<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 2019 Toyota Supra | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

2019 Toyota Supra

Quando qualche mese fa ho visto le prime immagini rubate, bozzetti , etc della nuova Supra, sono rimasto in trepidante attesa perché sarebbe potuta essere una vettura interessante.

QUando sono uscite le immagini esterne....beh, a primo impatto mi é piaciuta molto, decisamente meglio di un Z4. Ma quando ho visto l´interno che é praticamente uguale alla mia serie 4, beh.....sono rimasto deluso, non perchè non sia gradevole o funzionale, ma perchè é una scopiazzatura che mi da un pò fastidio. Tutto identico, anche i menu dell´infotainment. mah....

Poi arriviamo al capitolo prezzo. Li mi sono cascate le braccia. Ok il 6 cilindri con 340 cv (che sono quasi troppi qui da noi, un Superbollo esagerato....fossero stati 280/290 sarebbe stato ancora accettabile), ma la prima cosa che ho pensato, vedendo gli oltre 65.000 €, é stato "allora si passa a Porsche". è vero che forse come portabagagli la Supra é meglio, ma guidare un Porsche oppure una Toyota....a pari prezzo (o cmq con una discrepanza del 5-10%) scelgo la tedesca. Un altro blasone.
 
Iniziata la produzione in serie.

https://www.quattroruote.it/news/nu...ta_la_produzione_in_serie_della_sportiva.html

2019-Toyota-Supra-07.jpg
 
https://www.formulapassion.it/autom...Mj4bYgIk-BuvzuBlbgtbGCaW9lD8earRYectCxptK4450
https://www.formulapassion.it/autom...-cilindri-e-compatibilita-con-2jz-392791.html
In uno di questi articoli si parla delle motorizzazioni della nuova Supra e di come, con essa, sia ripartita la produzione di ricambi delle due generazioni precedenti, tra cui il blocco motore del mitico motore 2JZ (2JZ-GE e 2JZ-GTE).
Ecco vorrei esprimere vari pareri:
  • Ma Toyota non poteva fare come FCA, che al posto dei 4 Cilindri Skyactive-G, ha messo sotto il cofano della 124 le varie versioni del 1,4 Multiair Turbo e del 1750 Turbo Multiair (Magari nelle nuove auto da corsa ci mette il 2 Litri della Giulia da 280Hp)? Io come motore base ci avrei visto bene il motore 4 Cilindri Turbo 8AR-FTS che equipaggia varie Lexus e Toyota nel mercato domestico e in altri (IS, GS, Crown,NX, RC).
  • Se proprio si doveva mettere un 6 Cilindri, oltre a modificare il vano per montarci dei V6 o dei V8 (Magari sulla nuova Z4 finisce sotto il cofano il Motore V8 della M3), non si poteva sovralimentare il V6 da 3,5 che equipaggia IS, GS, MarkX, RC ( 2GR-FSE o 2GR-FKS) oppure il Twin Turbo della LS (V35A-FTS), invece dell'opzione del vecchio 2JZ da trapiantare per far felici i puristi?
https://lexus.jp/
https://toyota.jp/
https://www.toyota.it/
https://www.lexus.it/index.tmex#/group/group_is

 
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Penso che i puristi Toyota storceranno il naso sapendo che il motore della nuova Supra non è un Toyota ma un Bmw.

Forse una casa come la Toyota, appartenente a uno dei due gruppi automobilistici più grandi del mondo, farebbe meglio a condividere pianali piuttosto che motori.

Ma lascio i commenti ai fans della casa.
 
Penso che i puristi Toyota storceranno il naso sapendo che il motore della nuova Supra non è un Toyota ma un Bmw.

Forse una casa come la Toyota, appartenente a uno dei due gruppi automobilistici più grandi del mondo, farebbe meglio a condividere pianali piuttosto che motori.

Ma lascio i commenti ai fans della casa.
Secondo te, sarebbe stato interessante montare sulla Supra il V6 Biturbo della LS (e il relativo cambio a 10 marce)? Ho pensato a questo soprattutto per la GT-R in cui sono passati dai 6 cilindri in linea che avevano le Skyline e GT-R era ancora una sua costola-allestimento.
 
