X3 2.0d raggiunti i 100.000 km

[Fancar_]

Ho raggiunto i 100 mila km e sono molto soddisfatto per quel che riguarda la meccanica.
E' la prima auto che ho che in 100 mila km ha richiesto solo 2 tagliandi di manutenzione.
Per la precisione il primo a 36.500 km e il secondo a 73.000.
Il prossimo cadra sui 109/110 mila.
Spesa totale dei tagliandi 605 ?.
Unico inconveniente registrato, spurgo del DPF e sostituzione EGR per una spesa sui 400 ?.
In totale quindi ho speso 1.000 ? in 100 mila km.
Se dovessi trovare dei difetti direi cambio manuale un pò legnoso e duro da azionare, alcune plastiche verniciate in gomma che si spelano: per fortuna io faccio molta attenzione e per ora ho solo qualche millimetro quadrato sulla plafoniera della pulsantiera alzavetri lato guida e sulla cover del volante nel punto in cui poggiano i pollici.
La plafoniera sotto è dello stesso colore, invece la cover del volante sotto è bianca.
Al di là di tutto questo X3 è una delle migliori, se non la migliore auto che ho avuto dal punto di vista dell'affidabilità.
Il motore anche in inverno raggiunge la temperatura molto velocemente.
Fin'ora ho cambiato solo un treno di gomme.
L'auto di serie monta pneumatici codice H 4 stagioni: hanno una durata impressionante.
Li ho cambiati prima dell'inverno per prevenzione, ma se fossi stato in estate ne macinavano ancora.
Saluti

Un risultato più che positivo a quanto leggo.. hai avuto addirittura meno guai rispetto alla mia 530i.. quella mando KO la pompa benzina a 3000km (più un iniettore piezo) e poi intorno ai 60.000km di nuovo la pompa benzina.. entrambi però risolti in garanzia.

una curiosità personale: ricordo che dopo lo spurgo DPF e pulizia EGR ti consigliarono ti portarla sempre un pò su di giri per evitare l'intasamento del filtro.. ti è più capitato che si intasi??? io la porto sempre allegrotta, primo perchè mi diverto, secondo proprio perchè temo noie al filtro, anche se mi sembra non si registrino su questo motore.. saluti Fra!!!

E no eh!
Basta cosi! :?
Anche perchè se si intasasse un'altra volta non so se basterebbe lo spurgo!
La tengo un pò più allegrotta, però quello che non capisco è che se avesse il cambio automatico come farei?
L'automatico cambia a bassi giri e dovrei sempre fare i 130 all'ora cosi da essere in 6a a 2.500 giri.
Le Euro 5 non dovrebbero più avere problemi di intasamento, in quanto sono state concepite per avere il filtro, mentre le Euro 4 no, gli è stato aggiunto in corsa.
Se ti si intasa il filtro succede verso i 100 mila, adesso è ancora presto.
La mia aveva quasi 90 mila km quando è successo.
Certo che tenere la tua allegrotta non è facile con il traffico che c'è...a meno di cambiare le pastiglie ogni 20 mila km.
Lo so che la tua è ancora una Euro 4 Eh!
Saluti

 

[BelliCapelli3]

E no eh!
Basta cosi! :?
Anche perchè se si intasasse un'altra volta non so se basterebbe lo spurgo!
La tengo un pò più allegrotta, però quello che non capisco è che se avesse il cambio automatico come farei?
L'automatico cambia a bassi giri e dovrei sempre fare i 130 all'ora cosi da essere in 6a a 2.500 giri.
Le Euro 5 non dovrebbero più avere problemi di intasamento, in quanto sono state concepite per avere il filtro, mentre le Euro 4 no, gli è stato aggiunto in corsa.
Se ti si intasa il filtro succede verso i 100 mila, adesso è ancora presto.
La mia aveva quasi 90 mila km quando è successo.
Certo che tenere la tua allegrotta non è facile con il traffico che c'è...a meno di cambiare le pastiglie ogni 20 mila km.
Lo so che la tua è ancora una Euro 4 Eh!
Saluti

Non so se la cosa sia connessa con l'omologazione Euro 5, quanto piuttosto con l'Eu4, in quanto - vado a tentoni - il dpf è parte integrante del progetto già dalla 163cv in poi ( parlo ovviamente del 2 litri d ), che non è mai stata Eu5. Il tuo 150cv invece, che è di uno step progettuale ancora precedente, dovrebbe essere quello che lo ha ricevuto in corso d'opera, e sembrerebbe l'ultimo ad aver avuto noie.

