916 Coupè/Spider: un modello da riscoprire

[spider]

se devo essere sincero non ho mai avuto questo problema ( V 6 turbo, dal 1997).
Saluti.

 

[vecchioAlfista]

Ricordiamoci dell'ultimo V6 montato sulle 916.

3179 cc, 240CV-CEE, 242 Km/h Cilindrata di 3179 cm3. 24 valvole. Sei cilindri, con architettura a V. Corsa dell'albero motore che arriva a 78 mm. Con i suoi 240 CV a 6.200 giri/min e con una curva di coppia che raggiunge i 289 Nm a 4.800 giri/min, il 3.2 V6 spinge l'Alfa Spider a 242 km/h.
6,3 i secondi per accelerare da 0 a 100. 25,8 quelli per coprire il chilometro da ferma.
Prestazioni esaltanti, per una guida assolutamente divertente su qualunque tracciato. Un propulsore perfetto anche nell'uso quotidiano, perché risponde con prontezza già a basso numero di giri. Conforme ai limiti sulle emissioni Euro 3.

AVE BUSSO!

Considera che sulle 916 sono stati montati V6: 3.0 12v, 3.0 24V, 2.0 turbo, 3.2 24V. Di questi quello a cui avevo per un momento aspirato per poi desistere per i costi assicurativi fu il 3.0 12V che secondo me incarna al meglio lo spirito della Spider.

Capisco perfettamente.

All'epoca accarezzai il sogno V6 turbo con la gtv, ma le mie tasche di 20enne mi costrinsero al Pratola Serra...

Credo che per il Gtv il 2.0 turbo fosse "centrato" anche se ho letto a volte di problemi di temperature. Già la 2.0 TS scalda abbastanza facendo entrare in abitacolo un po' del tepore meccanico, non posso pensare cosa succederebbe con la 2.0 turbo!

In effetti dalla zona parafiamma e cambio quando il motore è molto caldo entra aria calda ed è un difetto delle 916 per cui è indispensabile avere il condizionatore a posto, anche nelle Spider... e io uso l'ac anche a capotte aperta.

a dire il vero, non ricordo nulla di ciò...

 

[alexmed]

Uhm strano, ho parlato con diversi 916isti e bene o male tutti mi hanno confermato, voi mi dite di no.

Non entra aria calda, ma è la zona della pedaliera che dopo un paio di ora di funzionamento toccando risulta calda, anche il tunnel centrale dove c'è il cambio si scalda e sento calore.

Naturalmente quando la uso per pochi km, non so una 50ina di km non fa in tempo a scaldarsi nella maniera che ho descritto.

A proposito di temperature, colgo l'occasione per ricordare la caducità delle valvole termostatiche. Fate attenzione alla temperatura dell'acqua, se questa la vedete sui 70 °C è arrivata l'ora di sostituirla. Quando acquistai la mia era in quella situazione ed è meglio far funzionare il motore alla temperatura ideale. Da quando l'ho cambiata e son ormai 5 anni e 30mila km la mia temperatura dopo poco sta fissa sui 90°C.

Il meccanico Alfa Romeo pensate non me la voleva cambiare che a detta sua andava bene lo stesso e che comunque dopo poco mi sarei ritrovato nella stessa situazione. Beh per ora va ancora bene e tra un mesotto cambierò il liquido del radiatore... alcuni non lo cambiano mai, non sarà per quello?

Altra cosa che ho in programma è sostituzione olio del cambio, dopo 14 anni mi pare il caso, come del resto sostituirò il liquido del servosterzo e il liquido freni. Poi olio motore e filtro. Olio io consiglio per il 2.0TS il Castrol Edge Sport 10W60.

 

[valvonauta_distratto]

Certo il 2.0 V6 Turbo o un 3.0/3.2 sarebbero veramente esaltanti. Tuttavia il pratola serra 2.0 TS da 150cv mi pare più che buono, soprattutto per lo spirito della Spider... io ho guidato qualche anno fa una GTV 2.0TS, modello precedente al tuo Alex e ho tut'oggi un'ottima impressione di quella accoppiata. Buon sound, buona erogazione, ottimo allungo, giusti rapporti... e consumi accettabili... il problema sono i 2 euri al litro della benzina tipo "ip plus" o blu super che però aiutano a far girare il motore meglio. P.S: un paio di foto a coppottina aperta quando?
P.S: poi con la registrazione al R.I.A.R. con quale assicurazione hai fatto la polizza? Hai trovato aumenti quest'anno o li troverai?

 

[alexmed]

Certo il 2.0 V6 Turbo o un 3.0/3.2 sarebbero veramente esaltanti. Tuttavia il pratola serra 2.0 TS da 150cv mi pare più che buono, soprattutto per lo spirito della Spider... io ho guidato qualche anno fa una GTV 2.0TS, modello precedente al tuo Alex e ho tut'oggi un'ottima impressione di quella accoppiata. Buon sound, buona erogazione, ottimo allungo, giusti rapporti... e consumi accettabili... il problema sono i 2 euri al litro della benzina tipo "ip plus" o blu super che però aiutano a far girare il motore meglio. P.S: un paio di foto a coppottina aperta quando?
P.S: poi con la registrazione al R.I.A.R. con quale assicurazione hai fatto la polizza? Hai trovato aumenti quest'anno o li troverai?

Il mio 2.0 è quello euro 2 con i condotti d'aspirazione a geometria variabile che ha 155cv.

