Toyota Aygo X 2022

[pilota54]

Nessuno vuole più fare le segmento A? Beh, Toyota le fa ancora, ed ecco una piccola crossover davvero intrigante, anche nel prezzo: la Toyota Aygo X, appena presentata. Prezzo di lancio solo 13.000 euro (invece di 16.000)! La sfida alla Panda è lanciata.
Rispetto a Panda ha delle cose in più (es. i cerchi da 17"), ma anche una cosa in meno: non è ibrida, ma solo termica, a benzina ovviamente. 3 cilindri 1.0 72 cv. Cambio manuale a 5 marce.

Toyota Aygo X: prezzi, dimensioni, interni, motori e allestimenti - Quattroruote.it

 

[pilota54]

C'è già un test-drive. La vettura ha anche alcuni ADAS di serie. Il tetto apribile elettrico (in tela) costa 1.000 euro.

 

[ALGEPA]

però temo che questa sia un segmento A un poco fori dal coro, credo che Toyota per continuare a produrre l'Aygo , non avendo più la collaborazione con PSA , ha alzato l'asticella e quindi questa è una vettura più grande e più ricercata rispetto alla precedente. Indubbiamente vettura interessante , non so però se prenderà tutti quelli che sono alla ricerca di un segmento A d'utilità , come spesso ad esempio lo è chi prende una Panda.
Aggiungo che la promozione è legata al finanziamento

 

[Pino Josi_1684906376]

non so però se prenderà tutti quelli che sono alla ricerca di un segmento A d'utilità , come spesso ad esempio lo è chi prende una Panda.

non prende mai quelal clientela, non credo neppure che interessi averla

il cliente tipo della panda (ma anche della Y) è quello che arriva a 10k euro a stento e li finanzia, compra italiano a prescindere e spesso neppure presso la rete ufficiale e non si interessa di allestimenti ed accessori

il cliente della aygo (ora x) è un cliente più agiato spesso è una seconda auto e cose del genere forse il segmento che potrebbe andare a prendere è quello della 500, ma quella è un'auto piena di glamour e quindi non credo

la x è un'auto di nicchia che vedrà una buona fetta di mercato negli stessi luoghi dove le aygo l'hanno fatta da padrone

 

[ALGEPA]

non prende mai quelal clientela, non credo neppure che interessi averla

il cliente tipo della panda (ma anche della Y) è quello che arriva a 10k euro a stento e li finanzia, compra italiano a prescindere e spesso neppure presso la rete ufficiale e non si interessa di allestimenti ed accessori

il cliente della aygo (ora x) è un cliente più agiato spesso è una seconda auto e cose del genere forse il segmento che potrebbe andare a prendere è quello della 500, ma quella è un'auto piena di glamour e quindi non credo

la x è un'auto di nicchia che vedrà una buona fetta di mercato negli stessi luoghi dove le aygo l'hanno fatta da padrone

Almeno per me è un discorso anche di opportunità, nel senso che in famiglia serve un segmento A da utilizzare per andare im ufficio o per altre incombenze e che lo lasci in strada la notte senza grandi patemi , la nuova Aygo che sicuramente è una valida vettura non mi si presta in questo scenario

 

[CSAR]

Nessuno vuole più fare le segmento A? Beh, Toyota le fa ancora, ed ecco una piccola crossover davvero intrigante, anche nel prezzo: la Toyota Aygo X, appena presentata. Prezzo di lancio solo 13.000 euro (invece di 16.000)! La sfida alla Panda è lanciata.
Rispetto a Panda ha delle cose in più (es. i cerchi da 17"), ma anche una cosa in meno: non è ibrida, ma solo termica, a benzina ovviamente. 3 cilindri 1.0 72 cv. Cambio manuale a 5 marce.

Toyota Aygo X: prezzi, dimensioni, interni, motori e allestimenti - Quattroruote.it

Ieri sono andato sul configuratore Toyota; ammappela che prezzi! Poi, una seg. A con cerchi da 17 o 18? Per me, sarà un fiasco.

 

[Yaris Mille]

La linea e' molto bella con i cerchi da 18.
Per quello che mi e' parso di capire nasce da una "costola" (pianale) della Yaris. Quindi e' una macchina con molta molta piu' sostanza rispetto alla minicar precedente.
Ci sono un po' di contraddizioni , gli interni con le lamiere a vista (tipiche del segmento Up , C1..) con la minore insonorizzazione rispetto alla sorella piu' grande Yaris ma i prezzi quasi da segmento Yaris. Ma queste sono finezze per chi ci capisce un po'.
I cerchi da 18 li vedo un non senso su questo segmento.
A costo di prendere la 1.0 base prederei la Yaris , ma non tutti ragioneranno cosi' . Nei miei pellegrinaggi nel concessionario Toyota ho capito che tante donne (mia moglie compresa) la Yaris non la vogliono piu' non perche' non piaccia ma perche' e' vista troppo grande. La Aygo X per me non conviene ma catturera' tutta quella clientela che vuole una macchina piu' piccolina e comunque versatile come la Yaris.
Visti i listini della Aygo sicuramente vedremo ulteriormente lievitare i listini della Yaris. Spero di sbagliarmi.