Per la guida con automatico...forse si dovrebbe forzare in manuale, a meno che il cambio non applichi da sè una mappa più "tirata" quando il dpf ha bisogno di fuoco.

In ogni caso, se il 163cv è predisposto a problemi, tranquilli che io li avrò: io a 2000 giri mi sento in fuorigiri, tranne quando faccio una tiratina....una volta ogni due mesi.

 

[Tourillo]

In ogni caso, se il 163cv è predisposto a problemi, tranquilli che io li avrò: io a 2000 giri mi sento in fuorigiri, tranne quando faccio una tiratina....una volta ogni due mesi.

Che bella prospettiva BelliCapè..vuoi farmi concorrenza?..

 

[lancista1986]

E no eh!
Basta cosi! :?
Anche perchè se si intasasse un'altra volta non so se basterebbe lo spurgo!
La tengo un pò più allegrotta, però quello che non capisco è che se avesse il cambio automatico come farei?
L'automatico cambia a bassi giri e dovrei sempre fare i 130 all'ora cosi da essere in 6a a 2.500 giri.
Le Euro 5 non dovrebbero più avere problemi di intasamento, in quanto sono state concepite per avere il filtro, mentre le Euro 4 no, gli è stato aggiunto in corsa.
Se ti si intasa il filtro succede verso i 100 mila, adesso è ancora presto.
La mia aveva quasi 90 mila km quando è successo.
Certo che tenere la tua allegrotta non è facile con il traffico che c'è...a meno di cambiare le pastiglie ogni 20 mila km.
Lo so che la tua è ancora una Euro 4 Eh!
Saluti

Guarda, io la mia che ha l'automatico ci riesco tranquillamente a tenerla su di giri.. questo non vuol dire che vado sempre a manetta.. uso il sequenziale visto che ho anche le levette al volante.. magari a velocità costante uso una marcia in meno e cerco di rimanere oltre i 2000giri.. diciamo intorno ai 2500giri.. poi di notte la tengo allegrotta in un altro modo

Concordo con quanto affermi.. le euro5 hanno il filtro più vicino al motore e quindi le alte temperature dei gas di scarico facilitano la rigenerazione.. rigenerezione che sulla mia in quasi due mesi e 7.000km circa non ho sentito affatto.. ma sicuramente sarà avvenuta.. confermo che la mia è euro4.. saluti Fra!!!

 

[lancista1986]

Per la guida con automatico...forse si dovrebbe forzare in manuale, a meno che il cambio non applichi da sè una mappa più "tirata" quando il dpf ha bisogno di fuoco.

In ogni caso, se il 163cv è predisposto a problemi, tranquilli che io li avrò: io a 2000 giri mi sento in fuorigiri, tranne quando faccio una tiratina....una volta ogni due mesi.

sinceramente non ho mai notato se in automatico cambi tipo di gestione quando si rigenera il filtro..

esagerato.. io di solito arrivo sempre sui 2500giri.. con quasi zero turbolag bastano e avanzano nella guida quotidiana.. saluti!!!

 

[Fancar_]

In ogni caso, se il 163cv è predisposto a problemi, tranquilli che io li avrò: io a 2000 giri mi sento in fuorigiri, tranne quando faccio una tiratina....una volta ogni due mesi.

Assomigli a me!
O vado piano, o vado forte qualche volta.
Non ho vie di mezzo.
O risparmio e arrivo giusto un minuto o due dopo , oppure mi diverto di sera o la Domenica comunque quando c'è poco traffico, perchè odio frenare e dissipare energia.
Per quanto riguarda il 2.0 163 cv hai ragione!: è nato già con il dpf, però non con il collettore vicino al motore come sul 177.
Saluti

 

[Fancar_]

E no eh!
Basta cosi! :?
Anche perchè se si intasasse un'altra volta non so se basterebbe lo spurgo!
La tengo un pò più allegrotta, però quello che non capisco è che se avesse il cambio automatico come farei?
L'automatico cambia a bassi giri e dovrei sempre fare i 130 all'ora cosi da essere in 6a a 2.500 giri.
Le Euro 5 non dovrebbero più avere problemi di intasamento, in quanto sono state concepite per avere il filtro, mentre le Euro 4 no, gli è stato aggiunto in corsa.
Se ti si intasa il filtro succede verso i 100 mila, adesso è ancora presto.
La mia aveva quasi 90 mila km quando è successo.
Certo che tenere la tua allegrotta non è facile con il traffico che c'è...a meno di cambiare le pastiglie ogni 20 mila km.
Lo so che la tua è ancora una Euro 4 Eh!
Saluti

