159 Sportwagon usata: cosa dovrei sapere?

[askyfullofstars93]

Grazie per il contributo.
Rimango in attesa di delucidazioni in merito agli allestimenti.

 

[mg_27]

Erano auto con una dotazione di base già buona sulla progression. Vado a memoria, mi sembra fossero di serie per dire, clima bizona e 8 airbag, cerchi in lega, fendinebbia...
Di sicuro sulla progression i cerchi erano da 16" ed i sedili in tessuto Alfatex (un tessuto che emula il velluto pur essendo sintetico).
La distinctive aggiungeva i cerchi da 17 a raggi, la plancia con finitura in alluminio spazzolato (sulla progression era in plastica satinata) e mi sembra i sensori posteriori.
Non ricordo per quanto riguarda i sedili in pelle e gli xenon ma mi sembra di no.
Ricordo che la pelle era un optional che costava di più sulla progression che sulla distinctive.
Sulla exclusive mi sembra fosse di serie un po' tutto, sicuramente il navi.
Le varie versioni Sport e TI aggiungono optional di tipo sportivo e qualche accessorio, ma non so di preciso.

Attenzione che dal 2008 c'è stato un restyling che ne ha cambiato sottopelle alcune caratteristiche (perse 50 kg), vennero aggiunti il TBI ed il 2,0 mjet, furono abbandonati i JTS ad esclusione del 3,2 poi annullato poco più avanti.
A livello di dotazioni forse ci fu qualche aggiornamento e cambiò qualche disegno dei cerchi, di interni cambiò il volante e la plancia che in versione alluminio spazzolata assunse una colorazione più scura ed accattivante.

 

[?angelo0]

Erano auto con una dotazione di base già buona sulla progression. Vado a memoria, mi sembra fossero di serie per dire, clima bizona e 8 airbag, cerchi in lega, fendinebbia...
Di sicuro sulla progression i cerchi erano da 16" ed i sedili in tessuto Alfatex (un tessuto che emula il velluto pur essendo sintetico).
La distinctive aggiungeva i cerchi da 17 a raggi, la plancia con finitura in alluminio spazzolato (sulla progression era in plastica satinata) e mi sembra i sensori posteriori.
Non ricordo per quanto riguarda i sedili in pelle e gli xenon ma mi sembra di no.
Ricordo che la pelle era un optional che costava di più sulla progression che sulla distinctive.
Sulla exclusive mi sembra fosse di serie un po' tutto, sicuramente il navi.
Le varie versioni Sport e TI aggiungono optional di tipo sportivo e qualche accessorio, ma non so di preciso.

Attenzione che dal 2008 c'è stato un restyling che ne ha cambiato sottopelle alcune caratteristiche (perse 50 kg), vennero aggiunti il TBI ed il 2,0 mjet, furono abbandonati i JTS ad esclusione del 3,2 poi annullato poco più avanti.
A livello di dotazioni forse ci fu qualche aggiornamento e cambiò qualche disegno dei cerchi, di interni cambiò il volante e la plancia che in versione alluminio spazzolata assunse una colorazione più scura ed accattivante.

Allestimenti
Nella 159 sono presenti 7 diversi allestimenti:

• Base: (non disponibile in Italia), il quale aveva di serie: ABS; 7 airbag di cui uno per le ginocchia del conducente; attacchi ISOFIX; climatizzatore manuale; VDC/ASR/EBD; ruotino di scorta; sedile guida e passeggero regolabile in altezza e lombare e vetri elettrici anteriori.
• Progression: gli stessi della versione Base, in più: autoradio RDS con lettore CD; bracciolo anteriore con vano climatizzato; bracciolo vano Ski; cerchi in lega da 16 pollici; climatizzatore automatico bi-zona; computer di bordo; fendinebbia; vetri elettrici posteriori e volante e pomello cambio in pelle.
• Distinctive: gli stessi delle versioni precedenti, in più: autoradio RDS con lettore CD/MP3; cerchi in lega da 17 pollici; comandi radio/telefono sul volante; cruise control; inserti in alluminio e sensori di parcheggio posteriori.
• Super: gli stessi delle versioni precedenti, in più: appoggiatesta centrale posteriore; sedili anteriori regolabili in lunghezza/inclinazione; sedili in tessuto sport; specchietti esterni riscaldati e terminale di scarico cromato doppio.
• Exclusive: gli stessi delle versioni precedenti (tranne Super), in più: fire prevention system e navigatore con mappa Italia;
• Sport Plus: gli stessi delle versioni precedenti, in più: cerchi in lega da 18 pollici; sidebag anteriori e VDC con hill holder.
• TI: gli stessi di Super e Sport, in più: assetto sportivo; batticalcagno anteriore con inserti inox; cerchi in lega da 19 pollici; esclusione codice motorizzazione; fari allo xeno; lavafari; pedaliera sportiva in alluminio e sedili sportivi in pelle nera

 

[?angelo0]

Restyling 2008

Alfa 159 Ti Sportwagon, vista posteriore


Con questo lifting sono state apportate al modello modifiche strutturali, alcune variazioni nell'estetica, negli allestimenti e nuove motorizzazioni.

