1.5 DCI...a quanti km siete arrivati? problemi riscontrati?

[SupercinqueTC]

Salve, io non ho avuto la fortuna di arrivare ai 150.000 km. Possiedo una Scenic 1.5 dci (110 cv) del 2010, tenuta bene, manutenzione regolare etc. Tre mesi fa' (100.000 km) si e' rotta la frizione completa, costo 1000 euro. Dopo 20.000 km ovv. 120.000 e' saltata la cinghia del motore, un casino. In piu' ho avuto la ''fortuna'' di trovare un meccanico testa di c.... e dopo quasi sei settimane sto ancora aspettando la macchina. Per me mai piu' Renault. Saludos

Mi spiace per il mezzo disastro, ma la manutenzione non sembra sia stata affatto regolare.
La cinghia di distribuzione va sostituita ogni 6 anni o 120 mila km, al primo dei due traguardi raggiunto. In alcuni casi il limite era addirittura 5 anni/120mila.
Auto del 2010, siamo a metà 2017, a meno che non sia già sostituita, direi che eri ben oltre il limite garantito per un componente soggetto ad usura, la cui rottura può portare a danni molto ingenti.
Per cui aspetterei a dare le colpe alla vettura...

 

[maxim1976]

Ben oltre il limite? Timing belt - Renault 1.5 dci K9K - 160.000 o 6 anni. La macchina e' fine 2010 vuol dire che e' questione di mesi. Il guasto e' avvenuto per colpa della scarsa qualita' del materiale della puleggia che ha distrutto (sottigliato) la cinghia. E' vero anche che, se avessi cambiato prima la cinghia il meccanico avrebbe notato il problema creato dalla puleggia e non sarebbe successo il casino. Summa summarum, non dovrebbe succedere.

 

[SupercinqueTC]

Ben oltre il limite? Timing belt - Renault 1.5 dci K9K - 160.000 o 6 anni. La macchina e' fine 2010 vuol dire che e' questione di mesi. Il guasto e' avvenuto per colpa della scarsa qualita' del materiale della puleggia che ha distrutto (sottigliato) la cinghia. E' vero anche che, se avessi cambiato prima la cinghia il meccanico avrebbe notato il problema creato dalla puleggia e non sarebbe successo il casino. Summa summarum, non dovrebbe succedere.

Nel nostro 1.5 dci è 5 anni/120mila km. In quel caso non sarebbero mesi ma anni, e pure i km sarebbero al limite.

 

[makkolino]

Ciao a tutti. Felice possessore di una Grand Scenic 2012 1.5 dci 110cv ho percorso 198.000 km cambiando solo la valvola egr a 150.000. Manutenzione regolarmente effettuata in Renault. Dal 2 agosto ho preso la nuova Grand Scenic Intense sempre col 110cv ed è una meraviglia.

 

[nobody79]

Clio II 1.5 dci 82cv 01/2005 ad oggi 249.000km (ferma da qualche giorno causa guasto al motore)

- 65.000km Problema sensore elettronico chiave avviamento. centralina in blocco a auto che non parte con centralina in blocco. Siccome era occasionale non ho fatto sistemare e non si è più ripresentato il problema.
- 70.000km Sostituzione candeletta dopo accensione spia anomalia motore
- 72.000km Sostituzione valvola EGR (l'auto affogava in accelerazione buchi e calo di potenza brusco) poco poco la garanzia. penso che era difettosa perché la valvola attuale funziona da ben 10 anni.
- 90.000km Sostituzione cuscinetto ruota posteriore (fischiava) ma penso possa essere colpa di un gommista alquanto maldestro
- 120.000km Cinghia distribuzione + Pompa acqua + Cinghia Servizi + Pasticche freni (faccio un uso prevalentemente extra urbano autostradale ecco perchè sono arrivato a questi km con i freni)
- 185.000km Sostituzione dischi e pasticche freno
- 249.000km Conghia distribuzione + Pompa acqua + Cinghia Servizi + Assetto

Dopo pochi giorni dall'ultimo tagliando l'auto ha fatto un rumore di ferraglia e mi si è spenta. In questi giorni è ferma in officina e mi hanno detto che pensano ad una rottura dell'albero motore...

Sto valutando una riparazione in economia. L'officina mi ha fatto vedere che a loro parere il danno non è causato da un errato montaggio della cinghia di distribuzione e che il motore è in fase.

Ho il terrore che sia il temutissimo problema del cedimento della bronzina. Io fatto sempre fare i tagliandi in officina Renault ufficiale ogni 30.000km e la storia della bronzina l'ho scoperta solo in questi giorni navigando in rete.

Mi sembra assurdo che non venga proposta dalla rete renault a chi decide di tenere l'auto sopra un certo numero di km o comunque chiedere se fare un controllo e valutazione spessore (lo avrei pagato senza battere ciglio)

Prima del guasto al motore avevo notato un calo di prestazioni ma a 250.000km lo associavo ad una normale perdita di compressione. Mai consumato un filo d'olio mai fatto una fumata nera ma solo qualche piccola fumata bianca in seconda in piena ripresa e vista dallo specchietto di notte soprattutto.