Guarda, io la mia che ha l'automatico ci riesco tranquillamente a tenerla su di giri.. questo non vuol dire che vado sempre a manetta.. uso il sequenziale visto che ho anche le levette al volante.. magari a velocità costante uso una marcia in meno e cerco di rimanere oltre i 2000giri.. diciamo intorno ai 2500giri.. poi di notte la tengo allegrotta in un altro modo

Concordo con quanto affermi.. le euro5 hanno il filtro più vicino al motore e quindi le alte temperature dei gas di scarico facilitano la rigenerazione.. rigenerezione che sulla mia in quasi due mesi e 7.000km circa non ho sentito affatto.. ma sicuramente sarà avvenuta.. confermo che la mia è euro4.. saluti Fra!!!

L'altro giorno avevo una 320d davandi....e all'improvviso mi sono accorto che ha cominciato a "pisciare" un fluido dallo scarico.
Non mi era anocora successo!
Scusate per il termine un pò scurrile!

 

[mg-uk]

ciao a tutti, con il mio x3 2.0d 177cv sono a quota 33mila ed ho fatto il 1°tagliando anticipando di 2500km il cdb. per la spesa non saprei in quanto avendo fatto il pacchetto essential(tagliandi base prepagati fino a 100mila a mille euro anticipati) posso solo fare una media e non mi sembra tanto. il capofficina mi ha confermato essere tre ed avere escluso eventualmente solo i freni.

 

[donchisiotte]

la x3 2.0 d

che livello di consumi ha
citttà autostrada ecc

grazie
ciao

 

[Fancar_]

la x3 2.0 d

che livello di consumi ha
citttà autostrada ecc

grazie
ciao

in media a me (utilizzo prevalentemente extraurbano) fa tra i 13 e i 14 km/l.
La versione da 177 cv manuale arriva anche a 15.5 km/l

 

[flankker66]

Ho raggiunto i 100 mila km e sono molto soddisfatto per quel che riguarda la meccanica.
E' la prima auto che ho che in 100 mila km ha richiesto solo 2 tagliandi di manutenzione.
Per la precisione il primo a 36.500 km e il secondo a 73.000.
Il prossimo cadra sui 109/110 mila.
Spesa totale dei tagliandi 605 ?.
Unico inconveniente registrato, spurgo del DPF e sostituzione EGR per una spesa sui 400 ?.
In totale quindi ho speso 1.000 ? in 100 mila km.
Se dovessi trovare dei difetti direi cambio manuale un pò legnoso e duro da azionare, alcune plastiche verniciate in gomma che si spelano: per fortuna io faccio molta attenzione e per ora ho solo qualche millimetro quadrato sulla plafoniera della pulsantiera alzavetri lato guida e sulla cover del volante nel punto in cui poggiano i pollici.
La plafoniera sotto è dello stesso colore, invece la cover del volante sotto è bianca.
Al di là di tutto questo X3 è una delle migliori, se non la migliore auto che ho avuto dal punto di vista dell'affidabilità.
Il motore anche in inverno raggiunge la temperatura molto velocemente.
Fin'ora ho cambiato solo un treno di gomme.
L'auto di serie monta pneumatici codice H 4 stagioni: hanno una durata impressionante.
Li ho cambiati prima dell'inverno per prevenzione, ma se fossi stato in estate ne macinavano ancora.
Saluti

:evil:non sei un vero bmwista!di quelli che fanno pezzare le ascelle ai guidatori di vw e derivate!!!
le gomme devono essere bruciate in meno di 26/30000km e l'auto deve chiedere per pietà un tagliando entro i 30000km,possibilmente sui 26000km.
tornando alle gomme dovrebbero presentare evidente consumo sui lati già entro i 20000km :!:
caro fancar che delusione

 

[Tourillo]

Io le gomme le ho finite in 19.000km...sono un Volkswagenista anomalo... :lol:

 

[zeusbimba]

Io le gomme le ho finite in 19.000km...sono un Volkswagenista anomalo... :lol:

Caspita con quella specie di caffettiera che ti ritrovi al posto del motore........... montavi le gomme 100% slik????

 

[Tourillo]

No, le Bridgestone Turanza..ma quando lo capirai che è il pilota a fare la differenza e non la macchina :?: ..

 

[zeusbimba]

No, le Bridgestone Turanza..ma quando lo capirai che è il pilota a fare la differenza e non la macchina :?: ..

Per guidare la tua non serve essere piloti, ma un buon capitano di vascello