Alfa Brera, tenerla per farla diventare auto storica o venderla?

[ottovalvole]

Nel 2008 c'è stato un restyling abbastanza significativo. E' stato introdotto il motore 1.750 Tbi in sostituzione del 2.200 di origine Opel, e sono stati modificati gli interni (sedili e altri particolari). E' stato poi ridotto il peso di circa 30 kg per le TA e 50 per la Q4, con riduzione di pannelli fonoassorbenti, alleggerimento sedili, parti in alluminio, cerchi più leggeri.

Successivamente è arrivata la versione "TI" della 1.750 Tbi, con diverse caratterizzazioni, soprattutto interne e di meccanica (assetto ribassato e irriggidito, cerchi da 19", impianto frenante Brembo, ecc.).
Diciamo che non è stata toccata l'estetica (cerchi a parte), ma tutto il resto si.

no intendevo che fra una 1.9 Jts o una 1.9 M-Jet (c'era?) e una 3.2 V6 esteticamente non cambiava nulla, non ricordo se addirittura mancavano pure le targhette identificative (solo il nome Brera), la MiTo aveva la parte bassa del paraurti in tinta nelle versioni base e nera in quelle più performanti, in base al tipo di scarico si capisce bene o male se è una 1.4 75cv o una Quadrifoglio Verde, anche dalle finiture esterne. Andare ad un raduno con una Brera 2.2 Jts o una 2.4 M-Jet è uguale, ci si accorge solo dal fumo che esce dietro. E questo porta che dal pregio di avere una motorizzazione rara diventa un difetto perchè poi sarà vista come "una delle tante" mentre una delle tante non è.

 

[pilota54]

no intendevo che fra una 1.9 Jts o una 1.9 M-Jet (c'era?) e una 3.2 V6 esteticamente non cambiava nulla, non ricordo se addirittura mancavano pure le targhette identificative (solo il nome Brera),

Si, vero, tra quelle dello stesso periodo storico, e in particolare la prima serie, non cambiava nulla indipendentemente da cilindrata e tipologia dei motori, erano uguali tra di loro, dentro e fuori, a parte gli optionals ovviamente.
Solo nella seconda serie c'era qualche differenza tra le diesel e le benzina, mi sembra i cerchi e poco altro.

 

[andream-79]

no intendevo che fra una 1.9 Jts o una 1.9 M-Jet (c'era?) e una 3.2 V6 esteticamente non cambiava nulla, non ricordo se addirittura mancavano pure le targhette identificative (solo il nome Brera),

Beh questo a volte è un pregio. Se l'auto sa nascondersi bene
Racconto un'aneddoto:
Quando presi la GT, ho fatto togliere subito la scritta 3.2V6 dal portellone perchè volevo che l'auto passasse inosservata.
Non volevo far sapere agli amici (e colleghi soprattutto) che avevo la versione più potente. Questo per evitare commentini del tipo "ahh te si che hai i soldi".
Bene, appena presa andai al bar a farla vedere ad un amico. Fatalità li con lui c'era un meccanico che lavorava in un'officina Alfa.... si avvicinò e mi disse.. questa è la V6, la riconosco dal suono... beccato subito

 

[momonedusad]

C'è anche da considerare la certezza de futuro: ora magari sei in classe bassa per l'assicurazione, se stai (mi pare) 5 anni senza assicurare perdi la classe di merito e riparti da zero.. Se devi rischi di rimangiarti buona parte dei soldi di bollo e assicurazione risparmiati.
Si, se puoi c'è la bersani, ma le compagnie si son adeguate e oltre alla classe di merito guardano negli ultimi anni cosa hai fatto..

 

[pilota54]

Beh questo a volte è un pregio. Se l'auto sa nascondersi bene
Racconto un'aneddoto:
Quando presi la GT, ho fatto togliere subito la scritta 3.2V6 dal portellone perchè volevo che l'auto passasse inosservata.
Non volevo far sapere agli amici (e colleghi soprattutto) che avevo la versione più potente. Questo per evitare commentini del tipo "ahh te si che hai i soldi".
Bene, appena presa andai al bar a farla vedere ad un amico. Fatalità li con lui c'era un meccanico che lavorava in un'officina Alfa.... si avvicinò e mi disse.. questa è la V6, la riconosco dal suono... beccato subito

Beh, anche senza essere meccanici il suono del V6 Busso è assolutamente inconfondibile.........

