Yaris: guasto incredibile. Meccanico ladro?

[pandaquattroperquattro]

Vi racconto questo episodio per sapere se qualcuno che si intende di motori e auto riesce a spiegarmi questa cosa (che sono io il primo a dirlo: mi sa di inghippo non chiaro).
Mio suocero è alla sua seconda Yaris, si è sempre trovato bene, e anche se ribadisce cha la prima (del 2000) era migliore di quella che ha adesso (del 2006), cmq ne è soddisfattissimo.
Il fatto: fine agosto, in autostrada, a 400 chilometri da casa, la sua Yaris (mille, 2006, 50mila chilometri, tagliandata da pochi mesi in Toyota) di colpo perde potenza, fa rumore, e alla fine, raggiunta la corsia di emergenza, si spegne e non parte più.
Lui assicura che NON vi erano spie accese, e che acqua ed olio li aveva controllati prima dell'inizio delle vacanze.
Esce il carroattrezzi ACI, lo rimorchiano fuori e lo portano nell'officina (generica) più vicina aperta il venerdì pomeriggio. Aprono, guardano, provano, e alla fine dicono che il danno è grosso, di lasciarla lì fino a lunedì.
Lui allora prende un'auto a noleggio (a spese dell'assicurazione) e rientra.
Diagnosi dell'officina dopo una settimana in osservazione: "bruciati due cilindri su tre" !?!?!?!?!?!?!?
COSA vuol dire? E perchè?? Non si sa.
Dicono che l'unica cosa che possono fare (l'auto è mezza smontata) è sostituire i cilindri (!?) oppure sostituire il motore con uno usato, che loro reperirebbero senza difficoltà tra quelli "rigenerati".
A me sta cosa, così come mi è stata raccontata, mi pare assurda.
Innanzitutto perchè NON credo che a 50mila chilomentri un motore possa avere quel danno SENZA una causa. Secondo che un'officina generica sostituisca un motore così.....credo serva solo a far campare l'auto un anno al massimo!
Ma secondo voi cosa vuol dire poi Bruciati i cilindri!?!?!?
Chi mi aiuta a capire in quale casino si è infilato mio suocero?
grazie
PS Non mi dite che doveva portarla in Toyota: io gli avevo detto di farla trasportare in Toyota, a Formia c'è l'officina più vicina, ma ha preferito lasciarla lì. Ora, chiaro, alla Toyota non può più portarla! E loro avrebbero pure ragione di non volerci mettere le mani!!

 

[G5]

Tuo suocero ha inanellato due cazzate in fila. La prima è che in Agosto tutte le auto Toyota sono coperte dall'assistenza gratuita del carro attrezzi e delle spese di proseguimento. La seconda è che non ha preteso di portare l'auto presso una concessionaria Toyota.
Rispetto al danno credo si possano riferire solo al fatto che o le fasce elastiche hanno ceduto rigando il cilindro oppure che li dentro c'è stata una anomalia nella combustione che ha deformato la camera o bruciato le pareti.
Sui cinquantini truccati succedeva spesso. Sulle auto credo di non averlo mai sentito!

 

[pandaquattroperquattro]

Tuo suocero ha inanellato due cazzate in fila. La prima è che in Agosto tutte le auto Toyota sono coperte dall'assistenza gratuita del carro attrezzi e delle spese di proseguimento. La seconda è che non ha preteso di portare l'auto presso una concessionaria Toyota.
Rispetto al danno credo si possano riferire solo al fatto che o le fasce elastiche hanno ceduto rigando il cilindro oppure che li dentro c'è stata una anomalia nella combustione che ha deformato la camera o bruciato le pareti.
Sui cinquantini truccati succedeva spesso. Sulle auto credo di non averlo mai sentito!

*
Perfetto, come immaginavo.
Del non portarla in Toyota, sono d'accordissimo con te, e glielo avevo detto, poi alla fine ho desistito. ma resto dell'idea, come te del resto, che andava portata in Toyota.
Poi, circa il guasto, io questa cosa non l'ho mai sentita, ecco perchè scrivo Meccanico ladro. Perchè mi pare talmente impossibile, che secondo me quelli ci stanno provando.
Tu giustamente dici: cedimento delle fasce elastiche. ma perchè avrebbero dovuto cedere in quel motore? L'unica spiegazione è che ci sia da qualche parte un altro guasto, che ha portato al disastro. ma loro dicono che sono cose che possono capitare. Sì come no......
Anche se a me un dubbio resta: che abbia viaggiato senza'acqua (senza saperlo oppure non vuole ammetterlo dopo aver visto il casino). Cedimenti o fessurazioni improvvise del radiatore mi paiono inverosimili....
MAH!

 

[G5]

È ovvio che un guasto del genere deve avere una spiegazione dimostrabile. Avesse fessurato il radiatore (magari una sassata in autostrada) sostituendo il motore non avrebbe risolto il problema. Certo se la temperatura fosse salita avrebbe dovuto notarlo. Sono però più propenso a credere che in tale evenienza dovrebbe essere stata la testata a partire e non i cilindri. Mi piacerebbe capire come stava a olio e se il cambio lo hanno fatto in officina o se se lo è fatto a casa. Magari gli è caduto dentro qualcosa che ha otturato i condotti. Ma chi può dirlo?
Il fatto che il carro attrezzi abbia portato la macchina dal generico (magari lui stesso) e non alla Toyota non depone cmq a suo favore.