Personalmente non essendo un piede pesante, né un pistaiolo mi trovo alla perfezione. Come dici tu sound, allungo, souplesse di marcia, anche a 60 all'ora in 5a non si lamenta ideale per andar a spasso.

Domani pomeriggio se faccio in tempo a finire i lavori di giardinaggio magari la tiro fuori dal garage e potrebbe scapparci la prima foto del 2012... poverina riposa in garage da ottobre, devo farle sgranchire le ruote!

Non esiste più nessuna convenzione RIAR per assicurare le auto under 20. Solo le auto che hanno almeno 20 anni hanno agevolazioni. Ho letto l'ultima circolare del RIAR e a quanto pare sono riusciti a coinvolgere una assicurazione, che per ora non è stata comunicata, con premi molto agevolati. Prossimamente daranno maggiori dettagli. Io dovrò aspettare ancora 6 anni per avere uno sconto, ora pago circa 800 euro all'anno.

 

[alexmed]

Segnalo un bel club francese:

http://www.clubgtv916.com/index.php

Ho il dubbio di averli incrociati in una mia gita sulle alpi l'estate scorsa... erano una 20ina di 916 festanti e ci siamo salutati cordialmente.

 

[alexmed]

Per chi sa il francese una bella prova della Gtv 2.0TS 150cv del 1995. Tutta da leggere.

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[alexmed]

Continua...

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[alexmed]

Continua...

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[alexmed]

Curioso notare quali pagine siano state scaricate.

 

[mezg]

IO LA HO COMPRATA NEL 1996 E TENUTA PER 3 ANNI , NERA CON TETTO ELETTRICO , BELLISSIMA NELLO STILE SOLO UN PO TROPPO PIENA DI DIFETTI IL DESIGN MOLTO BELLO DELUDENTE SOTTO IL PUNTO DI VISTA QUALITATIVO .
IL CUORE PERO E RIMASTO LI NELAL SPIDER ED A NOVEMBRE NE HO RICOMPRATA UNA USATA SERIE MILLENIUM BLU CON INTERNI BIANCHI .TETTO ELLETTRICO BLU ANNO 2000 C0N SOLI 73.000 KM.
NON SI PUO RESISTERE A QUESTA MACCHINA E TROPPO BELLA !!!

 

[pilota54]

Io mi avvicino ormai ai 154.000 km con la 3.0 V6 e una delle cose che mi stupisce è che pur avendo 13 anni ed essendo stata sotto le intemperie dal 2004 ad oggi (non ho per ora un garage) non ha nemmeno 1 millimetro di ruggine.
Alla faccia di chi dice che le Alfa arrugginiscono...................

 

[alexmed]

Io mi avvicino ormai ai 154.000 km con la 3.0 V6 e una delle cose che mi stupisce è che pur avendo 13 anni ed essendo stata sotto le intemperie dal 2004 ad oggi (non ho per ora un garage) non ha nemmeno 1 millimetro di ruggine.
Alla faccia di chi dice che le Alfa arrugginiscono...................

Anche la mia che ha 14 anni e 102mila km sta bene. Ruggine non pervenuta, ma anche la pelle dei sedili e le plastiche si presentano bene. Non ho da lamentarmi sui materiali o verniciature.

 

[alexmed]

La 916 più pazza mai creata:

L?azienda olandese Squadra Tuning ha modificato una Alfa Romeo GTV trasformandola in prototipo bimotore, grazie all?utilizzo combinato di un V6 3.2 in appoggio al V6 3.0. Il gruppo moto-propulsore si completa con l?utilizzo di un sincronizzatore che gestisce due trasmissioni a cinque rapporti (di origine Lancia Kappa), mentre le sospensioni anteriori sono griffate Koni e lavorano con molle Novitec e le sospensioni posteriori vengono sottratte ad una Alfa Romeo 166, che mette a disposizione anche il sei cilindri dalla cubatura maggiore. Vengono inoltre utilizzati freni anteriori da 330 millimetri e posteriori da 278 mm, due serbatoi per una capienza complessiva di 90 litri, cerchi in lega OZ Ultraleggera da 17 pollici con pneumatici Pirelli PZero Nero 225/45 ed un apposito sistema di scarico a due uscite.

I due gloriosi Busso sviluppano una potenza complessiva di 494 CV e 577 Nm, sufficienti per spingere la GTV Bi-Motore da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi, da 0 a 200 km/h in circa 14 secondi per una velocità massima di 292 chilometri orari. Il peso (con serbatoio riempito per metà) ammonta a 1.680 chili.

http://www.autoblog.it/post/32168/alfa-romeo-gtv-due-v6-busso-per-la-bi-motore

Attached files /attachments/1276318=11545-AlfaRomeoGTVBiMotore_03.jpg /attachments/1276318=11544-AlfaRomeoGTVBiMotore_09.jpg /attachments/1276318=11543-AlfaRomeoGTVBiMotore_13.jpg

 

[alexmed]

Nota personale. Questa sera ho cambiato olio e filtro dopo ben due anni e un mese e 9200 km.

Ho messo ancora il Castrol Edge Sport 10w-60.

Ricordo che Alfa Romeo per il 2.0 TS, come per il 2.0 Jts suggerisce un 10W-60.

Domani mattina cambio invece il filtro del condizionatore... cavolo me lo hanno fatto pagare 20 euro.