400.000?

[BufaloBic]

non ti rispondo per educazione

 

[XPrience74]

Francamente non lo vedrei bene un seguito per la Mito in quanto se da una parte in FCA è già presente la divisione Abarth, dall'altra abbasserebbe la percezione del marchio... oltre al fatto che ci vorrebbe una piattaforma ad ok nonché "all'altezza" della tradizione.

Insomma: "da Giorgio ci sarebbe spazio anche per un Giorgino?" Umhhh

 

[keyone]

Io penso che si potrebbe arrivare, nel 2018, a 200.000, numero classico per Alfa quando è a regime.
400.000 è una cifra che si poteva forse raggiungere con nuovi modelli segmento B e C, che invece sono sempre quelli del 2009 e 2010 e sul viale del tramonto.
Anche l'assenza di coupè si fa sentire (4C a parte, che fa circa 2.000 vetture/anno). Inoltre la Giulia viene in parte "cannibalizzata" dalla Stelvio.

Certo , divertendomi a giocare al manager automotive , concordo che per raggiungere gli obiettivi servirebbe per lo meno una nuova segmento C , possibilmente a trazione posteriore , pianale Giorgio e non Giorgino , affiancata da un suv del medesimo segmento , il quale invece potrebbe essere tranquillamente Ta , magari su pianale Jeep Compass , che poi se non mi sbaglio è quello della Giulietta attuale .

L'ideale sarebbe pure disporre di una segmento E come ammiraglia e di un Suv grande , però credo che già con Giulietta e suv Giulietta un considerevole aumento di produzione sarebbe assicurato .

La coupè su base Giulia sarebbe un sogno per gli appassionati del marchio , perchè rinverdirebbe le tradizioni della Casa nel segmento ( Giulietta sprint , Giulia e Alfetta Gt ) e fronteggerebbe le ottime serie 4 Bmw e Klasse C coupè Mercedes . Non credo però si farà per questioni di money...

 

[danilorse]

Certo , divertendomi a giocare al manager automotive , concordo che per raggiungere gli obiettivi servirebbe per lo meno una nuova segmento C , possibilmente a trazione posteriore , pianale Giorgio e non Giorgino , affiancata da un suv del medesimo segmento , il quale invece potrebbe essere tranquillamente Ta , magari su pianale Jeep Compass , che poi se non mi sbaglio è quello della Giulietta attuale .

L'ideale sarebbe pure disporre di una segmento E come ammiraglia e di un Suv grande , però credo che già con Giulietta e suv Giulietta un considerevole aumento di produzione sarebbe assicurato .

La coupè su base Giulia sarebbe un sogno per gli appassionati del marchio , perchè rinverdirebbe le tradizioni della Casa nel segmento ( Giulietta sprint , Giulia e Alfetta Gt ) e fronteggerebbe le ottime serie 4 Bmw e Klasse C coupè Mercedes . Non credo però si farà per questioni di money...

Vedi l'allegato 4768

La Compass usa lo stesso pianale della 500X il B-wide, mentre la Giulietta e' su C-evo.
Comunque anch'io punterei tutto sulla nuova Giulietta e relativo C-Suv rigorosamente su pianale Giorgio.

Per quanto riguarda la Giulia coupe' ci sono diverse indiscrezioni che la danno come la prossima novita' Alfa.

 

[pilota54]

Certo , divertendomi a giocare al manager automotive , concordo che per raggiungere gli obiettivi servirebbe per lo meno una nuova segmento C , possibilmente a trazione posteriore , pianale Giorgio e non Giorgino , affiancata da un suv del medesimo segmento , il quale invece potrebbe essere tranquillamente Ta , magari su pianale Jeep Compass , che poi se non mi sbaglio è quello della Giulietta attuale .

L'ideale sarebbe pure disporre di una segmento E come ammiraglia e di un Suv grande , però credo che già con Giulietta e suv Giulietta un considerevole aumento di produzione sarebbe assicurato .

La coupè su base Giulia sarebbe un sogno per gli appassionati del marchio , perchè rinverdirebbe le tradizioni della Casa nel segmento ( Giulietta sprint , Giulia e Alfetta Gt ) e fronteggerebbe le ottime serie 4 Bmw e Klasse C coupè Mercedes . Non credo però si farà per questioni di money...

Vedi l'allegato 4768

Carino quel rendering. Certo però che in versione Q. supererebbe i 100.000 euro............

 

[arizona77]

Carino quel rendering. Certo però che in versione Q. supererebbe i 100.000 euro............

....ce ne sono almeno 15.000 fra cerchi e gomme....

 

[keyone]

La Compass usa lo stesso pianale della 500X il B-wide, mentre la Giulietta e' su C-evo.
Comunque anch'io punterei tutto sulla nuova Giulietta e relativo C-Suv rigorosamente su pianale Giorgio.

Per quanto riguarda la Giulia coupe' ci sono diverse indiscrezioni che la danno come la prossima novita' Alfa.

E' vero , la Compass ha il pianale della 500 X . Punterei però sul C-evo del Cherokee , ridotto nella lunghezza ,per il suvvetto segmento C del Biscione , proprio per rimanere a livello premium , utilizzando la tecnologia 4x4 già sviluppata da Jeep.

Mentre la Giulietta erediterebbe dal pianale Giorgio tutta la sportività della Giulia , magari pure con sbalzi ridotti e minor peso .

Bene che il coupè si faccia , tuttavia , a mio modesto parere, non dovrebbe trattarsi di una semplice versione 2 porte della berlina , ma - come nella tradizione di Giulietta sprint e Giulia Gt - declinare la meccanica Giulia su una scala molto più sportiva , sull'esempio del render sopra riportato .