Grazie per questo post e prometto che vi terrò aggiornati appena prenderò la decisione riguardo alla riparazione.

 

[nobody79]

Già che ci sono mi permetto di chiedere se a qualcuno è successo il mio stesso problema relativo allo scuotimento del motore se rilascio l'acceleratore in accelerazione (Clio 1.5 dci 82cv 2005).

Ho chiesto a tre o quattro meccanici e tutti si sono limitati a dire che sono i supporti del motore. Li ho fatti cambiare partendo dalla bielletta poi quello sotto la batterie e poi quello dall'altro lato... insomma tutti se non mi sono dimenticato di altri ma il problema me lo ha continuato a fare al solito modo.

Un meccanico mi ha detto che non sono i supporti ma che questo scuotimento mi ha logorato i supporti velocemente e che continueranno a logorarsi velocemente.

Un altro meccanico mi ha detto un problema al volano (non ho quello bimassa) ma che non conviene la riparazione perché l'auto è vecchia.

L'ultimo meccanico mi ha detto che alcune lo fanno di più e altre di meno questo difetto e che non comporta grossi problemi.

Io ho fatto il piede molto delicato sul pedale del gas quindi è impercettibile perché evito di staccare il piede dal pedale o lo tolto delicatamente e la cosa va avanti da almeno 100.000km

A qualcuno è successa la stessa cosa?

 

[GiOrGiOoOoO]

Già che ci sono mi permetto di chiedere se a qualcuno è successo il mio stesso problema relativo allo scuotimento del motore se rilascio l'acceleratore in accelerazione (Clio 1.5 dci 82cv 2005).

Ho chiesto a tre o quattro meccanici e tutti si sono limitati a dire che sono i supporti del motore. Li ho fatti cambiare partendo dalla bielletta poi quello sotto la batterie e poi quello dall'altro lato... insomma tutti se non mi sono dimenticato di altri ma il problema me lo ha continuato a fare al solito modo.

Un meccanico mi ha detto che non sono i supporti ma che questo scuotimento mi ha logorato i supporti velocemente e che continueranno a logorarsi velocemente.

Un altro meccanico mi ha detto un problema al volano (non ho quello bimassa) ma che non conviene la riparazione perché l'auto è vecchia.

L'ultimo meccanico mi ha detto che alcune lo fanno di più e altre di meno questo difetto e che non comporta grossi problemi.

Io ho fatto il piede molto delicato sul pedale del gas quindi è impercettibile perché evito di staccare il piede dal pedale o lo tolto delicatamente e la cosa va avanti da almeno 100.000km

A qualcuno è successa la stessa cosa?

Quando togli il piede dall'acceleratore senti un piccolo sobbalzo - supporto motore inferiore, quello triangolare sul cambio

 

[mafalda]

aggiornamento
sono a 221.000 km (Clio dCi 82cv 4/2003), sostituito relais della centralina ossidato, la sera prima per 10 minuti l'auto non riusciva a partire, lo aveva fatto solo un'altra volta, molto tempo fa.
quindi il computo delle riparazioni, al netto di tagliandi e piccola manutenzione ordinaria (pneumatici, pasticche freni), è:
n. 1 alternatore € 450
n.1 problema al clima (non ricordo esattamente cosa gli fosse preso) € 700 circa (metà di manodopera)
n.1 candeletta € 80
n.2 batterie
n.1 relais € 35
frizione mai cambiata
ho un problemino, si è scollato il rivestimento del "soffitto", ma il meccanico renault mi ha detto "lascia stare, fissalo con le cimici"
..credo che il prossimo anno, a quota 240.000, con sommo dispiacere la cambierò, poiché mi troverei con parecchi interventi da fare, per certo
cinghia di distribuzione
frizione
pneumatici
pasticche freni (da vedere poi anche i dischi e ganasce posteriori...)

 

[nobody79]

Quando togli il piede dall'acceleratore senti un piccolo sobbalzo - supporto motore inferiore, quello triangolare sul cambio

E' stato cambiato quel supporto almeno due volte negli ultimi 3/4 anni ma il problema è rimasto tale tant'è che il primo meccanico mi fece pagare solo il pezzo perchè anche lui aveva riscontrato che è rimasto il difetto che ho segnalato.

Ora la macchina è in officina per sospetta rottura albero motore e se decido di ripararla vorrei risolvere quel problema di scuotimento. Se può servire ho sempre la frizione originale che funziona alla grande e sono un grande "scalatore"

 

[danilorse]

.......
Ho il terrore che sia il temutissimo problema del cedimento della bronzina. Io fatto sempre fare i tagliandi in officina Renault ufficiale ogni 30.000km e la storia della bronzina l'ho scoperta solo in questi giorni navigando in rete.
.....

