X6M - foto ufficiali

[Memento_Audi_Semper]

dunque, come auto è bella, solo che, sinceramente, non vedo la sua utilità (oltre quella di correre a grandi velocià con un SUV) e poi voglio dire una cosa:
la BMW ha "sfornato" le versioni M dei SUV per concorrere alle versioni AMG del SUV MB, però, a mio avviso, la forza e la determinazione di una Casa stanno anche nel fatto di produrre veicoli distintivi, senza farsi influenzare...
sicuramente mi sabaglierò, ma io la penso così.
saluti.

Ti darei 5 stelle Carmine per la seconda parte di quello che hai scritto, secondo me hai centrato un concetto molto importante. Ma poi mi dici che ti piace stà vasca da bagno su 4 ruote e quindi moralmente non posso dartene 5!! :lol:

 

[carminegab]

dunque, come auto è bella, solo che, sinceramente, non vedo la sua utilità (oltre quella di correre a grandi velocià con un SUV) e poi voglio dire una cosa:
la BMW ha "sfornato" le versioni M dei SUV per concorrere alle versioni AMG del SUV MB, però, a mio avviso, la forza e la determinazione di una Casa stanno anche nel fatto di produrre veicoli distintivi, senza farsi influenzare...
sicuramente mi sabaglierò, ma io la penso così.
saluti.

Ti darei 5 stelle Carmine per la seconda parte di quello che hai scritto, secondo me hai centrato un concetto molto importante. Ma poi mi dici che ti piace stà vasca da bagno su 4 ruote e quindi moralmente non posso dartene 5!! :lol:

ti ringrazio
so chesonostato un pò contraddittorio; ma a giudicare la vettura intrinsecamente, non è male, ma ritornado al discorso di prima...le cose cambiano

 

[Tourillo]

Ho notato che i titanici dischi freno non sono forati o baffati. Non avranno maggiori problemi a smaltire il calore sprigionato in frenata da un mezzo con circa 550 Cv e che pesa più di 2 tonnellate?

Per quanto riguarda i fori ok per il calore..per quanto riguarda le baffature invece ho scoperto a lezione di aerospaziale che in pratica ci sono perchè il disco col caldo si deformerebbe..e se il disco è normale "non sa dove andare" e allora smette di essere piano..diventa tutto gobbo..se invece lo baffi va negli spazi vuoti e resta piano..capito?..

Poi i dischi dei freni aeronautici sono in carbonio e multidisco (ricordano molto una frizione come funzionamento)..ma il principio di funzionamento è più o meno lo stesso..e determinate cose possono riversarsi sulla produzione automobilistica..

 

[XRX]

Ho notato che i titanici dischi freno non sono forati o baffati. Non avranno maggiori problemi a smaltire il calore sprigionato in frenata da un mezzo con circa 550 Cv e che pesa più di 2 tonnellate?

Per quanto riguarda i fori ok per il calore..per quanto riguarda le baffature invece ho scoperto a lezione di aerospaziale che in pratica ci sono perchè il disco col caldo si deformerebbe..e se il disco è normale "non sa dove andare" e allora smette di essere piano..diventa tutto gobbo..se invece lo baffi va negli spazi vuoti e resta piano..capito?..

Poi i dischi dei freni aeronautici sono in carbonio e multidisco (ricordano molto una frizione come funzionamento)..ma il principio di funzionamento è più o meno lo stesso..e determinate cose possono riversarsi sulla produzione automobilistica..

Ah serve anche a quello? Ho letto da qualche parte che i baffi servivano per espellere i gas generati dall'attrito. In sostanza ci sono per problemi di smaltimento calore. Capito, grazie

 

[Tourillo]

Comunque avevo sentito (qui sul forum di 4R) diversi casi di persone con l'X5 a cui vibravano i freni..e anche se li sostituivano in toto dopo un pò ricominciavano a vibrare..quindi era evidentemente quel problema che ho citato sopra..di deformazione del disco per il calore..quindi è ancora più strana la "normalità" dei freni di X5 ed X6 in versione M..

 

[XRX]

Comunque avevo sentito (qui sul forum di 4R) diversi casi di persone con l'X5 a cui vibravano i freni..e anche se li sostituivano in toto dopo un pò ricominciavano a vibrare..quindi era evidentemente quel problema che ho citato sopra..di deformazione del disco per il calore..quindi è ancora più strana la "normalità" dei freni di X5 ed X6 in versione M..

Già. La ML Amg invece mi pare che li ha forati.

 

[Lorenz-A4]

Comunque avevo sentito (qui sul forum di 4R) diversi casi di persone con l'X5 a cui vibravano i freni..e anche se li sostituivano in toto dopo un pò ricominciavano a vibrare..quindi era evidentemente quel problema che ho citato sopra..di deformazione del disco per il calore..quindi è ancora più strana la "normalità" dei freni di X5 ed X6 in versione M..