 

[keyone]

Carino quel rendering. Certo però che in versione Q. supererebbe i 100.000 euro............

Acci! Cerchiamo di contenere i costi , ma non facciamo una giulia a 2 porte col tetto un po' ribassato , che altrimenti sarebbe come la famosa corazzata Kotiomky

 

[keyone]

....ce ne sono almeno 15.000 fra cerchi e gomme....

In quanto a cerchi , io mi accontenterei di qualcosa di molto più semplice

 

[mg_27]

E' vero , la Compass ha il pianale della 500 X . Punterei però sul C-evo del Cherokee , ridotto nella lunghezza ,per il suvvetto segmento C del Biscione , proprio per rimanere a livello premium , utilizzando la tecnologia 4x4 già sviluppata da Jeep.

Mentre la Giulietta erediterebbe dal pianale Giorgio tutta la sportività della Giulia , magari pure con sbalzi ridotti e minor peso .

Bene che il coupè si faccia , tuttavia , a mio modesto parere, non dovrebbe trattarsi di una semplice versione 2 porte della berlina , ma - come nella tradizione di Giulietta sprint e Giulia Gt - declinare la meccanica Giulia su una scala molto più sportiva , sull'esempio del render sopra riportato . Vedi l'allegato 4781

Corretto, il cherokee utilizza una variante del C-evo, chiamata C-wide, lo stesso usato per la Chrysler 200 e la Dodge Dart. Un ottimo piananle sfruttato male dal management FCA: infatti era in grado di coprire dal segmento C al D senza particolari problemi e ricordo che è modulare sia in larghezza che nel passo e predisposto per la TI.
Si poteva costruire una gamma intera per Lancia e Chrysler più varianti SUV varie, ma lo hanno relegato a 3-4 modelli.
Inoltre ai tempi la giulietta era la più sicura della categoria. Insomma a mio parere se avesse avuto due bei quadrilateri all'anteriore non avrebbe fatto rimpiangere nemmeno a quei pochi la vecchia 147.

 

[pilota54]

Restiamo in tema ragazzi: "L'Alfa potrà mai vendere 400.000 vetture?"

 

[Quadrifoglio91-Alfa75]

Restiamo in tema ragazzi: "L'Alfa potrà mai vendere 400.000 vetture?"

No. E' un obiettivo raggiungibile con una gamma completa e possibilmente con modelli con al massimo 3 anni sulle spalle.
La mito ha 9 anni, la giulietta 7. La 4C è di nicchia e non fa testo. Con solo Giulia berlina e Stelvio credo sia impossibile.
Penso che una nuova segmento C con trazione dietro sia vendibile con buoni numeri come per la serie 1 BMW. Con la possibilità di avere varianti integrali non per forza con motori pieni di cavalli.
Dalla segmento C berlina (tipo 147) devono nascere un suv (purtroppo ma vendono) e magari un piccolo coupè come la vecchia Alfasud sprint.
Nel segmento D probabilmente manca solo la versione coupe e spider.
Poi bisogna tornare nella fascia 166 con una berlina e (ancora ahime) un suv.
Naturalmente con un campionario di motori adeguato alla categoria.
Solo così si può ambire alle 400000 auto e col tempo e costanza impensierire la concorrenza in Italia e nel mondo.

 

[mg_27]

Restiamo in tema ragazzi: "L'Alfa potrà mai vendere 400.000 vetture?"

Ora come ora è già tanto arrivare alla metà. Tenendo conto infatti di una gamma che per metà è prossima alla pensione e che invece le proposte recenti seppur valide, hanno alcune lacune per accessori, adas, in parte motorizzazioni-trazioni-cambi. Oltre altre alla totale assenza di varianti tipo la Giulia sw che in Europa (che rimane comunque il suo principale mercato) avrebbe venduto meglio della sola berlina.
C'è molto da lavorare tenendo conto anche delle future sfide come ibrido-elettrigo e guida autonoma. Per ora FCA latita alquanto ma se riuscissero a cogliere la palla al balzo, potrebbero ridurre più velocemente gli anni che gli servono per rientrare definitivamente senza se e ma nella cerchia delle case premium.

 

[arizona77]

Ora come ora è già tanto arrivare alla metà. Tenendo conto infatti di una gamma che per metà è prossima alla pensione e che invece le proposte recenti seppur valide, hanno alcune lacune per accessori, adas, in parte motorizzazioni-trazioni-cambi. Oltre altre alla totale assenza di varianti tipo la Giulia sw che in Europa (che rimane comunque il suo principale mercato) avrebbe venduto meglio della sola berlina.
C'è molto da lavorare tenendo conto anche delle future sfide come ibrido-elettrigo e guida autonoma. Per ora FCA latita alquanto ma se riuscissero a cogliere la palla al balzo, potrebbero ridurre più
velocemente gli anni che gli servono per rientrare definitivamente senza se e ma nella cerchia delle case premium.

La gamma, certo....Ma....
Se non si vende all' Estero, non si va da nessuna parte

 

[amineo61_1636827736]

La gamma, certo....Ma....
Se non si vende all' Estero, non si va da nessuna parte

Beh, potrebbero sempre venderne 400000 in Italia.
Con qualche "incentivo" statale tipo "ti condono l'abuso edilizio...." oppure "chiudiamo il concordato fiscale" oppure "condono tombale passato presente e futuro"....basta che ti compri una Giulia/Stelvio.
A Cassino dovrebbero lavorare su tre turni 365 giorni l'anno...
Tanto il fisco incasserebbe IVA e imposte varie sulla vendita, bollo et similia...