Sei sicuro dei 30k. Sulla mia Megane 1.5Dci EU4 senza fap il cambio e' previsto ogni 20K.

 

[nobody79]

Sei sicuro dei 30k. Sulla mia Megane 1.5Dci EU4 senza fap il cambio e' previsto ogni 20K.

euro3 30000km o 2 anni <-- la mia
euro4 20000km o 1/2 anni (vedere libretto di manutenzione)
euro4 dpf 15000 o 20000km o 1/2 anni (vedere libretto di manutenzione)
euro5 dpf 30000km o due anni.

 

[GiOrGiOoOoO]

Arrivato alla grande a 200.000 km. non molto da segnalare, in quasi 13 anni il 1.5 dci ha voluto un sensore giri motore, un debimetro, una puleggia alternatore, un paio di supporti motore, tutto il resto manutenzione ordinaria o fai da te a costo zero.

 

[massib67]

Ciao a tutti... era tanto che non mi facevo sentire!!
Io ho raggiunto questa mattina i 175000 Km con la mia Megane 3 del 2009. Faccio circa 100 Km al giorno di autostrada e pochissima citta`.

Mai stata in officina se non per i tagliandi regolari a parte:
- sostituzione del volano dopo neanche un anno di vita (per fortuna tutto in garanzia)
- sostituzione del vecchio famoso "tubo mucca" (gli anziani del forum se lo ricorderanno sicuramente) dopo qualche mese dall'acquisto... ovviamente in garanzia anche questo.
- aggiornamento pochi mesi fa del software della centralina a causa di un messaggio che compariva in continuaziona sul cdb: "antinquinamento controllare". Dopo l'aggiornamento, l'errore non e` piu` comparso e i consumi sono decisamente calati (da 5.6 a 5 l/100km).

Come manutenzione significativa ho sostituito una volta le pastiglie freni mi pare intorno ai 90000Km e ai 120000Km ho fatto il lavorone della cinghia di trasmissione.
Al prossimo tagliando (180.000 km... azz!!!) ci saranno di nuovo le pastiglie e purtroppo anche i dischi (vistoso solco sul bordo) oltre ovviamente ai soliti lavori come da libretto.

Aspetto che compia 10 anni e poi al primo problema anche piccolo che si presentera` finira` dal rottamatore (faccio tanta autostrada, non mi posso permettere una macchina non affidabile).
Per la mia esperienza.... macchina fantastica e motore altrettanto fantastico (a parte il classico rumore da camioncino un po' piu` forte degli altri diesel).
Tornassi indietro col senno di poi la ricomprerei sicuramente....

 

[mafalda]

piccolo aggiornamento, in negativo: la Clio dCi II 82cv per la terza volta in 15 mesi, ma soprattutto la seconda in un mese e mezzo, l'auto non si è avviata: restava acceso il pallino rosso centrale. poi ad un certo punto, così com'era venuto, il problema se n'è andato, e l'auto è partita.
Sono ritornato all'officina, e dopo tutti i controlli di rito su eventuali falsi contatti, cablaggi cavi e cavetti, la sentenza: "se lo dovesse rifare, vuol dire che la centralina ti sta abbandonando".. e sarebbero dolori
Sono a quota 223.000 km, e faccio ancora 20 km/l, ultimo 932 km con 46 l di gasolio, con molti tratti urbani.
il resto lo trovate al messaggio #203

 

[nobody79]

piccolo aggiornamento, in negativo: la Clio dCi II 82cv per la terza volta in 15 mesi, ma soprattutto la seconda in un mese e mezzo, l'auto non si è avviata: restava acceso il pallino rosso centrale. poi ad un certo punto, così com'era venuto, il problema se n'è andato, e l'auto è partita.
Sono ritornato all'officina, e dopo tutti i controlli di rito su eventuali falsi contatti, cablaggi cavi e cavetti, la sentenza: "se lo dovesse rifare, vuol dire che la centralina ti sta abbandonando".. e sarebbero dolori
Sono a quota 223.000 km, e faccio ancora 20 km/l, ultimo 932 km con 46 l di gasolio, con molti tratti urbani.
il resto lo trovate al messaggio #203

E' un problema tipico Renault. E' successo sia a me che ha mio suocero. Abbiamo entrambi una Clio.

Non legge la codifica della chiave e quel pallino rosso fisso significa che la centralina è in blocco e se giri la chiave senti girare il motore ma non parte. Non lo fare perché rischi solo di scaricare la batteria.

Ti consiglio sempre di girare la chiave ed attendere che si spenga la luce rossa poi mettere in moto. Se la luce rossa lampeggia invece vuol dire che non ha letto il codice e puoi riprovare...

In caso di blocco centralina occorre attendere 5 o 10 minuti.
Per capire se è la chiave prova con la seconda chiave. Se te lo facesse anche con la seconda chiave è il circuito che legge il codice.

A me lo ha fatto qualche volta i primi anni ora facendo i dovuti scongiuro a parte qualche giorno fa non me lo ha più fatto