Già. La ML Amg invece mi pare che li ha forati.

anche il q7 6.0 tdi

 

[multiflex]

Ragazzi qui http://www.4wheelsnews.com/leaked-bmw-x6-m-photos-emerge-on-the-web/
potete vedere la nuova X6M

A parte che il genere non mi piace... speravo almeno in qualcosa di meno "vistoso", per dirlo in modo gentile.

a quanto ho visto oltre alla versione m anche il nuovo i drive
commercializzazione prevista per ?????

 

[XRX]

Ragazzi qui http://www.4wheelsnews.com/leaked-bmw-x6-m-photos-emerge-on-the-web/
potete vedere la nuova X6M

A parte che il genere non mi piace... speravo almeno in qualcosa di meno "vistoso", per dirlo in modo gentile.

a quanto ho visto oltre alla versione m anche il nuovo i drive
commercializzazione prevista per ?????

Approssimativamente per settembre-ottobre

 

[XRX]

un pò di Informazioni tecniche ufficiali BMW

- V8 biturbo con turbine twin scroll montate all’interno della V delle bancate insieme ai catalizzatori, per rendere diretta e rapida la risposta all'acceleratore;
- collettore di scarico, che serve ambedue le bancate

555 Cv

680 Nm disponibili tra i 1.500 e i 5.650 giri/min

da 0 a 100 Km/h in 4,7 secondi :shock:

Vel max 250 Km/h oppure 275 Km/h con M driver's package

consumo medio: 13,9 l/100km

Cambio auto tradizionale + launch control :?

----------------------------------
Motori aspirati M R.I.P.

In compenso la prossima M5 sarà in grado di decollare :lol:

 

[morder]

Ho notato che i titanici dischi freno non sono forati o baffati. Non avranno maggiori problemi a smaltire il calore sprigionato in frenata da un mezzo con circa 550 Cv e che pesa più di 2 tonnellate?

Per quanto riguarda i fori ok per il calore..per quanto riguarda le baffature invece ho scoperto a lezione di aerospaziale che in pratica ci sono perchè il disco col caldo si deformerebbe..e se il disco è normale "non sa dove andare" e allora smette di essere piano..diventa tutto gobbo..se invece lo baffi va negli spazi vuoti e resta piano..capito?..

Poi i dischi dei freni aeronautici sono in carbonio e multidisco (ricordano molto una frizione come funzionamento)..ma il principio di funzionamento è più o meno lo stesso..e determinate cose possono riversarsi sulla produzione automobilistica..

Ciao a tutti,
rispondo insieme alle varie domande essendo sia ingegnere che uno che lavora nel campo freni auto.

I baffi, in campo auto, servono esclusivamente per ravvivare il materiale d'attrito impedendo la vetrificazione.

I fori aiutano a togliere la polvere e aiutano nel raffreddamento.

Ad ogni modo, SIA fori SIA baffi sono PIU' critici per la resistenza del disco (--&gt occhio a quelli che ve li vendono come aftermarket, perchè ho visto simpatiche cose accadare su dischi forati e baffati, ovviamente uso pista).

Visto l'effetto ravvivante, dischi con fori e baffi fanno sentire la frenata più pronta e quindi in generale il feeling pedale è giudicato migliore.

Ciao a tutti

 

[flankker66]

bellissime anche se non saprei cosa farci.
vorrei ricordare a tutti che il cliente tipo di questa auto
ha la casa piena di cose"futili"che qualcuno erroneamente ritiene inutili.
quindi hanno un loro perchè.
le vedo già in mano ai contrabbandieri sfidare la finanza
che gira con le saxo.

 

[Memento_Audi_Semper]

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-X6-M/241357/

"Should I buy one?

No."

:XD:

 

[lellom]

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-X6-M/241357/

"Should I buy one?

No."

:XD:

C.V.D.
Prova eloquente:
.
Praticamente il contrario di come deve essere una Motorsport e anche di quello che hanno sempre sostenuto (e sul quale hanno costruito il prestigio immenso che hanno)...un mezzo assurdamente veloce per andare da A a B , con emozioni vicine allo zero(se non poche in pista,dove nessuno lo porterà)...pesante come un Suv ma con un abitabilità posteriore da coupè. :cry: :? :!:

 

[zeusbimba]

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-X6-M/241357/

"Should I buy one?

No."

:XD:

C.V.D.
Prova eloquente:
.
Praticamente il contrario di come deve essere una Motorsport e anche di quello che hanno sempre sostenuto (e sul quale hanno costruito il prestigio immenso che hanno)...un mezzo assurdamente veloce per andare da A a B , con emozioni vicine allo zero(se non poche in pista,dove nessuno lo porterà)...pesante come un Suv ma con un abitabilità posteriore da coupè. :cry: :? :!:

Sul discorso X6 posso darti ragione, non l'ho mai capita, molto meglio l'X5.