Secondo te, sarebbe stato interessante montare sulla Supra il V6 Biturbo della LS (e il relativo cambio a 10 marce)? Ho pensato a questo soprattutto per la GT-R in cui sono passati dai 6 cilindri in linea che avevano le Skyline e GT-R era ancora una sua costola-allestimento.

Non saprei, non lo conosco. LS Lexus? E' un motore in produzione?
 
Certamente vero circa il "rischio" nel far storcere il naso da parte dei puristi (molti dei quali in relazione alla "leggendaria affidabilità del marchio ad es...) così come poi verosimilmente accaduto...

Del resto è anche pur vero che i costi in gioco sono tutt'altro che trascurabili i quali hanno alla fine portato a tale decisione proprio in virtù dei (potenziali) numeri in gioco...

Tuttavia fra coloro che hanno avuto modo di testarla pare che si siano in buona parte ricreduti circa queste "cattive ombre" che aleggiano in merito...

Fra l'altro si parla di un progetto già comunque caratterizzato sin dalle fasi iniziali proprio da distanziare le personalità fra i due modelli e tant'è che per Supra, così come per la sua stessa progenitrice (my93) si parla già di grandi margini di sviluppo e addirittura c'è già chi ha provveduto ad accontentare gli "estremisti" del modello mettendo a disposizione il leggendario 2jz GE/GTE (in rete è già presente qualche Photoshop)!
 
La Toyota ha deciso di importare anche in Europa la versione quattro cilindri della GR Supra, fino a oggi commercializzata solo in Giappone per la versione SZ-R. Le vendite apriranno nel mese di marzo, ma i prezzi e gli allestimenti specifici per il mercato italiano non sono stati ancora annunciati. Nel 2019, la Supra dotata del motore a sei cilindri ha conquistato 1.150 clienti nel Vecchio Continente e la nuova versione d'ingresso gamma è destinata ad ampliare ulteriormente il numero di appassionati che sceglieranno la coupé giapponese.



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Un quattro cilindri da 258 CV. La collaborazione con la BMW non ha portato in dote soltanto il 3.0 sei cilindri da 340 CV della Supra attuale, ma anche il più piccolo 2.0 quattro cilindri che equipaggia la nuova variante, capace di erogare 258 CV e 400 Nm di coppia massima e abbinato esclusivamente a un cambio automatico a otto marce. In questo allestimento, la coupé passa da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h (autolimitata), con emissioni comprese tra i 156 e i 172 g/km nel ciclo Wltp. L'adozione del quattro cilindri ha permesso di ridurre il peso totale di circa 100 kg (portandolo quindi in teoria al di sotto dei 1.400 kg a secco) e di spostare verso il centro le masse ottenendo una ripartizione ideale del 50% sui due assi. In Giappone, la Supra è offerta anche con il quattro cilindri nella variante da 197 CV e 320 Nm, al momento non ancora annunciata per l'Europa.



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Principali dotazioni. In base ai dati generici relativi alla versione europea, la dotazione base include i cerchi di lega da 18", i sedili rivestiti di Alcantara di colore nero, il sistema di infotainment con display da 8,8", l'impianto audio a quattro diffusori e il pacchetto di Adas Toyota Safety Sense. Tra gli optional, invece, figurano il sistema di navigazione, il differenziale posteriore attivo, le sospensioni a controllo elettronico, l'impianto frenante sportivo, il sistema audio premium Jbl, l'head-up display, la ricarica wireless per smartphone, i rivestimenti interni di pelle e i sedili a regolazione elettrica. In occasione del lancio, sarà proposta anche la versione Fuji Speedway Limited Edition, disponibile in 200 esemplari e caratterizzata da una verniciatura bianco metallizzato, cerchi da 19" nero opaco, specchietti con calotte rosse, elementi interni di carbonio e inserti di Alcantara neri e rossi dentro l'abitacolo.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/01/14/toyota_gr_supra_motore_turbo_2_0.html
 
Ultima modifica di un moderatore:
Beh, mi sembra che di questa nuova versione manchi la cosa più importante: il prezzo.
Per me per essere allettante non dovrebbe superare i 50.000 euro.

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