Alfa Romeo 4C

[loopo]

Dopo una marea di indiscrezioni e decine di foto-spia, ecco finalmente le prime foto ufficiali della 4C, che già avete avuto modo di vedere sul topic "Riassunto delle puntate precedenti".

Mi sembra quindi opportuno, dopo la divulgazione delle prime notizie e foto ufficiali, aprire un topic dedicato a questa (ormai ex famigerata) vettura, che tra pochi giorni sarà svelata nei minimi dettagli al Salone di Ginevra e che entro l'anno sarà nelle concessionarie per la gioia degli alfisti, che da tempo attendevano una novità.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/alfa-romeo-4c-le-prime-fotografie-ufficiali

Bella, molto bella.
Non vedo l´ora di provarne una. Mi sa che ci siamo .. finalmente!! Se veramente pesa cosí poco, con rapp. peso/pot. sotto i 4, possiamo parlare veramente di una vera Por(s)che - Killer..
Giustamente, direi, ruolo che spetta a questo storico marchio!
Bella, da giudicare dalle foto mi sembra veramente riuscita! :thumbup: (tranne i fari, a mio avviso, con questi cinque led "buttati li", de gustibus..)
Cmq sia.. Promette bene..

 

[modus72]

Se l'auto ne può fare a meno, e questa ne può fare a meno, l'assenza del servo è positiva.

Credo che questo sia da stabilire successivamente ad una prova...

 

[BelliCapelli3]

Finalmente si ritorna a parlare di auto sportive serie.
Bassa, profilata, 900kg, motore centrale e niente servo. Perfetta per chi ama guidare e non farsi portare a giro. Chi vuole il servo a tutti i costi si prenda un maggior d'omo (almeno quello è vero). Lasciate a quei pochi che ancora vogliono guidare la possibilità di farlo come si deve.. e che l'elettronica sia escludibile tutta!

Faccio giusto notare come Ferrari, Lamborghini e Porsche, che notoriamente non fanno auto da maggiordomi, piazzano regolarmente dei servocomandi su tutte gli sterzi delle loro vetture (tendenzialmente a motore posteriore, peraltro...). E dubito molto, ma proprio molto, che con un servosterzo non si possa "guidare"...
Piuttosto, se proprio proprio si vuole, si faccia una versione senza servo ed una con il servo. Così chi vuole farsi le sudate credendo di "guidare davvero" sarà contento...

Modus, sempre che le veline dicano il vero, Lamborghini e Ferrari potrebbero pesare almeno mezza tonnellata in più, la seconda pure con trazione integrale.

Io, non avendo mai provato la vettura, parto dal presupposto che sia una gemella della Elise, che di stradale ha poco ( ci vuole un quarto d'ora solo per entrare, mezz'ora per uscire, con attrazione gravitazionale contro ). Ed infatti mi pare che anche questa lo abbia in opzione.

Se lo sterzo, con questo peso e maccanica tutto dietro, rimane gestibile anche senza servo, prima di metterci il servo della Giulietta, secondo me è obbligatorio lasciarla senza. Per me è un'auto da track day o quasi.

 

[modus72]

Modus, sempre che le veline dicano il vero, Lamborghini e Ferrari potrebbero pesare almeno mezza tonnellata in più, la seconda pure con trazione integrale.

Io, non avendo mai provato la vettura, parto dal presupposto che sia una gemella della Elise, che di stradale ha poco ( ci vuole un quarto d'ora solo per entrare, mezz'ora per uscire, con attrazione gravitazionale contro ). Ed infatti mi pare che anche questa lo abbia in opzione.

Se lo sterzo, con questo peso e maccanica tutto dietro, rimane gestibile anche senza servo, prima di metterci il servo della Giulietta, secondo me è obbligatorio lasciarla senza. Per me è un'auto da track day o quasi.

Belli, un conto è ciò che piace a te... un altro, IMHO, è quello che bisognerebbe mettere in un auto in modo che possa esser appetibile ad un più largo ventaglio di utenti. L'Elise è un mostro da trackday, ma quante ne vedi per strada normalmente? Poche, in buona parte per la sua scomodità nel fare da commuter... Ho il forte sospetto che, animali da forum a parte, non vi sia poi così tanta gente disposta a rinunciare a certe comodità, peraltro dietro spese non indifferenti...

 

[BelliCapelli3]

Modus, sempre che le veline dicano il vero, Lamborghini e Ferrari potrebbero pesare almeno mezza tonnellata in più, la seconda pure con trazione integrale.

