Alfa defunta?

[Triglia61]

Anche quello grande e medio sarà PSA, capisco che non ci si vuole arrendere davanti alla realtà ma purtroppo è così e c’è tanto di plan a dimostrarlo.
L’ha detto pure Imparato che la STLA large sostituirà Giorgio.

PSA e FCA non esistono più!
Ora c'è STELLANTIS che per un periodo breve avrà prodotti fatti con organi prodotti dalle vecchie aziende.
Hanno già comunicato che useranno 4 basi definite come STLA SMALL, MEDIUM, LARGE e FRAME più la MINI di 500.
Dato certo è che la MINI e la FRAME sono di provenienza FCA
Dato certo è che la SMALL e la MEDIUM sono di provenienza PSA.
Resta la LARGE....
Sappiamo che sarà base per auto dai 4,7 m fino a 5,4 ma sappiamo anche che in Maserati stanno sviluppando una piattaforma simile.
Io credo che a STELLANTIS non convenga sviluppare due piattaforme per caratteristiche simili...e vista l'attenzione ai costi tipica di Tavares e più facile che LARGE arrivi da una profonda riprogettazione di Giorgio.

 

[ottovalvole]

PSA e FCA non esistono più!
Ora c'è STELLANTIS che per un periodo breve avrà prodotti fatti con organi prodotti dalle vecchie aziende.
Hanno già comunicato che useranno 4 basi definite come STLA SMALL, MEDIUM, LARGE e FRAME più la MINI di 500.
Dato certo è che la MINI e la FRAME sono di provenienza FCA
Dato certo è che la SMALL e la MEDIUM sono di provenienza PSA.
Resta la LARGE....
Sappiamo che sarà base per auto dai 4,7 m fino a 5,4 ma sappiamo anche che in Maserati stanno sviluppando una piattaforma simile.
Io credo che a STELLANTIS non convenga sviluppare due piattaforme per caratteristiche simili...e vista l'attenzione ai costi tipica di Tavares e più facile che LARGE arrivi da una profonda riprogettazione di Giorgio.

esatto, lo dico da tempo

 

[159ti]

Insomma, un 1.600 su una segmento e nessuno ha da ridire?
Strano. Questo è uno dei motivi per cui i marchi italiani sono destinati al fallimnto.
Pensa una futura berlina Lancia da segmento E con un diesel 1.600 cc, ci sarebbe la rivolta.

 

[Aksis]

Insomma, un 1.600 su una segmento e nessuno ha da ridire?
Strano. Questo è uno dei motivi per cui i marchi italiani sono destinati al fallimnto.
Pensa una futura berlina Lancia da segmento E con un diesel 1.600 cc, ci sarebbe la rivolta.

Infatti classe E con quella motorizzazione non ne vendono nemmeno agli NCC, ma qui si contestava il fatto che fosse di derivazione Dacia, cosa non vera.

 

[Aksis]

PSA e FCA non esistono più!
Ora c'è STELLANTIS che per un periodo breve avrà prodotti fatti con organi prodotti dalle vecchie aziende.
Hanno già comunicato che useranno 4 basi definite come STLA SMALL, MEDIUM, LARGE e FRAME più la MINI di 500.
Dato certo è che la MINI e la FRAME sono di provenienza FCA
Dato certo è che la SMALL e la MEDIUM sono di provenienza PSA.
Resta la LARGE....
Sappiamo che sarà base per auto dai 4,7 m fino a 5,4 ma sappiamo anche che in Maserati stanno sviluppando una piattaforma simile.
Io credo che a STELLANTIS non convenga sviluppare due piattaforme per caratteristiche simili...e vista l'attenzione ai costi tipica di Tavares e più facile che LARGE arrivi da una profonda riprogettazione di Giorgio.

Quindi ne sapete più di chi la sta progettando?
Poi magari Imparato non sa quello che dice, tutto può essere.

