toyota e gpl

[gio9761]

Mi pare che la casa non abbia considerato il gpl o il metano per le sue auto.
Secondo voi quali sono i motivi?

 

[gallongi]

secondo me punta decisamente allo sviluppo dei motori ibridi,la prius e' alla terza generazione.....in piu' affina decisamente la tecnica dei suoi propulsori tradizionali con potenze superiori e consumi (ed emissioni) sempre minori....come terza cosa aggiungerei che guarda molto al mercato globale piu' che a quello prettamente europeo..

 

[gio9761]

Ma visto che in italia il gas è apprezzato, perchè non accontentare anche questa fascia di clienti?

 

[gallongi]

hai fatto una domanda giusta ma le strategie della casa sono probabilmente diverse. ricordi quando spopolava il diesel i primi tempi del common rail e daihatsu ( praticamente Toyota e ancora ora non ne ha) con Subaru non avevano l'ombra di motori del genere? continuavano per la loro strada e io stesso avevo acquistato una forester bi fuel con tutte le perplessita' del caso,rimanendone alla fine piu' che soddisfatto....Toyota punta all'auto elettrica e alle emissioni zero secondo me,cosi come conta di attirare i clienti col fascino dell'ibrido e fa della prius il cavallo di battaglia...mi sento di giustificare cosi l'assenza di gpl o simili in toyota...

 

[gio9761]

Che Toyota stia guardando avanti è un fatto evidente e apprezzabile che sicuramente le gioverà anche economicamente....ma mi sembrerebbe comunque intelligente l'opzione glp sulle auto che sono sul mercato adesso visto che gli impianti a gas li hanno già inventati.
Dico questo perchè quando ho preso l'auto nuova ho escluso le belle Toyota per un'altra a gpl.

 

[gallongi]

purtroppo il rischio per un marchio e' proprio questo,perdere qualche cliente perche' non si rispecchiano le esigenze degli stessi. a sto punto vedremo se decideranno di mettere qualche buon gpl sul mercato,se continua questa tendenza....la yaris ad es ci starebbe proprio bene...l'ottimo 1.3 nuovo sarebbe garanzia di prestazioni e bassi costi di gestione,speriamo ci pensino!

 

[Mikali]

Che Toyota stia guardando avanti è un fatto evidente e apprezzabile che sicuramente le gioverà anche economicamente....ma mi sembrerebbe comunque intelligente l'opzione glp sulle auto che sono sul mercato adesso visto che gli impianti a gas li hanno già inventati.
Dico questo perchè quando ho preso l'auto nuova ho escluso le belle Toyota per un'altra a gpl.

Le auto con doppia alimentazione (benzina + gpl) o vanno bene o sono una fonte di guai anche in termini economici!
Forse Toyota facendo questo ragionamento preferisce perdere qualche cliente, ma almeno si mette al riparo da contestazioni su motori con doppia alimentazione.
Il problema però è sempre relativo ad una manutenzione più costosa rispetto all'auto a benzina.
E non ultimo il problema che spesso ci sono divieti di posteggiare le auto gpl nei posteggi interrati dei supermercati e nei posteggi sia pubblici che privati.
Sono sempre più convinto che se si fanno pochi km all'anno il benzina e solo il benzina è d'obbligo, ma se si fanno dai 20.000 km in su allora il diesel è la scelta obbligata.

 

[gallongi]

sono d'accordo con te. ho avuto un auto a gpl in passato e ne sono rimasto soddisfatto ma si trattava di un impianto vecchio per cui soffriva di maggiori problemi rispetto al benzina,ad es mangiava candele a tutto spiano. magari con i nuovi non ci sono piu' questi problemi ma per il momento caldeggio anche io i diesel se si fanno tanti km l'anno...mi piacerebbe infatti provare il 1.4 toyota dev'essere valido.

 

[gio9761]

Io ho un'auto a gpl...una fabia 1.2 da 65 cv.
Gli ultimi impianti Landi rispetto a quelli di 10 anni fa sono molto perfezionati.
Ci sono alcuni adattamenti da fare...ruota di scorta che ti ingombra il baule,il serbatoio benzina non va tenuto vuoto a lungo per non avere problemi con la pompa della benzina e fare piccoli consumi di benzina mensili per fare rabbocchi così da non farla invecchiare nel serbatoio.
Le accensioni avvengono automaticamente a benzina; quando il motore raggiunge i 30 o 40 gradi di calore e i 1800 giri passa automaticamente a gas (dopo 2 o 3 chilometri avviene il passagio a gas).
Recentemente ho percorso 503 chilomeri con ? 15,54 di gpl.
Con candele a 35.000 km nessun problema e l'olio sostituito risulta più biondo dell'uso a benzina.
Ho letto che Landi sta brevettando un impianto a metano per i diesel.

