V40 T2

[dittunpo@hotmail.com]

Mi confermi la mia impressione: Lento sento le buche, a buon passo sento poco nulla.
Altra cose che non m'han fatto impazzire son state la leva del freno a mano e la scarsa sensazione trasmessa dalle ruote, ma anche qui è cosa comune a molte auto recenti.
La R Design aveva dei 225/45 R17, mentre la CC montava dei 205/60 R16. La differenza fra le due gommature non l'ho trovata così marcata sinceramente.
Il T2 (my2016, da come ha detto il venditorre) è davvero fluido, mi ha sorpreso. A prendere la versione CC, come vorrei io, la base sarebbe però il T3 (con manuale 6 rapporti, 2L, 152CV) che però non ho ben capito se già uno dei nuovi Drive-E.

Per l'Astra passerò questo sabato e vedremo, sperando in una prova magari. Ti aggiornerò sulle impressioni

 

[Eneagatto]

i 2 litri sono i nuovi VEA (o drive E), sarebbero almeno da provare

 

[dittunpo@hotmail.com]

Purtroppo non ho trovato nessuna Astra nuova nelle concessionarie, devo aver letto malamente... Sul sito c'è la nuova, dai venditori manco la vecchia...
In ogni caso riconfermo ottima impressione sul T2, provato anche manuale da altro concessionario. Il T3 VEA (grazie per la precisazione Eneagatto), purtroppo, è impossibile da trovare per una prova... Ormai si va di diesel anche per girare nel piazzale sotto casa SIGH!!!
Altra cosa, che centra poco con il discorso motorizzazione... Possibile che la Cross Country sia più rigida della versione normale della V40? Ho avuto questa impressione.

 

[Eneagatto]

magari avevano due misure di gomme diverse; la D2 (e la T2) sono le meglio ammortizzate, anzi ti dico che da prova sul campo la D2 cross country con le ruote da 17" assorbe meglio della D3 con quelle da 16"
Per cui se cerchi la comodità il numero due fa per te (ruote da 16 mi raccomando)

 

[dittunpo@hotmail.com]

Ecco spiegata la mia sensazione! M'era parso che la T2 con le 17" fosse leggermente meno rigida della D3 con i cerhi da 16...
Però la CC la dan a partire dal T3 con gomma 225/50 R15, piace la ocean race.
Il nuovo T3 alletta, ma a sto punto potrei "ripiegare" sulla V40 normale e magari sul T2 che, come detto, pare davvero un ottimo motore. E' anche vero che la differenza è stata marcata solo su due dossi davvero assassini (presente quei limiti a 30Km/h, ma se provi a farli alla velocità indicata lasci giù pezzi?)

 

[ginobilini]

Mi inserisco in questa discussione in quanto anche io, valutando l?acquisto di una nuova autovettura, ho messo la Volvo V40 tra le papabili.
Da questa discussione ho ricavato delle impressioni molto interessanti ma non mi è chiara una cosa: il nuovo motore VEA di cui parlate è il 2000 benzina? No perché vedo un 1500 con cambio automatico con le stesse potenze motore?mi spiegata un attimo le differenze tra i 2 a parte ovviamente la cilindrata.Il 1500 è il modello precedente?
Poi ho notato che l?automatico lo monterebbe solo il 1500.
Utilizzando la vettura prettamente in centro cittadino con percorrenze annuali scarse mi ero indirizzato verso un benzina (vengo da 15 anni di diesel pienamente soddisfacenti, ma allora, quando l?ho acquistata avevo altre percorrenze) ma noto che l?usato per esempio è solo esclusivamente su diesel?.nel caso l?utilizzo in città creerebbe dei problemi?