A proposito di ADAS.....

[gbortolo]

la cosa che mi stupisce e' che quel casello ha delle rampe di accesso dove per forza di cosa occorre rallentare e sterzare

dal video la si vede tagliare il piazzale da sinistra a destra.
Comunque qualcosa di simile era già avvenuto, sempre con auto con cruise inserito e guidatore incosciente [si presume]

 

[ExPug24]

il mio funziona solo da fermo

Probabile che al primo tocco lo interpreti come "errore" e ti avvisi sulla strumentazione, al secondo invece funziona come un vero freno a mano.

 

[ExPug24]

Tra l'altro il mantenimento di corsia ti avvisa se ci sono delle corsie disegnate, che spesso ai caselli non ci sono (al di fuori delle corsie riservate ai telepedaggi).
Ad avere la guida assistita di livello 2, dopo pochi secondi che il volante non sente il tocco del guidatore, partono gli avvisi e la frenata d'emergenza.

 

[U2511]

cioè ti lascia avvicinare a un metro a 140?

Su tre auto con Adas, risposta affermativa per tutte e tre, anche con cruise adattivo inserito.

 

[amicable]

ma io resto dell'avviso che nessuno dovrebbe fare troppo affidamento all'infallibilita' di questi dispositivi e sopratutto, non dovrebbero essere cosi' inportanti nei test euroncap.

Ed infatti in tutti i libretti di uso e manutenzione riportano di guidare sempre con la massima attenzione, in pratica come se non ci fossero. Spero che anche tu sia dell'idea, specie se un'auto con gli adas di serie non ce l'hai ancora, ma un domani...

 

[gbortolo]

anche con cruise adattivo inserito.

l'unica che ho quidato per qualche centinaio di chilometri (C-HR), con il cruise adattivo, rallentava già a trenta metri dalla vettura che precedeva, a meno di inserire la freccia per iniziare il sorpasso.

Fra l'altro è un non senso perché un sistema di sicurezza che accetta situazioni di pericolo [e di infrazione palese*], senza essere disattivato, non è un sistema di sicurezza:
Anche l'automatismo ad un metro a 140 significa che in caso di frenata panic-stop di chi precede automaticamente porterebbe al meno ad un tamponamento con certa perdita di controllo di chi precede:
Carico tutto sull'anteriore, colpo al posteriore asimmetrico [ma anche fosse perpendicolare potrebbe alzare del tutto le ruote posteriori] e vettura che se va bene va a sinistra sulle barriere, se va male a destra, travolgendo eventualmente altri mezzi, ribaltandosi, finendo in cunetta fuori strada.

[* in Svizzera, per mancata distanza sicurezza ritirano la patente, quindi in quelle terre occhio non solo ai radar ]

 

[gbortolo]

Probabile che al primo tocco lo interpreti come "errore" e ti avvisi sulla strumentazione, al secondo invece funziona come un vero freno a mano.

qualcuno ha mai letto qualcosa in merito sul manuale d'uso della vettura?

 

[agricolo]

In un viseo su RaiNews dicono che l'auto aveva gia urtato il guard rail prima di piombare sul casello. A me viene da pensare che il/la conducente abbia perso conoscenza e piantato il piede sull'acceleratore....

 

[Suby01_2]

dal video la si vede tagliare il piazzale da sinistra a destra

Probabilmente per questo non è intervenuto l’anticollisione. Non era in linea con l’auto davanti e i muri non vengono considerati da molti adas (tranne che da quello Subaru se non ricordo male, per lo meno a distanza ravvicinata, non so in corsa)

 

[amicable]

l'unica che ho quidato per qualche centinaio di chilometri (C-HR), con il cruise adattivo, rallentava già a trenta metri dalla vettura che precedeva, a meno di inserire la freccia per iniziare il sorpasso.

Sulla nuova Swift hanno aumentato le distanze per il CCA, da tre a quattro, forse perché la prudenza del sistema era eccessiva, oppure perché quello nuovo è più tempestivo e servono meno mt per rilevare che c'è da frenare.

 

[gbortolo]

e piantato il piede sull'acceleratore....

O il Cruise ...
rimane che la signora a fianco non sia riuscita in nessun modo a rallentare la corsa.

Nota: ho sentito un paio di storie di persone colpite da ictus mentre erano al volante: non hanno avuto collassi secchi, ma hanno cominciato ad avere una percezione distorta della realtà. Una era stata "salvata" dalla figlia che lo vedeva andare contromano, l'altra dalla pattuglia della stradale che aveva notato un comportamento anomalo (avran pensato ad un ubriaco).

 

[pilistation]

io credo che moltissimi gli ADAS li disabilitano subito o li rendono estremamente insensibili.
Non si spiega altrimenti come possano viaggiare a pochi centimetri da chi li precede senza scatenare un diluvio di warning.

Secondo, con tutti i sistemi mi pare non ci sia una "manetta" per l'eventuale passeggero per un arresto di emergenza.
Una volta potevi "tirare il freno a mano", coi limiti del caso, oggi puoi solo aspettare il crash.

tutt'ora se premi il freno a mano elettrico o il tasto P del cambio automatico elettronico vai in modalità freno d'emergenza come sui treni, è fatto apposta

 

[gbortolo]

Buono a sapersi, forse andrebbe pubblicizzata come cosa:
non lo sappiamo noi che siamo appassionati, immaginiamo la casalinga di Voghera.

 

[agricolo]

rimane che la signora a fianco non sia riuscita in nessun modo a rallentare la corsa.

Non mi sorprende, il tutto è durato un paio di secondi. Se è andata in panico come immagino, non ha fatto nemmeno in tempo ad accorgersene. Poveretti, tutti....

 

[pilistation]

Buono a sapersi, forse andrebbe pubblicizzata come cosa:
non lo sappiamo noi che siamo appassionati, immaginiamo la casalinga di Voghera.

C'è scritto sul libretto di uso e manutenzione, che è obbligatorio leggere prima di mettersi alla guida.

Tra l'altro usa tutti i freni, a differenza del freno a mano manuale che servirebbe a ben poco, bloccando solo il posteriore.