<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Toyota Corolla 2019 | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Toyota Corolla 2019

Ci sarà da togliere i soliti 4500€?
Esatto, ho pensato la stessa cosa.
Ormai nessuna auto si compra (e si paga) più a prezzo pieno.
E forse i listini(prezzo finale desiderato) li fanno già con lo sconto...aumentandolo...per poi scontare...ecc,ecc.
 
Ultima modifica:
Io rimango dell'avviso che la 1.2 tb l'avrebbero dovuta proporre.
Idem circa il fatto che ciò potrà avvenire in un secondo tempo...
 
Molto d'accordo.
Va benone come motore...non ho capito perchè non lo propongono.
Anche perché non a tutti interessano le caratteristiche dell'ibrido, ovverosia la presenza di:
- trasmissione automatica, oltre che del tipo cvt...
- risparmio di carburante "fino all'ultima goccia"
- spendere di più...

Hanno certamente voluto mettere l'accento sul ramo ibrido e di conseguenza certa immagine per il marchio...
Passato un determinato periodo penso proprio che provvederanno ad ampliare l'offerta con un "meno esotico" non hybrid...
 
Ultima modifica:
https://www.quattroruote.it/news/pr...rolla_al_volante_della_2_0_l_hybrid_ecvt.html
La prova; insieme alla nostra testata l'auto ha passato un po' tutte le altre testate concorrenti di settore, la rete pullula di prove...
A voi le conclusioni!

riporto qualche pezzo dell'articolo:

Ma anche di montare nuove sospensioni multi-link al posteriore, che, a differenza di molte concorrenti (scatenatevi a trovare quelle a cui mi riferisco…), sono di serie su tutte le versioni.

Reazioni e sensazioni: due mondi diversi.
La Corolla quindi è diventata davvero più coinvolgente con questo nuovo motore? Dipende dai punti di vista. A livello di reazioni, sicuramente sì, perché la risposta ora ha un carattere molto più deciso. Se si parla di sensazioni, invece, il passo in avanti si avverte di meno. Perché gli ingegneri giapponesi hanno sicuramente migliorato il comportamento del sistema ibrido. Quindi ora l’elettrico entra in gioco molto più spesso e il feeling del pedale del freno è decisamente più convincente. Ma quando si chiede al sistema di erogare la massima potenza continua a esserci un certo squilibrio tra il regime di rotazione del motore termico e l’effettiva velocità messa in campo dalla Corolla. Meglio quindi continuare a preferire un’andatura intermedia, che consente di gustare la bontà del nuovo telaio. Ed evitare di utilizzare i paddle dietro al volante, che dovrebbero simulare delle vere cambiate ma spesso finiscono per far aumentare eccessivamente i giri del motore, senza restituire molto in termini di feeling.
 
Ultima modifica:

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto