Cerco di essere più chiaro....nell'effettuare un parcheggio con il cambio manuale si usa frizione e gas dosandolo adeguatamente per spostarsi con la corretta velocità....con l'automatico, normalmente, si usa solo il pedale del freno, perchè sollevando il piede si ha un minimo di trascinamento della trasmissione che fa muovere l'auto.....questo utilizzo in un cambio automatico (CVT, Covertitore) non comporta nulla, con un doppia frizione mette sotto sforzo le frizioni.
Nelle partenze allegre....uguale, si viene a creare un pattinamento eccessivo delle frizioni che ne causa l'usura precoce....è come se con un cambio manuale ad ogni partenza provassi a "sgommare" 1^, 2^ e 3^.
Nelle partenze in salita, tenere l'auto ferma sempre tramite il trascinamento della trasmissione senza il piede su freno....come se con il manuale si tenesse ferma l'auto giocando con l'attacco/stacco della frizione.
mi tengo sempre più caro il manuale della sandero