Io, non avendo mai provato la vettura, parto dal presupposto che sia una gemella della Elise, che di stradale ha poco ( ci vuole un quarto d'ora solo per entrare, mezz'ora per uscire, con attrazione gravitazionale contro ). Ed infatti mi pare che anche questa lo abbia in opzione.

Se lo sterzo, con questo peso e maccanica tutto dietro, rimane gestibile anche senza servo, prima di metterci il servo della Giulietta, secondo me è obbligatorio lasciarla senza. Per me è un'auto da track day o quasi.

Belli, un conto è ciò che piace a te... un altro, IMHO, è quello che bisognerebbe mettere in un auto in modo che possa esser appetibile ad un più largo ventaglio di utenti. L'Elise è un mostro da trackday, ma quante ne vedi per strada normalmente? Poche, in buona parte per la sua scomodità nel fare da commuter... Ho il forte sospetto che, animali da forum a parte, non vi sia poi così tanta gente disposta a rinunciare a certe comodità, peraltro dietro spese non indifferenti...

Ma no modus, la questione non é cosa piacerebbe a me: anche io avrei preferito un coupé più urbano e fruibile, una Giulia coupé per andarci al lavoro.

Solo che questa non mi pare proprio quel tipo di auto. É alta 118cm fuori tutto: mi arriva al pisello! Se non é un' auto estrema ed anti Elise questa.....e se é così, non credo che un servosterzo mediocre la renderebbe molto più user friendly.

Poi vedremo... sicuramente la proverò e tenteró di capirne la natura... sempre che riesca ad entrarci. Ma anche senza averla vista, non mi sembra una Giulietta coupé.

 

[pilota54]

Secondo l'assenza di servosterzo potrebbe essere una furbata, cioè il ritorno di un auto analogica tutta da guidare, sarebbe anche paradossalmete una esclusiva di un certo livello

Del resto anche le Lotus Elise/Exige, sue rivali designate, credo non abbiano il servosterzo di serie, forse a richiesta.

 

[pilota54]

Dopo una marea di indiscrezioni e decine di foto-spia, ecco finalmente le prime foto ufficiali della 4C, che già avete avuto modo di vedere sul topic "Riassunto delle puntate precedenti".

Mi sembra quindi opportuno, dopo la divulgazione delle prime notizie e foto ufficiali, aprire un topic dedicato a questa (ormai ex famigerata) vettura, che tra pochi giorni sarà svelata nei minimi dettagli al Salone di Ginevra e che entro l'anno sarà nelle concessionarie per la gioia degli alfisti, che da tempo attendevano una novità.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/alfa-romeo-4c-le-prime-fotografie-ufficiali

Alla fine sbagliavo io sulle date. Bé: meno male.

Comunque, perdonami, ma quella del sondaggio è una domanda idiota: una coupé a motore centrale non può essere brutta.

Non ha il servosterzo è ufficiale, è una buona notizia!?

Io credo che il servosterzo ormai sia indispensabile. Vedremo, spero di provarla quando arriverà in concessionaria.

E' ormai indispensabile perché anche una Panda supera la tonnellata ed ha ruote larghe. Mettici anche che sono tutte a trazione anteriore...

Numero limitato, peccato, se non la vedi in giro ti dimentichi anche che esiste...con buona pace dell'immagine del marchio...un pò come la 8C.
Il servosterzo l'avrei inserito, magari con una taratura dedicata...
Per il resto la trovo stupenda!

Non è a tiratura limitata. E comunque anche di R8 non ne vedi a bizzeffe, eppure il marchio punta su quelle e sull'A8 del telefilm.

Faccio giusto notare come Ferrari, Lamborghini e Porsche, che notoriamente non fanno auto da maggiordomi, piazzano regolarmente dei servocomandi su tutte gli sterzi delle loro vetture (tendenzialmente a motore posteriore, peraltro...). E dubito molto, ma proprio molto, che con un servosterzo non si possa "guidare"...
Piuttosto, se proprio proprio si vuole, si faccia una versione senza servo ed una con il servo. Così chi vuole farsi le sudate credendo di "guidare davvero" sarà contento...

Se l'auto ne può fare a meno, e questa ne può fare a meno, l'assenza del servo è positiva.
Personalmente, anzi, avrei anche messo il cambio manuale, e me ne frego che Ferrari e Lamborghini usano il doppia frizione e che il suddetto permette di fare tempissimi in pista.

