagione quando li porto fuori dalla cantina

Anche a me sembra alta, pero' non bisogna dimenticare che i P7 da 17 sono pneumatici standard, mentre i PZero da 18 sono sportivi e immagino abbiano una mescola con maggiore aderenza e quindi meno efficienti per quanto riguarda i consumi.

 

[momonedusad]

Le ruote sono masse NON sospese. Di solito i cerchi in lega riducono il peso delle masse non sospese (fattore questo che migliora l'handling) proprio perchè sono più leggeri di quelli in lamiera.

mah, non so se vale per tutte le marche, ma a mia esperienza i cerchi in lega di serie pesano più di quelli di acciaio.
Ragioni di economia e anche di robustezza suppongo.

 

[ilValV]

Mi sa che è la normalità perché la tua esperienza è stata riscontrata da tanti: i cerchi in lega delle comuni auto prodotte in serie solitamente pesano di più di quelli in acciaio. Probabilmente hai centrato anche la motivazione circa robustezza/economicità.

Il minor peso dei cerchi in lega lo puoi riscontrare in quelli per auto da competizione e/o acquistati specificamente. In questi casi tra i materiali più utilizzati c'è il carbonio.

 

[X_BOND]

https://www.passioneautoitaliane.co...ufuvmHJp_IURCUTDnnrhSSXo-pbdrjbusq09U3bs4zVQw

Fine fine serie con taglio listino "a occhio" di circa 2000 euro ottimo....dopo la batasta del my2020 di giorgio forse si riposizionano un pò sulla terra.
Bisogna vedere se con 2000 euro meno di listino giulietta la scontano ancora di 7000/9000 euro o solo 5000/7000 euro
Teoricamente se ci sono nuovi allestimenti vorrà dire che per qualche giorno/settimana giulietta tornerà in produzione.

 

[ilValV]

Questa politica dei prezzi alti con sconti più o meno alti non l'ho mai capita. Ma non sarebbe meglio tenerli almeno vicini al prezzo effettivo che già avvicinerebbe potenziali acquirenti??? E purtroppo è una politica commerciale piuttosto diffusa, non solo di FCA.