3 cilindri...

[vagabond0]

So bene che un motore a 4 cilindri gira meglio di uno a tre pur non avendo mai utilizzato un tricilindrico. Ma volevo chiedervi, i tre cilindri van meglio diesel o benzina? tra un turbodiesel 3 cilindri e un benza a 4 qualè meglio come affidabilità? saluti.

 

[lanti77]

Salve, io posso dirti che il tre cilindri VW(diesel) è certamente
un buon motore stracollaudato sebbene un po' rumoroso!!!
E poi ha dei consumi molto ridotti!!
Saluti

 

[Fulcrum]

So bene che un motore a 4 cilindri gira meglio di uno a tre pur non avendo mai utilizzato un tricilindrico. Ma volevo chiedervi, i tre cilindri van meglio diesel o benzina? tra un turbodiesel 3 cilindri e un benza a 4 qualè meglio come affidabilità? saluti.

L'affidabilità non ha nulla a che vedere con il numero dei cilindri.

A testimonianza ti basti pensare che il vecchio K(ompact) tre in linea orizzontale longitudinale della mia BMW K75 S aveva passato ampiamente i 100.000km con la sola manutenzione ordinaria. Poi s'è rotto il cardano e l'ho sostituita, visti i costi per la riparazione di una moto con 21 anni di età, ma questo è un altro paio di maniche... :-(

L'unica differenza reale è nella quantità di vibrazioni, data la diversa equilibratura intrinseca del motore.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[nommogi]

quoto fulcrum

 

[ulgi]

Per dirla tutta il 3 cilindri diesel era stato fatto perchè con il sistema di iniezione VW ora abbandonato non si poteva andar sotto una certa cilindrata unitaria, ora sarebbe veramente un non senso acquistare un triciclo con tutti i quattro cilindri piccoli che ci sono, e vanno benissimo. Si può vivere anche senza vibrazioni!

 

[Grattaballe]

quoto fulcrum

Io no.....almeno per la parte inerente alle vibrazioni.....anche i 4 cilindri vibrano. Un alberino per il bilanciamento non costa molto ed è presente su parecchi 4 cilindri. Non vedo il fastidio se ci fosse sul 3.....

 

[Fulcrum]

Io no.....almeno per la parte inerente alle vibrazioni.....anche i 4 cilindri vibrano. Un alberino per il bilanciamento non costa molto ed è presente su parecchi 4 cilindri. Non vedo il fastidio se ci fosse sul 3.....

Perchè non hai rilevato "intrinsecamente".

Certo che si possono mettere alberini, alberelli ed alberetti...

Ciò non toglie che un 3 sia INTRINSECAMENTE meno equilibrato di un 4, che a sua volta lo è meno di un 6, che a sua volta lo è meno di un 8...

E che tutti siano meno equilibrati di un bel 12V...

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[mikuni]

Il 3 cilindri se è fatto bene è affidabile, non vibra nemmeno tanto, e ha più coppia in basso del 4.
L'unico motore con problemi di affidabilità è il monocilindrico ma c'è solo sulle moto

 

[Fulcrum]

L'unico motore con problemi di affidabilità è il monocilindrico ma c'è solo sulle moto

Dissento...

1) Per quale motivo -architetturale- un monocilindrico avrebbe problemi di "affidabilità", please? :?:

2) Mannaggia che snob... Motocoltivatori, aeromodelli, motoseghe, tosaerba, generatori (piccoli), motopompe. ecc.... Cosa utilizzerebbero? Tutti con un V12 Lamborghini?

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[flacz3]

bè mi sento preso in questione, e posso dire che il 1.5 cella Colt di origine Mercedes non vibra più di un 1.5 tipo renault i consumi sono buoni sempre sui 20-21 km/l con un uso quotidiano normale. sull'affidabilità ci sono utenti che hanno passato 175.000km e in officina per il tagliando c'erano un paio con oltre 200.000... io sono a 43.000 con zero noie. la mia esperianza coi diesel 3 cilindri è ottima. :-o

 

[Grattaballe]

Io no.....almeno per la parte inerente alle vibrazioni.....anche i 4 cilindri vibrano. Un alberino per il bilanciamento non costa molto ed è presente su parecchi 4 cilindri. Non vedo il fastidio se ci fosse sul 3.....

Perchè non hai rilevato "intrinsecamente".