 

[andream-79]

Beh, anche senza essere meccanici il suono del V6 Busso è assolutamente inconfondibile.........

beh si, ma tra i non appassionati magari facevo credere che il motore fosse un 2.0 un po' pimpato

 

[Lcig92]

Buongiorno a tutti, ho trovato una bellissima alfa Brera 2.2 jts Sky Windows completamente full,l'auto sono andato a vederla è tenuta da maniaci, a 140000 km e con cerchi da 19 vuole 7300€ da quello che ho visto nei vostri commenti è una richiesta eccessiva, avrei piacere sapere qualcosa in più
Grazie

 

[pilota54]

Buongiorno a tutti, ho trovato una bellissima alfa Brera 2.2 jts Sky Windows completamente full,l'auto sono andato a vederla è tenuta da maniaci, a 140000 km e con cerchi da 19 vuole 7300€ da quello che ho visto nei vostri commenti è una richiesta eccessiva, avrei piacere sapere qualcosa in più
Grazie

Benvenuto tra noi nuovo utente.

Se la vettura è veramente da vetrina (full optionals) e se è almeno del 2006 (cioè non primissima serie) il prezzo ci può anche stare, magari trattandolo un po'.
Il problema è che quel motore è stato prodotto in pochi esemplari in "versione Alfa Romeo", e non so se sia facile trovare ricambi. Sarebbe bene andare presso un'officina autorizzata Alfa Romeo o un concessionario e informarsi sulla disponibilità di ricambi nuovi.

Tieni conto che pur avendo 185 cv non ha grandi prestazioni a causa del peso elevato.

 

[andreapezz]

Buongiorno,
Mi sono imbattuto in questo thread perché sono nella situazione simile di decidere se vendere o meno la mia Brera.
È la 2.0 170cv jtdm euro 5
La seconda serie
È del 2010 ed ha 250.000 km
Ne ricaverei 4-5000€ al massimo
Però essendo un diesel (seppur migliore e più rara rispetto alla precedente 2.4) non ho grosse aspettative che possa diventare di interesse storico o comunque di acquistare molto valore.
Opinioni?
Grazie in anticipo

 

[SUBmARine U-14]

vendere o meno la mia Brera

Benvenuto sul Forum

https://forum.quattroruote.it/threads/presentiamoci.141026/page-11#post-2897264

 

[pilota54]

Buongiorno,
Mi sono imbattuto in questo thread perché sono nella situazione simile di decidere se vendere o meno la mia Brera.
È la 2.0 170cv jtdm euro 5
La seconda serie
È del 2010 ed ha 250.000 km
Ne ricaverei 4-5000€ al massimo
Però essendo un diesel (seppur migliore e più rara rispetto alla precedente 2.4) non ho grosse aspettative che possa diventare di interesse storico o comunque di acquistare molto valore.
Opinioni?
Grazie in anticipo

Ciao e benvenuto tra noi. Penso che siano decisioni molto personali. Non è detto che la turbodiesel non possa diventare di interesse storico, perchè è pur sempre una vettura abbastanza rara. Certo non acquisirà un valore particolarmente elevato
Devi decidere tu a mio avviso.

 

[AntonioS]

Premesso che la sfera di cristallo non ce l'ha nessuno e accettate tutte le mancanze prestazionali (e, soprattutto, di passaporto) del 2.2, non si può non notare come le Alfa (tutte) siano più apprezzate da morte che da vive. Pare che se non passano almeno vent'anni nessuno riesca a soffermarsi sui pregi oltre che sui difetti. Quindi, a naso, ti direi di tenerla anche se non avrà mai il valore della TBi

 

[Pierrelli]

Si può vedere?

 

[StelleStrisce]

Però essendo un diesel (seppur migliore e più rara rispetto alla precedente 2.4) non ho grosse aspettative che possa diventare di interesse storico o comunque di acquistare molto valore.
Opinioni?

Hai già scritto tutto Nessuna versione diesel della Brera avrà un futuro collezionistico se non a livello ultra-amatoriale (affettivo).

 

[?angelo0]

Confermo che la 2.2 Jts, avendo all'epoca guidato sia Brera che Spider, ha un bellissimo sound. Prestazioni ricordo da non far gridare al miracolo ma per un uso normale su strada era molto equilibrata e anche piacevole. Personalmente ho sempre trovato molto più divertente e appagante da guidare l' Alfa Gt Jtd ma si entra nell'ambito dei pareri soggettivi

Confermo, il 2.2TS e il suo bel sound anche se sulla berlina, a suo tempo provai I tre modelli e dopo aver scelto la berlina ho scelto la Spider TBI, dopo di che segui la SW TBI Per la Brera non ho avuto il tempo.