535D 272CV VS 535D 286CV

[flankker66]

Ciao a tutti,
ieri, con la mia 272cv mi sono imbattuto, in autostrada, in una " sorella " con 286 cv ( lo dico dalla targa ) ma soprattutto dal fatto che sia in curva che in rettilineo mi andava via di prepotenza......ora, posto che nelle curve puo' essere che sia stato alla guida uno migliore di me ( è normale, non sono certo un pilota ) oppure che avesse ad esempio gommatura normale invece che runflat ( è provato che le non runflat " tengono " di piu' ), vorrei sapere, da chi ha provato la differenza, se effettivamente i 14 cv in piu' della nuova motorizzazione possono far si che in rettilineo l'auto da 286 cv vada via in quel modo alla mia pure con kick down sparato credo entrambi....non mi era mai capitato in passato e altre volte, trovandomi con dei 535d, non facevo fatica a stargli dietro anzi spesso a superarli....tenete presente che la mia auto ha il motore di serie senza taroccamenti di centraline e varie, filtri ( aria / gasolio )appena sostituiti ( da circa 1500 km ) .
Dimenticavo, l'auto era una touring....poi lui si è fermato al primo autogrill....non l'ho piu' visto, ovviamente.....eri mica tu,
" lancista1986 " ??????????
:lol:

Ad un calcolo teorico 286CV contro 272 fanno circa 4 km/h di differenza sulla velocità massima, ammesso che le potenze dichiarate siano quelle giuste.

la velocità massima è l'unica cosa in cui son pari di sicuro.
è autolimitata a 250kmh

A meno che non lo si faccia togliere...

teoricamente fattibile.
su una prova di 4r quella di forno(motore 272cv) ha toccato i 250kmh autolimitati in 6a 3700giri.la potenza massima,anche x 286cv è a 4400giri.
quindi i 270kmh sarebbero sicuri.
comunque forno le prendeva in ripresa quindi questo fattore è da escludere.
diciamo che quella nuova ha un certo vantaggio.

 

[keyone]

Smorziamo gli ardori al testosterone! Per andare a velocità folli in autostrada non serve bravura, nè coraggio, solo incoscienza.
Un bel po' di anni fa, c'era un sito dedicato alla Serravalle, l'autostrada A7 (giudicata da QR la peggiore d'Italia) che congiunge Milano a Genova, dove si sfidavano coloro che percorrevano quel budello di curve nel minor tempo possibile. Le auto impiegate erano le Deltona, le Mitsu Evo, le Subaru, ma anche Peugeot e simili. Il disprezzo per la Mercedes era totale, cioè per coloro che tirano come forsennati in rettilineo e poi buttano l'ancora quando arriva una curva. Una statale piena zeppa di curve, dove arrivare a 100 all'ora è un'utopia, dove serve il controllo curva dopo curva, dove balenottere da due tonnellate (anche se con 300cv) si spiaggiano senza pietà, lì è la vera palestra di chi sa guidare...

conosco bene la A7, fatta centinaia di volte in entrambi in sensi (non sono parallele) devo dire che la trovo divertente, specie tra busalla e bolzaneto, è divertente far fischiare le gomme esterne o piegare raschiando la pedana, ma è troppop pericolosa, mi sono convertito alla A26, non ce la faccio più.

La A7 l'ho fatta ancora di recente, di rado e senza la famiglia sopra, la ricordo curva a curva (specie verso genova) ma ora coi tutor (in certi posti il limite è 80 ma anche 60) dovevo fare il contrario, prendere le curve al limite (mio e della macchina) ad 80-90 e rallentare in rettilineo (le poche gallerie) per tenere giù la media, ma ne ho viste e passate troppe, sempre cavata con pochi danni (ROBETTA) e qualche spavento, certo non è più la strada per me, se voglio sperare di invecchiare.

se ci riesco beninteso.

Caro Pi Greco , considero lodevole il senso di responsabilità verso te stesso e gli altri che esprimi in questo Thread. Ma non ti sembra che sia meno pericolosa un autostrada a doppia corsia ,ricca di curve che consente velocità relativamente ridotte ,rispetto ad altre con curve più aperte dove i limiti delle autovetture -e quelli dei guidatori- emergono a velocità ben più elevate,e che in caso di uscita di strada e o di collisione lasciano poche speranze di sopravvivenza con ogni tipo di auto?
Oppure altre ancora completamente dritte per Km,e a tre corsie, dove le velocità massime di alcuni veicoli possono essere "più che triple del" e "interferire con" il traffico più lento o con veicoli pesanti?
Non pensi che sia più divertente ,e anche meno rischioso, portare vicino al limite un'auto in curve relativamente lente , dove gustare le sfumature di assetto e di trazione, piuttosto che schiacciare a tavoletta in autostrade magari
alquanto trafficate ,lottando per guadagnare qualche posizione,dove invece l'intelligenza e il buon gusto esigerebbero uno stile di guida in difesa -che non vuole dire necessariamente andare piano,ma andare prudenti-?Saluti

 

[renexx]

Se poi ci si vuole sfogare veramente ci sono i trackdays (domenica sono stato al Mugello . Stramitico!! ) ,adesso si possono affittare le Catheram

Penso che la Seven sia un'esperienza totale...
Quanto si spende per una di queste giornate?

 

[vuotto63]

Al mugello ho girato con la mia scuderia , ma un amico mi ha parlato di ?350 per girare con quella "piccola" (credo da 120cv su 480 kg) compreso qualche giro con un istruttore, non so per quanti turni pero'.La pista costava ? 100 per turno stradale o 200 per turno auto da corsa (50 min)

 

[renexx]

Al mugello ho girato con la mia scuderia , ma un amico mi ha parlato di ?350 per girare con quella "piccola" (credo da 120cv su 480 kg) compreso qualche giro con un istruttore, non so per quanti turni pero'.La pista costava ? 100 per turno stradale o 200 per turno auto da corsa (50 min)

Grazie, sarebbe bello avere il tempo...