Grazie dell'idiota. Più che altro volevo vedere la percentuale di quelli che vogliono prima vederla dal vivo, che al momento è del 20% circa, soprattutto credo per il problema-cruscotto (quello definito provvisorio da QR), che non è piaciuto a nessuno.
Comunque una coupè a motore centrale brutta c'è stata: la Porsche 914.

 

[eugenio62]

La 4C va bene così come è, senza servo, nuda e cruda.......ogni casa automobilistica ha a listino macchine "inutili"........

La discussione è accesa perchè, visto la penuria di modelli Alfa......si tende a pensare all'utilizzo della 4C in maniera impropria.......lo scopo e la destinazione di utilizzo di questa macchina sono chiari.....così come le previsioni di vendita...

Questa è una macchina che si compra come terza macchina......quando in garage ne hai già 2 con il servosterzo.......

 

[ottovalvole]

La 4C va bene così come è, senza servo, nuda e cruda.......ogni casa automobilistica ha a listino macchine "inutili"........

La discussione è accesa perchè, visto la penuria di modelli Alfa......si tende a pensare all'utilizzo della 4C in maniera impropria.......lo scopo e la destinazione di utilizzo di questa macchina sono chiari.....così come le previsioni di vendita...

Questa è una macchina che si compra come terza macchina......quando in garage ne hai già 2 con il servosterzo.......

esatto.....speriamo che creino un campionato monomarca dov'è possibile gareggiare con questa macchina, poi il massimo sarebbe di creare un campionato dove far correre la 4C con una sorella Abarth e un'altra Dallara (come s'era detto anni fa).

 

[modus72]

La 4C va bene così come è, senza servo, nuda e cruda.......ogni casa automobilistica ha a listino macchine "inutili"........

Nuda e cruda però con i vetri elettrici, gli specchi elettrici, volante e freno a mano rivestiti in pelle, plancia bella bombata ed avvolgente...
Per me un'auto nuda e cruda è fatta diversamente, così... http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/lotus-elise-club-racer/lotus-elise-club-racer-11.jpg
questa invece ha un'aria ben più ricercata...
http://cdn.autoweek.com/galleryimag...o-4C-spy-photo-interior-dashboard-console.jpg

mi spiego?

 

[eugenio62]

La 4C va bene così come è, senza servo, nuda e cruda.......ogni casa automobilistica ha a listino macchine "inutili"........

Nuda e cruda però con i vetri elettrici, gli specchi elettrici, volante e freno a mano rivestiti in pelle, plancia bella bombata ed avvolgente...
Per me un'auto nuda e cruda è fatta diversamente, così... http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/lotus-elise-club-racer/lotus-elise-club-racer-11.jpg
questa invece ha un'aria ben più ricercata...
http://cdn.autoweek.com/galleryimag...o-4C-spy-photo-interior-dashboard-console.jpg

mi spiego?

Si si ti spieghi.....siamo qualche miliardo sulla terra ...e tutti diversi...diversi non vuol dire sbagliati....

Nuda e cruda tecnicamente....senza filtri tra volante e ruote anteriori.....l'abitacolo con particolari in alcatara...è senza dubbio più racing.

I vetri elettrici e specchi......dopo che hai speso 50.000 euro...girare la manovella credo che ti rode un po il sedere....

La plancia la devono rifare...........si spera.

Ad ogni modo....sono contento...non certo per me......questa 4C per me rimarrà una foto sui giornali......come tutte le sportive da 50-60.000 euro.

 

[ottovalvole]

prima vediamo qualche immagine ufficiale degli interni e poi valutiamo....la Elise effetivamente è spartana ma non sembra "scadente" anzi....però c'è stata una lenta evoluzione fra la prima serie e quella odierna, la prima era ancora più spartana ed estrema.

 

[pilota54]

In una delle foto ufficiali si intravedono proprio gli interni fotografati da Autoweek. Speriamo che riescano a modificarli prima di Ginevra!

 

[vecchioAlfista]

aspetto di vederla dal vivo.

Certo che, da quel che è noto, già tocca rimpiangere di non aver 50mila euro da spendere così...

 

[vecchioAlfista]

In una delle foto ufficiali si intravedono proprio gli interni fotografati da Autoweek. Speriamo che riescano a modificarli prima di Ginevra!

Devono, se vogliono presentarla là.