 

[pandaquattroperquattro]

È ovvio che un guasto del genere deve avere una spiegazione dimostrabile. Avesse fessurato il radiatore (magari una sassata in autostrada) sostituendo il motore non avrebbe risolto il problema. Certo se la temperatura fosse salita avrebbe dovuto notarlo. Sono però più propenso a credere che in tale evenienza dovrebbe essere stata la testata a partire e non i cilindri. Mi piacerebbe capire come stava a olio e se il cambio lo hanno fatto in officina o se se lo è fatto a casa. Magari gli è caduto dentro qualcosa che ha otturato i condotti. Ma chi può dirlo?
Il fatto che il carro attrezzi abbia portato la macchina dal generico (magari lui stesso) e non alla Toyota non depone cmq a suo favore.

**
Concordo: un tale guasto DEVE avere una spiegazione. Io penso al radiatore, ma quelli dicono che non sanno perchè si sia verificato il guasto.
Ad olio, lui giura che lo aveva controllato prima delle vacanze (diciamo fine luglio),e tieni presente che l'auto era stata tagliandata (compreso olio) in primavera. Cambio d'olio in casa certo no, non saprebbe da che parte iniziare, eh eh eh.
Sono sicuro che da qualche parte c'è una causa per questa "bruciatura dei pistoni-cilindri", e che l'officina non trova o non vuole trovare. Sempre che davvero di "bruciatura" si tratti.
Ormai si è ficcato in un ginepraio pazzesco. La farà riparare, del resto a 74 anni non penso abbia voglia di comprarsi un'auto nuova.

 

[G5]

Ma non è che ha perso olio ed ha sbiellato?

 

[asus85]

i motori 1000 verso quel chilometraggio potrebbero avere problemi alla pompa dell'acqua. Non è che si è rotta quella e continuando ad andare ha fatto un bel casotto?

Cmq per una cosa del genere aiuto...vedi se gliela comprano e veramente si prende un'auto nuova. Magari un'aygo. Che affidabilità avrà mai dopo la riparazione?

 

[emanuelecapri]

Ciao Panda,
se vuoi toglierti ogni dubbio dovresti incaricare un perito meccanico e fare una perizia di parte. Costo dai 200 a 400 euro circa (in quanto il motore è già parzialmente smontato)

In questo modo sapresti se il meccanico ti vuole raggirare e se vale la pena rispristinare il motore in questione. Inoltre potresti cercare un motore in demolizione che sia certificato e con pochi chilometri.

Cmq pare strano che un meccanico non riesca ad indiviuare la causa di un grippaggio e proponga da subito la sostituzione del motore. Una spiegazione potrebbe essere che il meccanico ritenga la riparazione troppo costosa e per cui non vale la pena di soffermarsi alla ricerca della causa del grippaggio.

Magari ho scritto delle ovvietà, ma mi paiono le soluzioni più logiche e veloci.

Per quanto mi riguarda, le officine della rete d'assistenza ufficiale, di tutti i marchi automobilistici, lucrano su tutto spudoratamente e per esperienza personale non mi vedranno mai più. Fanno cmq eccezione quelle a conduzione familiare Ufficiali e Non, che a parer mio sono quasi sempre più affidabili e gestite da persone più umane.

Spero tu riesca a risolvere l'enigma.
Ciao

 

[pandaquattroperquattro]

Ma non è che ha perso olio ed ha sbiellato?

**
Eh, bella ipotesi.
La prima cosa che io gli chiesi era, appunto, se ad acqua ed olio, i livelli erano a posto.
Non solo sostiene di sì, ma anche in officina, gli hanno confermato che in effetti olio ed acqua li hanno trovato regolari.
Però non sanno dire perchè si è verificato il guasto.
Ormai lascio stare, lui è convinto di farsi mettere un motore usato (che secondo me è una pazzia fatta fare in un'officina "alla buona") e aspetta il preventivo definitivo che dovrebbero comunicargli entro la fine della settimana. Cioè credo domani al max.

 

[pandaquattroperquattro]

i motori 1000 verso quel chilometraggio potrebbero avere problemi alla pompa dell'acqua. Non è che si è rotta quella e continuando ad andare ha fatto un bel casotto?

Cmq per una cosa del genere aiuto...vedi se gliela comprano e veramente si prende un'auto nuova. Magari un'aygo. Che affidabilità avrà mai dopo la riparazione?

**
Pompa dell'acqua, giusto, ma quelli insistono a dire che non c'è una vera spiegazione.
Secondo me tirano a campare.
Io pure, piuttosto che spendere una somma importante per una tale riparazione, forse forse prenderei un'auto usata ma garantita.
PS No, l'aygo è troppo piccola, semmai starebbe ancora su un segmento yaris.

