c.doc ha scritto:
Ho avuto due BMW nella mia vita (316 i Compact e 320 TD compact). Entrambe sempre equipaggiate con gomme termiche non mi hanno mai dato la sicurezza che ho ora con TA AUDI e gomme termiche.
No la BMW sulla neve non va bene, è inutile che me la contiate! Bisogna prendere la X Drive e allora sono altri discorsi.
Per nulla voler togliere alle splendide macchine bavaresi!!!!!.
Se erano effettivamente le "compact" E36/5, avevano dietro un'osceno ponte non - multilink preso dalla "saponetta" E30; se invece erano le E46/5, da possessore di E46/2, che d'inverno è sempre in montagna, rimango alquanto perplesso.
Quanto all'importanza delle gomme, la E90 rossa ha le estive, quella argento le allseason, la nera ha invece le termiche
http://www.youtube.com/watch?v=GlYEMH10Z4s
pfarma ha scritto:
Io con i 18'' sulla neve mi sono trovato in grosse difficolta' rispetto ai 17''. Parlo ovviamente sempre di BMW. Questa situazione penso che sia comune a molti...parlando con concessionari e gommisti me l'hanno sempre confermata. Se sono in errore, chiedo umilmente venia!!!
rambogrigio ha scritto:
No non sono d'accordo, io ho provato gli ice e snow della Pirelli su cerchi da 19 della mia x5 nella misura 285/45 post. e 255/55 ant. e devo dire che l'efficacia c'e' eccome, come fai a dire che non ha senso??Evidentemente non li hai provati!!
Sulla questione larghezza il discorso è piuttosto complesso. In linea di massima su neve meglio stretti, ma dipende dalla massa del veicolo e dal tipo di fondo. Se ad esempio vai a fare o/r in Islanda d'inverno, sui mezzi montano delle robe assurde, tipo 38" o anche più a spalla alta, perché la neve è molto soffice e non bisogna affondare (un po' come sulla sabbia del deserto), ma le portano a bassa pressione per avere più grip
Se hai fondo gelato duro, meglio una gomma più stretta, sempre un po' sgonfiata, così da avere contemporaneamente maggior pressione d'appoggio e miglior "plasmabilità" della copertura sulle asperità del suolo. Anche su fondi accidentati (in qualunque stagione) è meglio avere una gomma stretta, si sollecitano di meno gli organo dello sterzo e della trasmissione e si consegue una guida più precisa (la gommazza larga potrebeb "appendersi" con il bordo ad una sporgenza e poi ti ritrovi all'improvviso dove e come non vorresti)
Con le nuovissime mescole poi, se fa ben freddo ed il pneumatico, girando, non riesce a sciogliere la neve, non è nemmeno male avere un po' larghe, in quanto la neve aderisce da un lato alla mescola e dall'altro alla neve sul suolo (perdonate il bisticcio di parole), creando una specie di effetto colla. Ma se siamo in periodo di disgelo, con gomma larga sono guai.
Chiaro poi che un bestione pesante come l'X5 ha bisogno di scarpe adeguate, non avendolo mai provato non sono in grado di valutare. Posso dire che i 235 standard sull'X3 sono una misura eccellente per neve.
Come spalla, sia su neve fresca che su neve dura meglio alta che bassa (ovviamenet in relazione alla stazza)
Insomma, dipende dalle esigenze di mobilità che ha ciascuno: non esista la copertura buona per tutto, ma dei principi generali da applicare
cum grano salis ed, ovviamenet, con un minimo di competenza tecnica. Chi non ce l'ha (mica è un obbligo) farebbe bene ad affidarsi ai consiglio di un bravo e serio gommista
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