Certo che si possono mettere alberini, alberelli ed alberetti...

Ciò non toglie che un 3 sia INTRINSECAMENTE meno equilibrato di un 4, che a sua volta lo è meno di un 6, che a sua volta lo è meno di un 8...

Cordiali Saluti
Fulcrum

Mica vero......il tre non è meno equilibrato di un quattro. Lo è in maniera diversa. Tutti i motori vibrano, però certe vibrazioni sono più evidenti, altre più sopportabili, altre ancora più facili da annullare. Un cinque è più o meno equilibrato di un quattro? E perchè?
E un sei non è meno equilibrato di un otto, basta sentirli in moto. L'8 batte o ringhia, il sei invece urla. Dipende molto da quale 6 e da quale 8. E sopra l'otto, c'è nulla? Il 10 com'è? E il 12? L'argomento non si può circoscrivere a: quattro è meglio di tre ma peggio di sei, ecc..

Comunque a me sembra di ricordare che il motore che vibra "intrinsecamente" meno di tutti sia il 6 in linea.

 

[Fulcrum]

Mica vero......il tre non è meno equilibrato di un quattro. Lo è in maniera diversa. Tutti i motori vibrano, però certe vibrazioni sono più evidenti, altre più sopportabili, altre ancora più facili da annullare. Un cinque è più o meno equilibrato di un quattro? E perchè?
E un sei non è meno equilibrato di un otto, basta sentirli in moto. L'8 batte o ringhia, il sei invece urla. Dipende molto da quale 6 e da quale 8. E sopra l'otto, c'è nulla? Il 10 com'è? E il 12? L'argomento non si può circoscrivere a: quattro è meglio di tre ma peggio di sei, ecc..

Come equilibratura delle forze generate dal moto alterno dei pistoni, per quello che mi risulta, il 3 in linea è meno "equilibrato" di un 4 in linea.
Che all'atto pratico la differenza possa non essere minimamente percepibile sono il primo ad ammetterlo: ho avuto una moto con motore 3 in linea che era una favola (e provato auto con motore 3 in linea, Daihatsu Cuore, che andavano divinamente).

Comunque a me sembra di ricordare che il motore che vibra "intrinsecamente" meno di tutti sia il 6 in linea.

Mmm... Può anche essere: andavo a memoria su un vecchio articolo di 4R letto tanti anni fa... Ma da una rapida ricerca il massimo che ho trovato è che il 6 in linea è "uno dei motori più equilibrati".

Potrei rilanciare con un 12 boxer, per esempio... Anche l'architettura conta...

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[miki15]

personalmente ne ho avuto uno Skoda Fabia 1.4tdi 130milakm senza problemi solo un po rumoroso a freddo per il resto una meraviglia ottima coppia e consumi eccezzionali, oltre il basso costo di gestione

 

[renatom]

Intrinsecamente un 4 cilindri in linea è più equilibrato di un 3 perché il4 equilibra perfettamente forze e momenti vibranti del I ordine e il 3 no.

Un 6 cilindri in linea è pe forze del I ordine sono quelle che vibrano con una frequenza pari al numero di giri del motore, quelle del II ordine con una frequenza doppia, ma sono anche meno forti in un ra pporto pari al rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio di manovella (circa 4 normalmente).

Per quanto riguarda il fatto che molti monocilindrici (moto in particolare) siano poco longevi è dovuto al fatto che hanno cuscinetti di banco e di manovella con cuscinetti a rotlamento (aghi) e alberi motore scomponibili in stile motori a due tempi e non bronzine e alberi monolitici.
Nulla impedisce di fare un motore longevo e affidabile con qualsiasi numero e architettura dei cilindri

 

[stratoszero]

Certo che si possono mettere alberini, alberelli ed alberetti...

Ciò non toglie che un 3 sia INTRINSECAMENTE meno equilibrato di un 4, che a sua volta lo è meno di un 6, che a sua volta lo è meno di un 8...

E che tutti siano meno equilibrati di un bel 12V...

Cordiali Saluti
Fulcrum

Mi dispiace, ma sulla seconda parte ti devo correggere: dipende anche dalla disposizione dei cilindri: per esempio, un 6 cilindri in linea è più equilibrato di un 8V.
Ma tu sei esperto di Dacia, cosa ne vuoi sapere dei 6 e degli 8 cilindri...