Twingo mk1 2003 perde colpi sotto i 2500 giri

[pi_greco]

allora vedrò di smontare l'iniettore,

Potrebbe essere solo sporco o ostruito. Proverei a farlo pulire con gli ulttasuoni.

 

[gabry996]

Potrebbe essere solo sporco o ostruito. Proverei a farlo pulire con gli ulttasuoni.

Ho una pulitrice ad ultrasuoni, potrei pulirlo io stesso in tal caso, mi scoccia solo che per smontare un iniettore devo smontare tutto il collettore d'aspirazione, e non vorrei sia necessario cambiare le tenute successivamente dato che stanno la da 21 anni. Pomeriggio provvederò a smontarlo, dopo aver provato a leggere l'ecu con ddt4all da pc.

 

[StelleStrisce]

Oppure stacchi l'iniettore "incriminato" e lo metti al posto di uno funzionante ...se pure in quel cilindro fa le bizze, è lui!

Non è immediato da fare, occorre smontare il collettore di aspirazione (in plastica) staccare l'iniettore, scambiarlo, rimontare ecc.. Se non hai attrezzi né manualità è un cinema.

Quindi se fosse un iniettore avrei la spia motore ed il relativo codice errore in diagnostica?

Spia motore non è detto, la diagnostica dovrebbe evidenziare l'iniettore malfunzionante se ha un problema elettrico (di bobine), se è sporco invece no: perché la bobina lavora correttamente solo che l'ugello non spruzza. Sarebbe evidenziato però il misfiring, cioè il cilindro che non scoppia. Se hai scintilla alla candela 3 e misfiring nel cilindro 3, è evidente che non hai benzina (a meno di non avere compressione, cosa già verificata) dall'iniettore 3.

 

[StelleStrisce]

Ho una pulitrice ad ultrasuoni, potrei pulirlo io stesso in tal caso

Occhio che non è così semplice, ci va un liquido apposito e il lavaggio controcorrente. Se hai fortuna funziona anche nella vaschetta di Amazon, altrimenti li devi portare (tutti e 4) in un centro specializzato che ti misura la portata a fine ciclo di pulizia. Di dove sei?

 

[KTMBat21]

...non vorrei sia necessario cambiare le tenute successivamente dato che stanno la da 21 anni.

Va da se che quando si smonta materiale da una vettura datata, il MINIMO sindacale è sostituir quanto faccia "tenuta" e/o in gomma.

Per il resto ...ha già scritto tutto StelleStrisce.

 

[gabry996]

Non è immediato da fare, occorre smontare il collettore di aspirazione (in plastica) staccare l'iniettore, scambiarlo, rimontare ecc.. Se non hai attrezzi né manualità è un cinema.


Spia motore non è detto, la diagnostica dovrebbe evidenziare l'iniettore malfunzionante se ha un problema elettrico (di bobine), se è sporco invece no: perché la bobina lavora correttamente solo che l'ugello non spruzza. Sarebbe evidenziato però il misfiring, cioè il cilindro che non scoppia. Se hai scintilla alla candela 3 e misfiring nel cilindro 3, è evidente che non hai benzina (a meno di non avere compressione, cosa già verificata) dall'iniettore 3.

Allora l'iniettore di per se funziona, sul consiglio di un amico (che ha un officina riparazione iniettori) ho oscultato l'iniettore 3 (usando un cacciavite come stetoscopio) e fa i click in maniera pulita e non perde un colpo. Gli strumenti per smontare il collettore li ho, la sbatta principale è smontare il corpo farfallato ma già l'ho fatto quando l'ho pulito.

Credo che questa versione del motore, a differenza del 16V e dei più nuovi d7f non abbia il sensore di battito e quindi non veda i "misfire", infatti ho fatto più volte delle prove staccando un cavo candela o invertendoli ma non ha mai segnato alcun errore.

Mi trovo a Torino al momento.

Edit: l'auto è vecchia, 2003, ma ha solo 65000 km ed è stata sempre mantenuta bene.

 

[gbortolo]

Ma la centralina?
controllato lei sia ok?

 

[gabry996]

Ma la centralina?
controllato lei sia ok?

non ho idea di come fare per controllare che essa sia apposto.

Aggiungo un dettaglio: l'auto aveva poca potenza e dall'obd mi sono reso conto che l'acceleratore arrivava massimo al 50/60% circa, c'era il cavo lento e l'ho regolato dall'apposito registro, ora si apre tutta la farfalla e da obd leggo 86/87% , ma non credo sia stato questo a causare il resto.

 

[StelleStrisce]

fa i click in maniera pulita e non perde un colpo

Questo vuol dire che la bobina funziona, non che l'ugello spruzzi correttamente.

 

[Paolocabri_]

Sulla 16v sono diventato matto ed alla fine era il cablaggio motore cotto che creava un basso isolamento su qualche segnale del motore. I miei errori pero erano sensore MAP e sensore battito.
Se la parte elettrica è ok, controlla benzina. Anche la pompa di bassa pressione "stanca" può provocare queste difettosità.

 

[pi_greco]

Edit: l'auto è vecchia, 2003, ma ha solo 65000 km ed è stata sempre mantenuta bene.

Ho una brava 2000 con 110Mm. Non è detto sia un limite. Mi sembra un po' artigianale la diagnosi dell'iniettore con il cacciavite, idem il lavaggio ad ultrasuoni domestico. Vedi tu. Io la porterei da un meccanico preparato. IMVHO.

 

[gabry996]

Ho una brava 2000 con 110Mm. Non è detto sia un limite. Mi sembra un po' artigianale la diagnosi dell'iniettore con il cacciavite, idem il lavaggio ad ultrasuoni domestico. Vedi tu. Io la porterei da un meccanico preparato. IMVHO.

Molto artigianale ma era solo per vedere se cliccasse, già prenotata la visita da un meccanico bravo ma devo aspettare almeno una 7/10giorni.

La cosa che mi fa strano è che aspiri aria dallo scarico.

Update: iniettori smontati, bastava levare due viti e sfilarli dal lato

 

[gbortolo]

non ho idea di come fare per controllare che essa sia apposto.

Ci vuole uno strumento.
Avevo problemi simili sull'auto della moglie.
Per capirlo c'è voluto tempo e soprattutto un po' d'impegno del meccanico perché era sporadico.
La centralina l'aveva controllata con un apposito strumento e risultava a posto. Alla fine ha beccato la bobina ma era pronto a farmi girare un po' di tempo con un'altra centralina e vedere se andava a posto.

Il tuo invece mi pare stabile e quindi con gli strumenti giusti facilmente diagnosticabile.

 

[gabry996]

Sono felicissimo, ho risolto, grazie a tutti.

Questo vuol dire che la bobina funziona, non che l'ugello spruzzi correttamente.

Ho costruito, sotto consigli del mio amico che ripara iniettori, un banco di prova e pulizia, dopo carico qualche foto/video, molto artigianale usando una pompa per irrigazione a 3/4bar come sorgente di alta pressione ed un piccolo circuito che mi apriva e chiudeva liniettore a 4Hz circa. Più la pulizia ad ultrasuoni con flusso inverso, come liquidò ho usato acqua e chanteclair.

Lavaggio finale con acqua demineralizzata e test per osservare il getto.
L'auto ha smesso di battere e di scoppiettare, ora è silenziosa come non lo era da 2/3 anni.
Grazie a tutti, vi aggiorno con qualche foto o video se può essere utile o interessante.

 

[KTMBat21]

Bravo Gabriele …sempre bello legger di chi s’industri in artigianale autonomia per tali operazioni!

Congratulazioni