 

[loopo_due]

Insomma, un 1.600 su una segmento e nessuno ha da ridire?
Strano. Questo è uno dei motivi per cui i marchi italiani sono destinati al fallimnto.
Pensa una futura berlina Lancia da segmento E con un diesel 1.600 cc, ci sarebbe la rivolta.

Ah quindi il fallimento dei marchi italiani è direttamente collegato alla Classe E che viene venduta anche con un 1600?
Guarda che è disponibile anche con motori V6 e V8 …
Poi per quanto hai scritto di Audi e Porsche, sul serio, ci credi veramente?

 

[CSAR]

Insomma, un 1.600 su una segmento e nessuno ha da ridire?
Strano. Questo è uno dei motivi per cui i marchi italiani sono destinati al fallimnto.
Pensa una futura berlina Lancia da segmento E con un diesel 1.600 cc, ci sarebbe la rivolta.

Se è per questo, hanno montato anche il TwinAir a 2 cilindri sulla Mito. È il downsizing che piaccia o no. Ad esempio, c'è l'Audi A3 con un 1.0 3 cilindri.

 

[CSAR]

La colpa è la nostra.
La VW da trent'anni non fa altro che il copia ed incolla e noi italiani siamo passivi e zitti. Di più, prende pianali e motori del gruppo e ci apiccica sopra il marchio Porsche e noi italiani a sborsare soldi per acquistare ai prezzi di una Porsche delle semplici VW.
Anche Audi in effetti non esiste, il 90% della produzione è fatta con telai, componentistica e motori condivisi con VW, Seat e Skoda, e molti componenti che non si vedono vanno anche su Porsche.
Ma noi italiani zitti e muti.
Mercedes invece per classe A, B, C, e financo E ha avuto il buon gusto di farsi dare i diesel dalla Dacia (IL 1.6 E 1.5 a 2 valvole per cilindro ed in ghisa ) e riuscire qui in Italia farseli pagare, questi copia e incolla, dai 35.000 ai 65.000 euro.
In Italia si progetta un nuovo pianale (Giorgio) a trazione posteriore di ottime qualità, ci mettono un diesel da 2.2 cc completamente in lega e a 4 valvole per cilindro e noi italiani invece di valutarne l'acquisto passiamo a bastonare a più non posso.
Forse siamo un popolo di sprovveduti e di disinformati. In questo clima i marchi italiani sono destinati a scomparire. Anzi, meglio che scompaiano da subito.
Un saluto.

Quello a cui posso dare la colpa, secondo me, è il marketing. I tedeschi sono aggressivi, noi no. Do la colpa a come il gruppo italico ha usato o non usato i soldi; tedeschi hanno investito molto su marchi quasi defunti o sconosciuti, noi no. Loro avevano una sconosciuta Audi e guarda dove sono, Skoda era diventata la cenerentola delle auto con modelli obsoleti ora guarda che produce. Fiat ha disintegrato Lancia, Alfa, Autobianchi, Innocenti. Poi, se posso permettermi, l'alfista voleva la trazione posteriore, gli è stata data ma la Giulia non mi pare che venda così bene. É stata fatta la Mito per avvicinare i giovani al marchio e nemmeno quello è andato bene perché l'Alfa deve fare auto sportive e di un certo livello; dimenticandoci che in passato ci sono state Alfasud, Arna, 33, 145 e 146.

 

[CSAR]

La Mercedes A180 cdi adesso ha un motore Mercedes 2.0 turbodiesel da 116cv, è finita la collaborazione con Renault (per intenderci Dacia è Renault al 101%, solo su meccanica più obsoleta)

Con Renault hanno fatto il nuovo Kangoo/Citan.