 

[pilota54]

Secondo me la Aygo X è destinata a quelli che amano sempre e comunque i crossover. Se no ci si compra una Hyundai i10, che forse è anche più bella e costa meno, o al limite una Kia Picanto, che costa ancora meno.
Oppure c'è la solita alternativa Panda, che è una sorta di crossover anche quella.

 

[Wilson65]

Oppure la Ignis che ti offre anche l'opzione 4x4 ( vero ), un cilindro in più ed è anche ibrida ( anche se mild )
Peccato che monti delle ruote da bicicletta.

 

[ALGEPA]

Secondo me la Aygo X è destinata a quelli che amano sempre e comunque i crossover. Se no ci si compra una Hyundai i10, che forse è anche più bella e costa meno, o al limite una Kia Picanto, che costa ancora meno.
Oppure c'è la solita alternativa Panda, che è una sorta di crossover anche quella.

È da capire quanti sono quelli che in un segmento A sono disposti a spendere di più per avere una vettura un poco più grande e piu ricercata e quanti sono quello che invece badano più al sodo, che poi sodo per modo di dire perché I10 e Picanto sono vetture piacevoli e curate. In Tpyota avranno fatto i loro calcoli e partendo dal pianale della Yaris probabilmente pensano che sia preferibile mettere sul mercato una vettura più sfiziosa e con più margini di guadagno, probabilmente caleranno le vendite rispetto al vecchio modello ma su ogni vettura il guadagno sarà superiore

 

[Wilson65]

Rischia di fare la fine della IQ. Era una Smart di lusso ma ha venduto relativamente poco, non so se per scarso interesse da parte della clientela o se per poca spinta da parte della rete vendita.

 

[Yaris Mille]

Secondo me la Aygo X è destinata a quelli che amano sempre e comunque i crossover. Se no ci si compra una Hyundai i10, che forse è anche più bella e costa meno, o al limite una Kia Picanto, che costa ancora meno.

anche questo e' da considerare.

 

[Yaris Mille]

È da capire quanti sono quelli che in un segmento A sono disposti a spendere di più per avere una vettura un poco più grande e piu ricercata e quanti sono quello che invece badano più al sodo, che poi sodo per modo di dire perché I10 e Picanto sono vetture piacevoli e curate.

Secondo me , da quello che ho letto in vecchi editoriali di Quattroruote, la Aygo X e' figlia anche dell'attuale strategia di far sparire le auto entry sui 10000 12000 , troppo poco remunerative per le case nel lungo termine. Se non prodotte in perdita per presidiare un segmento.
Ecco quei tempi sono finiti.
Il segmento utilitarie tipo Citroen C1 o 500 indossano un pianale migliore , piu' accessori e si spostano di prezzo a costare come una Clio di qualche anno fa. Le auto costano e costeranno sempre di piu'.
Per non parlare del segmento premium che scivola verso l'alto pure quello.
Ci aspetta un futuro di pay per drive e noleggi per comprare un auto di segmento B perche' molti non potranno comprarla.

 

[marcoleo63]

Ci aspetta un futuro di pay per drive e noleggi per comprare un auto di segmento B perche' molti non potranno comprarla.

Ovvero rate senza fine..
Per chi potrà permetterselo.

 

[ALGEPA]

Secondo me , da quello che ho letto in vecchi editoriali di Quattroruote, la Aygo X e' figlia anche dell'attuale strategia di far sparire le auto entry sui 10000 12000 , troppo poco remunerative per le case nel lungo termine. Se non prodotte in perdita per presidiare un segmento.
Ecco quei tempi sono finiti.
Il segmento utilitarie tipo Citroen C1 o 500 indossano un pianale migliore , piu' accessori e si spostano di prezzo a costare come una Clio di qualche anno fa. Le auto costano e costeranno sempre di piu'.
Per non parlare del segmento premium che scivola verso l'alto pure quello.
Ci aspetta un futuro di pay per drive e noleggi per comprare un auto di segmento B perche' molti non potranno comprarla.

concordo, anche lo scenario secondo me è come lo descrivi tu, del resto nel segmento A ormai ci sono rimasti veramente in pochi e quei pochi stanno prendendo proprio la strada che descrivi tu.