è scesa una lacrimuccia

[|pantone|]

e te li devi tenere a vita.

Volenti o nolenti oggi in Italia per una certa categoria di vetture il diesel è una scelta obbligata.

non è sempre vero.
dipende dal modello e dalla richiesta del mercato al momento della vendita.
io ho venduto pochi mesi fa la mia xc70 2.5t del 2005 con 170k km a una cifra molto superiore alla sua valutazione, mentre centinaia di xc70 d5 languono su autoscout a prezzi da saldo.

ciao

 

[vveneto]

Bisogna anche vedere di quali cifre si parla, perché per le Xc70 "in saldo" si parla di auto che sfondano i 40.000? scontate, ovvio che sia più difficile farle fuori rispetto ad una Xc70 del 2005 che pur essendo andata via a un prezzo superiore alla quotazione, stava per andare bene intorno ai 10.000?.

Probabilmente se fosse stata a gasolio sarebbe andata via pure meglio...

In linea di massima però una vettura a benzina è molto meno commerciabile rispetto ad una gasolio, a fronte di costi di manutenzione ormai allineati e come dicevo prezzo di acquisto solitamente, nella pratica, superiori.

 

[|pantone|]

Bisogna anche vedere di quali cifre si parla, perché per le Xc70 "in saldo" si parla di auto che sfondano i 40.000? scontate, ovvio che sia più difficile farle fuori rispetto ad una Xc70 del 2005

per xc70 d5 "in saldo" intendevo quelle del 2005/2006, non quelle nuove a km0. poi mi accorgo ora che ho scritto centinaia invece che decine, ma il ragionamento resta immutato.
in sostanza intendevo dire che io oggi, con una macchina vecchia di 8 anni (solo) apparentemente invendibile, in realtà l'ho piazzata a un buon 30% in più rispetto alla versione che viene comunemente ritenuta più facilmente commerciabile.

ciao

 

[griso4r]

Bisogna anche vedere di quali cifre si parla, perché per le Xc70 "in saldo" si parla di auto che sfondano i 40.000? scontate, ovvio che sia più difficile farle fuori rispetto ad una Xc70 del 2005

per xc70 d5 "in saldo" intendevo quelle del 2005/2006, non quelle nuove a km0. poi mi accorgo ora che ho scritto centinaia invece che decine, ma il ragionamento resta immutato.
in sostanza intendevo dire che io oggi, con una macchina vecchia di 8 anni (solo) apparentemente invendibile, in realtà l'ho piazzata a un buon 30% in più rispetto alla versione che viene comunemente ritenuta più facilmente commerciabile.

ciao

non so se il tuo caso ossa essere preso ad esempio,mi sembra tu abbia avuto il classico e sempre più raro colpo di...reni. se non trovi chi vuole esattamente la tua auto, dai conce ogni modello non vale niente per principio. comunque quando mi riferivo ai benzina non pensavo tanto ai costi quanto alle grane in meno che non sto neanche ad elencare.

 

[|pantone|]

non so se il tuo caso ossa essere preso ad esempio,mi sembra tu abbia avuto il classico e sempre più raro colpo di...reni. se non trovi chi vuole esattamente la tua auto, dai conce ogni modello non vale niente per principio.

se la si da dentro, ovviamente te la svalutano. Però oggi come oggi con autoscout e simili si può vendere un'auto privatamente senza grandi sforzi. ed è in questi casi che se si ha un modello "raro" si ha più possibilità di piazzarlo bene. io ci ho messo 2 mesi e, a fronte di 30/40 xc70 D5, di 2.5t ce n'erano solo 2: la mia e quella di un concessionario e tutti quelli che mi hanno contattato erano andate a vederle entrambe (e non vi dico i commenti su quella del concessionario ). ovvio che in queste condizioni puoi spuntare prezzi migliori.

comunque quando mi riferivo ai benzina non pensavo tanto ai costi quanto alle grane in meno che non sto neanche ad elencare.

concordo con te. io sono tornato al diesel e, pur essendo un motore moderno, l'unica cosa che riesco ad apprezzare rispetto al benzina è il consumo. Per il resto (erogazione, silenziosità, vibrazioni, ecc) mi sento di essere sceso di uno scalino.

 

[vveneto]

La tua però è un modello "raro" e particolare.

Vorrei vedere se tu oggi avessi una V70 come la mia o una con il 2.5 a benzina da 200 cv quale andrebbe via...senza contare che al tempo l'avrei dovuta pagare più cara e questi 100.000 km mi sarebbero costati come minimo il 40% in più...

Fra qualche anno avere una 320i vorrà dire demolirla, avere una 320d vorrà dire venderla, magari non bene, ma certo meglio...

Premesso che non ci sono più (secondo me non ci sono mai stati...) i cosiddetti "assegni circolari" automobilistici, è logico che l'auto sarà tanto più rivendibile quanto viene richiesta dal mercato, ed in un mercato che per il 90% (nella categoria) domanda diesel, la scelta è obbligata...

Altro esempio?
Quando ho preso l'Xc ho dato dentro una 120d del 2006, mi è stata valutata dal conce circa il 40% più di 4r (c'era anche un po' di sconto, ma l'Xc era una semestrale, non nuova), ed al prezzo cui me l'ha venduta l'ha messa in vendita e l'ha fatta fuori in un settimana.
Qualcosa mi dice che se si fosse trattato di una 120i probabilmente oggi nemmeno viaggerei con l'Xc...

 

[|pantone|]

La tua però è un modello "raro" e particolare.

io ragionavo su una eventuale OB benzina, anche quella sarebbe una modello "raro" particolare

Vorrei vedere se tu oggi avessi una V70 come la mia o una con il 2.5 a benzina da 200 cv quale andrebbe via...senza contare che al tempo l'avrei dovuta pagare più cara e questi 100.000 km mi sarebbero costati come minimo il 40% in più...

parlando con un venditore Volvo e con alcuni che mi hanno contattato, in realtà pare che molti (molti rispetto all'offerta ovviamente) siano alla ricerca proprio dei benzina per convertirli a GPL. in sostanza cercano: auto di dimensioni grandi, benzina, con una buona dose di cavalli, affidabili e robuste. il risultato non può che essere volvo, subaru e poche altre.
ovviamente vai a sapere tra 7/8 anni come sarà girato il mercato. io, azzardando, potrei dire che probabilmente a quell'epoca se non sarà ibrida/elettrica ti diranno che è da buttare... :shock:

 

[smargia2002]

La tua però è un modello "raro" e particolare.

io ragionavo su una eventuale OB benzina, anche quella sarebbe una modello "raro" particolare

Vorrei vedere se tu oggi avessi una V70 come la mia o una con il 2.5 a benzina da 200 cv quale andrebbe via...senza contare che al tempo l'avrei dovuta pagare più cara e questi 100.000 km mi sarebbero costati come minimo il 40% in più...

parlando con un venditore Volvo e con alcuni che mi hanno contattato, in realtà pare che molti (molti rispetto all'offerta ovviamente) siano alla ricerca proprio dei benzina per convertirli a GPL. in sostanza cercano: auto di dimensioni grandi, benzina, con una buona dose di cavalli, affidabili e robuste. il risultato non può che essere volvo, subaru e poche altre.
ovviamente vai a sapere tra 7/8 anni come sarà girato il mercato. io, azzardando, potrei dire che probabilmente a quell'epoca se non sarà ibrida/elettrica ti diranno che è da buttare... :shock:

Concordo, aggiungendo, per certe aree geografiche,tra cui la mia, la conversione a metano, per la quale un'auto con bagagliaio grande come la V70 pare fatta apposta.