 

[x-bond]

PSA e FCA non esistono più!
Ora c'è STELLANTIS che per un periodo breve avrà prodotti fatti con organi prodotti dalle vecchie aziende.
Hanno già comunicato che useranno 4 basi definite come STLA SMALL, MEDIUM, LARGE e FRAME più la MINI di 500.
Dato certo è che la MINI e la FRAME sono di provenienza FCA
Dato certo è che la SMALL e la MEDIUM sono di provenienza PSA.
Resta la LARGE....
Sappiamo che sarà base per auto dai 4,7 m fino a 5,4 ma sappiamo anche che in Maserati stanno sviluppando una piattaforma simile.
Io credo che a STELLANTIS non convenga sviluppare due piattaforme per caratteristiche simili...e vista l'attenzione ai costi tipica di Tavares e più facile che LARGE arrivi da una profonda riprogettazione di Giorgio.

Ah finalmente... Adesso viene fuori che maserati sta progettando una profonda rivisitazione di giorgio.... Invece prima era giorgio e stop.
Appunto per i costi forse la soluzione maserati non è la più adatta soprattutto per le muscle car usa a cui pare principalmente indirizzata la large.
Vedremo.

 

[mg_27]

Quindi ne sapete più di chi la sta progettando?
Poi magari Imparato non sa quello che dice, tutto può essere.

Non ha scritto castronerie per quanto riguarda il discorso della provenienza dei pianali. La Small è l'evoluzione delle Cmp e la medium è la EVMP annunciata prima della fusione e ora rinominata. La Frame per ovvie ragioni avrà origine americana. Per la Large semmai rimane più di un dubbio su cosa sia e che base sfrutti e se ne sfrutta una. Quello sí.

 

[pilota54]

L'idrogeno usato come combustibile nelle auto di tutti i giorni difficilmente lo vedremo, perché è un modo non molto efficiente di usarlo. Magari invece qualche incremento di combustibili sintetici nei carburanti lo si vedrà dato che non comporta cambiamenti tecnologici.

La Porsche il carburante “pulito” e sintetico lo vuole usare anche sulle auto di serie, non solo da corsa. Darò un’altra occhiata, ma mi pare che anche le 5 case giapponesi abbiamo parlato di carburante sintetico e non di idrogeno.

 

[LUCARONCONI]

Il pianale usato per costruire una macchina è importante ma l’impronta viene data anche dalle tarature di sospensioni , sterzo ecc.ecc., pochi probabilmente ricordano che la 147, grande auto per quanto riguarda le caratteristiche stradali, aveva il pianale derivato dalla famiglia Tipo che è stato usato in una marea di auto, nessuna delle quali la di ricorda per doti stradali particolari. Le economie di scala sono inevitabili se si vuole andare avanti, l’unica opzione rimasta è cercare di personalizzare le regolazioni a seconda dei le caratteristiche che si vogliono ottenere.

 

[mg_27]

La Porsche il carburante “pulito” e sintetico lo vuole usare anche sulle auto di serie, non solo da corsa. Darò un’altra occhiata, ma mi pare che anche le 5 case giapponesi abbiamo parlato di carburante sintetico e non di idrogeno.

Si se non ricordo male uno stabilimento Porsche immette nel sistema della benzina sintetica che ricava e Audi del metano, ma non vorrei sbagliare.
Più che altro è il costo oggigiorno molto più elevato dei combustibili "normali" altrimenti sarebbero un'ottima alternativa all'elettrico anche perché tutte le auto, anche quelle già in circolazione, ne possono essere alimentate con il vantaggio aggiuntivo di annullare le emissioni di CO2 per lo smaltimento di auto ritenute obsolete o per la produzione di auto nuove in sostituzione.

 

[pilota54]

Insomma, un 1.600 su una segmento E, e nessuno ha da ridire?
Strano. Questo è uno dei motivi per cui i marchi italiani sono destinati al fallimnto.

Mi sembra che si sia parlato di una segmento E tedesca (Mercedes) con un motore 1.600 (turbo). Qual'è il marchio "italiano" che ha un motore 1.600 su una segmento E?
O forse volevi dire che anche Alfa dovrebbe fare una segmento E con un motore 1.600?