fabioV50 ha scritto:
La V50 D4 monta anche lei il GT a sei marce, il 5 marce era sulla precedente la D5 che aveva ancora il pentacilindrico da 2.4 litri e 185CV.
In automatico la cambiata non ha la stessa velocità di risposta di un cambio meccanico, o almeno questa è la mia sensazione, e l'effetto di pattinamento soprattutto in partenza ed alle basse marce lo trovo piuttosto fastidioso.
Non ho molta esperienza di automatici ma per esempio l'anno scorso ho guidato per 600 km una Audi A6 con il cambio automatico, non so se fosse il tiptronic o cos'altro e devo dire che il ritardo, l pattinamento praticamente proprio non si avvertivano.
Probabilmente era il doppia frizione, perché ad esempio il multitronic ha l'effetto variatore , lo si vede anche sui filmati di youtube, l'auto inizia a muoversi non prima che il motore raggiunga i 2000 giri.
Tra quelli che ho provato io l'uno che mi è parso "attaccare" apprezzabilmente prima è stato lo step Bmw.
In automatico la velocità di cambiata a me pare apprezzabilmente più veloce rispetto a quella di un cambio meccanico, si avverte il calo nel numero di giri ma la spinta rimane costante, più di così....semmai devo farci l'abitudine che il fatto che, a differenza di quanto avviene nei videogiochi
in manuale la cambiata non è istantanea al momento dell'invio del comando, ma ci sono i tempi tecnici necessari al cambio per effettuare fisicamente la cambiata.
Anche qui il Dsg è nettamente più veloce, ma tra gli automatici con convertitore non mi pareva di aver trovato differenze sostanziali, se non nello step 8 rapporti (non il 7) di bmw.
Anzi, ne ho provati di sensibilmente più lenti, come Honda, mercedes 5 marce, hyundai, freemont...
PS: ha la modalità Sport? Quella cambia sensibilmente il comportamento e la reattività del cambio.