 

[gallongi]

letta anch'io la notizia sul sito di 4r,sarebbe interessante. da quel che dici a parte l'accensione a benzina,il fatto di andare a volte a benzina e cose cosi sono esattamante uguali a quelle che ho vissuto anche io. le candele mi duravano molto meno,ma era un impianto vecchio. il motore lavora probabilmente meglio a gas rispetto ad un benzina o diesel,pero' conviene probabilmente prendere un'auto con gpl fatto dalla casa,almeno e' progettato per ovviare ai problemi di lubrificazione e tenuta della testata. indubbiamente fai tanti km con pochi euro rispetto ad altri carburanti. ne risenti di un calo di prestazioni o piu' o meno va uguale?

 

[gio9761]

Rispondendo per ordine: le candele a me non danno nessun problema e nessun invecchiamento precoce.
Nel caso di Skoda anche i modelli venduti già a gpl montano impianti Landi e mi dicono che le case fanno contratti con normalissimi impiantisti esterni. Addirittura pare che vengano incaricate le stesse concessionarie di far preparare le auto da impiantisti locali.
Mi dicevano anche che la ditta Landi prepari dei kit di impianti per le Skoda esclusivi, da consegnare solo su richiesta di concessionarie autorizzate, ma la differenza sta in un pai di staffe con il solo scopo di far capire ad un eventuale ispettore se l'impianto è 'di serie'.
Il vantaggio di comprere un'auto già a gpl è quello di avere una garanzia totale dalla casa; altrimenti la garanzia dell'impianto fatto dal cliente dopo l'acquisto la fa l'installatore con la possibilità di discussioni sulle responsabilità in caso di mal funzionamento.
Le schede tecniche dicono che un'auto alimentata a gpl perda un 5% di potenza, la mia percezione è che le prestazini non cambiano in estate mentre un piccolo calo lo noto in inverno, ma per me è trascurabile.

 

[gallongi]

beh considerando il fatto che hai scelto un motore tranquillo non noterai di certo un 5 % in meno....bene,se non hai particolari problemi mi fa piacere x te e anche un po' x me se dovessi riprendermi un gpl,vuol dire che hanno migliorato cio' che per me era da migliorare...aspettiamo una toyota a gpl anche se la vedo dura,non ne ho sentito nemmeno parlare da nessuna parte...piuttosto ultimamente mi sembra vantaggiosa la matiz,anche se non ho idea di come possa andare,la mille intendo..

 

[izioace]

Io credo che per Toyota non sia fondamentale il mercato italiano e il fenomeno GPL al momento è forte solo da noi. Una casa automobilistica mondiale non può certo avere la flessibilità per potersi adattare ad ogni singolo mercato nazionale, quindi la cosa non interessa. La presenza ritardata del diesel tra i Giapponesi è dovuta al fatto che il loro mercato domestico non impiegava tale carburante fino a pochi anni fa. Saluti

 

[gallongi]

sono d'accordo con te, infatti oggi ho letto che e' stata presentata la auris ibrida...per avere un boom di vendite qui avrebbero dovuto presentarne una a gpl o metano,se non l'hanno fatto vuol dire che sono piu' attenti altrove piuttosto che alle esigenze del mercato italiano.

 

[Mikali]

Strategie di mercato legate ovviamente ai mercati a cui ci si rivolge.
Quindi se una casa vende in Italia e in europa sicuramente investe nel gpl, se invece un'altra casa (Toyota) vende in Italia, Europa ma anche in tutto il resto del mondo, sicuramente non ha nessun interesse sul gpl.
Difficilmente un acquirente Toyota della Nuova Zelanda, Australia o delle isole Bora Bora chiederà un'auto a doppia alimentazione.
L'italia è l'unico paese al mondo (ma noi siamo un un popolo molto particolare) che spinge sul gpl per autotrazione.................il resto del mondo invece conosce il gpl solo come combustibile per riscaldamento, per giunta molto più caro del metano!.
Senza ombra di dubbio il gpl non è l'unica soluzione per risparmiare e inquinare meno.