La novità più rilevante riguarda proprio la parte strutturale del veicolo, il corpo vettura ha perso 45 kg, portando benefici all'automobile, soprattutto nei consumi e nelle prestazioni. Molto lievi gli accorgimenti estetici, con l'introduzione di nuovi cerchi in lega (a seconda degli allestimenti) e nuove rifiniture negli interni; all'esterno l'apertura del portellone è possibile mediante la pressione del logo. Di serie su tutte il dispositivo Electronic Q2: simula elettronicamente un differenziale autobloccante, con conseguente riduzione del sottosterzo. Il leggero restyling ha riguardato anche la versione Sportwagon.

Aggiornamento 2009
In occasione del Salone di Ginevra nel 2009 l'Alfa Romeo per rinnovare la gamma della 159 ha introdotto la prima motorizzazione a benzina sviluppata e prodotta interamente in Italia dalla Fiat Powertrain Technologies. Il 1.750 siglato TBI ha sostituito gli ormai anziani 1.9 e 2.2 JTS accusati di consumi fin troppo eccessivi e prestazioni deludenti. Tra i diesel è entrato in listino il nuovo 2.0 JTDm da 170 cavalli che affianca il più piccolo 150 cavalli, mentre debutta una nuova versione del 1.9 JTDm 120 cavalli denominata Eco capace di emissioni e consumi ridotti e prestazioni migliori rispetto al passato. Esce di produzione il motore 2.4 JTDm da 210 cavalli.

Rinnovati anche gli interni; mentre il disegno della plancia è rimasto inalterato, la qualità degli assemblaggi risulta sensibilmente migliore. Rinforzato l'impianto frenante per le versioni di punta

 

[mg_27]

Allestimenti
Nella 159 sono presenti 7 diversi allestimenti:

• Base: (non disponibile in Italia), il quale aveva di serie: ABS; 7 airbag di cui uno per le ginocchia del conducente; attacchi ISOFIX; climatizzatore manuale; VDC/ASR/EBD; ruotino di scorta; sedile guida e passeggero regolabile in altezza e lombare e vetri elettrici anteriori.
• Progression: gli stessi della versione Base, in più: autoradio RDS con lettore CD; bracciolo anteriore con vano climatizzato; bracciolo vano Ski; cerchi in lega da 16 pollici; climatizzatore automatico bi-zona; computer di bordo; fendinebbia; vetri elettrici posteriori e volante e pomello cambio in pelle.
• Distinctive: gli stessi delle versioni precedenti, in più: autoradio RDS con lettore CD/MP3; cerchi in lega da 17 pollici; comandi radio/telefono sul volante; cruise control; inserti in alluminio e sensori di parcheggio posteriori.
• Super: gli stessi delle versioni precedenti, in più: appoggiatesta centrale posteriore; sedili anteriori regolabili in lunghezza/inclinazione; sedili in tessuto sport; specchietti esterni riscaldati e terminale di scarico cromato doppio.
• Exclusive: gli stessi delle versioni precedenti (tranne Super), in più: fire prevention system e navigatore con mappa Italia;
• Sport Plus: gli stessi delle versioni precedenti, in più: cerchi in lega da 18 pollici; sidebag anteriori e VDC con hill holder.
• TI: gli stessi di Super e Sport, in più: assetto sportivo; batticalcagno anteriore con inserti inox; cerchi in lega da 19 pollici; esclusione codice motorizzazione; fari allo xeno; lavafari; pedaliera sportiva in alluminio e sedili sportivi in pelle nera

Ah ecco, grazie Angelo.

C'è da dire che le 1750 con allestimento TI erano, anzi sono, spettacolari sia dentro che fuori.
Peccato ce ne siano poche perché costavano parecchio.

 

[mg_27]

Rinnovati anche gli interni; mentre il disegno della plancia è rimasto inalterato, la qualità degli assemblaggi risulta sensibilmente migliore. Rinforzato l'impianto frenante per le versioni di punta

Ricordo infatti che le TI avevano l'impianto frenante "firmato" Alfa Romeo, magari era un'impianto Brembo...

 

[?angelo0]

Ricordo infatti che le TI avevano l'impianto frenante "firmato" Alfa Romeo, magari era un'impianto Brembo...

Si era impianto Brembo come nella TBI.
Le TBI avevano anche da inizio l assetto sportivo come le TI di 20 mm
SE guardi il mio post precedente con la Foto della mia macchina si vedono…..

 

[?angelo0]

Ah ecco, grazie Angelo.

C'è da dire che le 1750 con allestimento TI erano, anzi sono, spettacolari sia dentro che fuori.
Peccato ce ne siano poche perché costavano parecchio.

Si molte di esse sono con le luci rosse..ti cerco una Foto e sterzo sportivo un poco diverso della mia

 

[pilota54]

Mentre cosa mi dite in merito all'installazione aftermarket dell'impianto a GPL sul propulsore TBI?

Io lascerei perdere, non mi fido di questo tipo di cose aftermarket.