 

[pandaquattroperquattro]

Ciao Panda,
se vuoi toglierti ogni dubbio dovresti incaricare un perito meccanico e fare una perizia di parte. Costo dai 200 a 400 euro circa (in quanto il motore è già parzialmente smontato)

In questo modo sapresti se il meccanico ti vuole raggirare e se vale la pena rispristinare il motore in questione. Inoltre potresti cercare un motore in demolizione che sia certificato e con pochi chilometri.

Cmq pare strano che un meccanico non riesca ad indiviuare la causa di un grippaggio e proponga da subito la sostituzione del motore. Una spiegazione potrebbe essere che il meccanico ritenga la riparazione troppo costosa e per cui non vale la pena di soffermarsi alla ricerca della causa del grippaggio.

Magari ho scritto delle ovvietà, ma mi paiono le soluzioni più logiche e veloci.

Per quanto mi riguarda, le officine della rete d'assistenza ufficiale, di tutti i marchi automobilistici, lucrano su tutto spudoratamente e per esperienza personale non mi vedranno mai più. Fanno cmq eccezione quelle a conduzione familiare Ufficiali e Non, che a parer mio sono quasi sempre più affidabili e gestite da persone più umane.

Spero tu riesca a risolvere l'enigma.
Ciao
***
Ciao, grazie.
Ma guarda se l'auto fosse stata mia, l'avrei fatta rimorchiare subito in Toyota.
Lui ha preferito mettersi nelle mani di un generico (del soccorso stradale), e adesso ha imboccata una strada senza uscita.
Aspetta solo il preventivo per un motore usato, poi dirà sicuramente di sì alla riparazione.
Contento lui, ormai.....

 

[roby712]

CLASSICO MECCANICO CHE TI VUOL FREGARE!!! senza ombra di dubbio fattela portare in toyota o da un meccanico di tua fiducia,vedrai che risparmi pure

 

[pandaquattroperquattro]

Ecco finalmente svelato il mistero.
Il guasto è alla pompa di mandata dell'olio. Saltata la pompa in autostrada, a velocità sostenuta, ha portato al guasto di cui si parlava.
Morale: per colpa della pompa, il motore è da buttare.
4 anni, 50mila chilometri, e bisogna sostituire il motore. Ne hanno proposto uno rigenerato con circa 30mila, a 1500 euro, cui si deve aggiungere il costo della manodopera e ovviamente il costo della nuova pompa olio.
Mio suocero c'è rimasto parecchio male, del resto 2mila euro di danni dopo 4 anni, non se li aspettava.............
amen :twisted:

 

[G5]

Una sfiga pazzesca. Raramente si rompono le pompe in qualsiasi campo siano applicate!
2000 euro sono tanti ma pensavo ne avrebbero pretesi almeno il doppio! Alla fine tanto disonesti pare non siano stati.

 

[sensodrive]

Vi racconto questo episodio per sapere se qualcuno che si intende di motori e auto riesce a spiegarmi questa cosa (che sono io il primo a dirlo: mi sa di inghippo non chiaro).
Mio suocero è alla sua seconda Yaris, si è sempre trovato bene, e anche se ribadisce cha la prima (del 2000) era migliore di quella che ha adesso (del 2006), cmq ne è soddisfattissimo.
Il fatto: fine agosto, in autostrada, a 400 chilometri da casa, la sua Yaris (mille, 2006, 50mila chilometri, tagliandata da pochi mesi in Toyota) di colpo perde potenza, fa rumore, e alla fine, raggiunta la corsia di emergenza, si spegne e non parte più.
Lui assicura che NON vi erano spie accese, e che acqua ed olio li aveva controllati prima dell'inizio delle vacanze.
Esce il carroattrezzi ACI, lo rimorchiano fuori e lo portano nell'officina (generica) più vicina aperta il venerdì pomeriggio. Aprono, guardano, provano, e alla fine dicono che il danno è grosso, di lasciarla lì fino a lunedì.
Lui allora prende un'auto a noleggio (a spese dell'assicurazione) e rientra.
Diagnosi dell'officina dopo una settimana in osservazione: "bruciati due cilindri su tre" !?!?!?!?!?!?!?
COSA vuol dire? E perchè?? Non si sa.
Dicono che l'unica cosa che possono fare (l'auto è mezza smontata) è sostituire i cilindri (!?) oppure sostituire il motore con uno usato, che loro reperirebbero senza difficoltà tra quelli "rigenerati".
A me sta cosa, così come mi è stata raccontata, mi pare assurda.
Innanzitutto perchè NON credo che a 50mila chilomentri un motore possa avere quel danno SENZA una causa. Secondo che un'officina generica sostituisca un motore così.....credo serva solo a far campare l'auto un anno al massimo!
Ma secondo voi cosa vuol dire poi Bruciati i cilindri!?!?!?
Chi mi aiuta a capire in quale casino si è infilato mio suocero?
grazie
PS Non mi dite che doveva portarla in Toyota: io gli avevo detto di farla trasportare in Toyota, a Formia c'è l'officina più vicina, ma ha preferito lasciarla lì. Ora, chiaro, alla Toyota non può più portarla! E loro avrebbero pure ragione di non volerci mettere le mani!!

Non cè più niente da fare. Andava portata in officina Toyota e basta.