 

[mg_27]

Si era impianto Brembo come nella TBI.
Le TBI avevano anche da inizio l assetto sportivo come le TI di 20 mm
SE guardi il mio post precedente con la Foto della mia macchina si vedono…..

Grazie per le info, davvero bella la tua ex macchina! A me è piaciuta da sempre, sin dalla prima volta che l'ho avvistata: su una bisarca diretta in Germania (prima del lancio in Italia) e l'autista gentilmente c'è l'ha aperta e fatta vedere. Ero appena patentato, quanto ho sperato ai tempi che mio padre se la comprasse XD

 

[pilota54]

Restyling 2008

Alfa 159 Ti Sportwagon, vista posteriore

Bellissima questa!

 

[mg_27]

Bellissima questa!

Questa è una TI secondo è il massimo a livello di design e abbinamenti che può raggiungere la 159 ;-)

 

[pilota54]

Questa è una TI secondo è il massimo a livello di design e abbinamenti che può raggiungere la 159 ;-)

Si, è come la mia Brera, stesso colore e stessi cerchi.

 

[?angelo0]

Grazie per le info, davvero bella la tua ex macchina! A me è piaciuta da sempre, sin dalla prima volta che l'ho avvistata: su una bisarca diretta in Germania (prima del lancio in Italia) e l'autista gentilmente c'è l'ha aperta e fatta vedere. Ero appena patentato, quanto ho sperato ai tempi che mio padre se la comprasse XD

Sto cercando le Foto della mia SW dove si vede piu imponente e non so perché il mio PC non me le fa trovare ma mi fa trovare quelle delle berlina il 2.2l . Non spavendarti a leggere quello che scrivo… Questa Foto l ho fatta due settimane prima di darla indietro aveva 174000 e gocce km alla fine ne aveva 174995 KM con tutta la sua originalitá dopo 4 anni, certo le gomme no e nemmeno la cinghia distribuzione e le pasticche freni...

 

[FilippoMercedes1988]

Auto che ho avuto la 159 Sportwagon. Se non ricordo male la mia era del 2007. Devo essere sincero, tra tutte le altre Alfa possedute oppure guidate è stata l'unica che non mi è piaciuta e della quale non conservo un buon ricordo. L'acquistai, usata, e forse sbagliando, perché piaceva moltissimo a mia moglie. Non era tenuta divinamente ma neppure "male". Malgrado ciò e malgrado mi ritenga una persona "attenta" e molto premurosa nella cura dell' auto è stata l'unica Alfa Romeo che, internamente, mi si è letteralmente "massacrata" nel corso del tempo. Nel corso del tempo la gomma del rivestimento vicino alla consolle del cambio si è scollata tutta, i pannelli laterali degli sportelli anch'essi si scollarono tutti. L'imperiale mi cadde in testa mentre guidavo... e addirittura, cosa mai più successa dopo 159, mi venne via la colla anche da parte della moquette!! In compenso i sedili in pelle erano davvero belli e ben fatti. Motoristicamente era equipaggiata con il classico 1.9 Jtdm 150 cavalli che, complice anche il peso e senza dubbio la differente tipologia, se sopra a Gt e 147 era davvero "appagante" e a tratti quasi rabbioso, sulla Sportwagon a me sembrava anche fin troppo sornione e con ben poca ripresa. Attenzione: non dico che per un uso normale non era adeguato, tuttavia niente di particolare per i miei gusti. Non ricordo con esattezza i consumi ma, se non vado errato, nel misto azzarderei che mi attestavo intorno ad una percorrenza di 14 km/l. In due, tre occasioni, ebbi qualche problemino con il Dpf ma assolutamente nulla di paragonabile agli enormi guai e grattacapi in tal senso che ebbi prima con il 2.4 Jtdm. Non sono mai rimasto a piedi e la macchina è andata sempre bene. Ruppi la scatola dello sterzo, all'epoca difetto ricorrente tra 159, Brera e Spider. L'aspetto che ricordo con più piacere della 159 riguardava, come da tradizione Alfa, la tenuta di strada. Con qualsiasi condizione atmosferica e quasi qualsiasi manto stradale la tenuta era sempre top e in molti frangenti non avevi neppure l'idea di essere al volante di una station wagon. Questa sensazione non l'ho più ritrovata in nessun' altra station wagon. Concludo questo personale "amarcord" aggiungendo che, piu' volte ho sentito dire da appassionati, in quanto personalmente mai provate, che le versioni migliori furono quelle a partire dal restayling 2008, motorizzate con il 1750 tbi (rare) e quelle con il 2.0 jtdm da 170 cavalli. Eviterei come la peste i motori Jts perché, almeno all'epoca (ora non so se la situazione è cambiata), assolutamente ostici da convertire a Gpl e con consumi di benzina davvero alle stelle. Il 2.2 jts era senza infamia né lode già su Brera, su una vettura ancor più pesante come la station non credo sia così piacevole. Anche il 3.2 di origine GM che provai sotto a Brera non era chissà cosa di particolare. Fossi in te valuterei molto attentanente una simile motorizzazione jts anche perché commercialmente parlando credo siano irrivendibili nel caso un giorno deciderai di rivendere