Tornano la Tipo e la 500X diesel!

[amicable]

Non penso proprio, perche' il 1.6mjt dichiarava 130 di CO2, contro i 121 della 1,3mjt e i 128 della Hybrid.

Però la Tipo con lo stesso motore (1.6) a gasolio, dichiara 118g/km ed è quello che intendevo, con "sballare la media". Poi saranno solo scelte commerciali, però la 500x 1.6 diesel dichiarava 130g/km contro i 118/121della Tipo. La Hybrid non fa testo, perché con quella entri dappertutto nelle ZTL, tipo Area B a Milano, quando invece le diesel euro 6D le fermeranno nel 2030, salvo modifiche future.

 

[danilorse]

Però la Tipo con lo stesso motore (1.6) a gasolio, dichiara 118g/km ed è quello che intendevo, con "sballare la media". Poi saranno solo scelte commerciali, però la 500x 1.6 diesel dichiarava 130g/km contro i 118/121della Tipo. La Hybrid non fa testo, perché con quella entri dappertutto nelle ZTL, tipo Area B a Milano, quando invece le diesel euro 6D le fermeranno nel 2030, salvo modifiche future.

Allora facevi lo stesso discorso su Tipo, dove il 1.3mjt era omologato a 114/115 contro 119/120 del 1.6mjt e oltretutto sulla piu' leggera Tipo il piccolo diesel ha prestazioni migliori rispetto alla 500X.
A Fiat interessa la CO2, ma con i listini attuali si possono pagare tranquillamente anche le eventuali multe di sforamento dei parametri indicati dall'Europa (e lo stesso vale per tutte le altre case).
Il discorso Ztl diventa difficile da seguire, visto che ogni comune decide a modo suo.

 

[Shelby67]

sulla Tipo e Giulietta di famiglia è il 1.6 Multijet 2, magari cambia quello oppure l'insonorizzazione dell'abitacolo.

Con l'avvento del Mjt2 il rumore è più ovattato (cambiano iniettori e numero di iniezioni per ciclo).

 

[amicable]

Più che tornano, (mai uscite dai listini) si allargano (nell'offerta).

 

[alex.79]

Da multijet 1 a multijet 2 il rumore bene o male è rimasto quello, il 1.3 euro 6 invece è molto silenzioso e ha un rumore molto diverso rispetto alle precedenti generazioni euro 4 e 5

 

[momonedusad]

Secondo me sulle Hybrid ora faranno sconti enormi pur di venderle.

o magari si decideranno a farla senza cambio automatico...

 

[danilorse]

o magari si decideranno a farla senza cambio automatico...

Questa motorizzazione avra' vita breve, perche' Tipo e 500X usciranno di produzione nel 2024, e pertanto rimarra' solo su Tonale.
Stellantis punta sul 1.2 Puretech dotato di analoga tecnologia mild hybrid a 48v e motore elettrico nel cambio sequenziale a 6 marce.

Pero' concordo che un bel manuale su entrambe renderebbe la guida piu' piacevole e l'acquisto piu' economico e con meno ansie sull'affidabilita' del cambio sequenziale dotato di motore elettrico.

 

[giuliogiulio84]

Questa motorizzazione avra' vita breve, perche' Tipo e 500X usciranno di produzione nel 2024, e pertanto rimarra' solo su Tonale.
Stellantis punta sul 1.2 Puretech dotato di analoga tecnologia mild hybrid a 48v e motore elettrico nel cambio sequenziale a 6 marce.

Pero' concordo che un bel manuale su entrambe renderebbe la guida piu' piacevole e l'acquisto piu' economico e con meno ansie sull'affidabilita' del cambio sequenziale dotato di motore elettrico.

Finchè il 1.0 benzina firefly è stato disponibile, il problema del cambio non si è mai posto.

Il punto vero è che i motori FCA stanno via via venendo rimpiazzati da quelli PSA. L'antipasto l'abbiamo visto con Avenger e 600. E via via a macchia d'olio si allargherà sui nuovi modelli. Con buona pace dell'ingegneria italiana.

 

[Yaris Mille]

Quel motore puo' andar bene se uno fa 10.000km anno e tiene la macchina 2 3 anni e la da' via. Non ha senso se fai piu' km e se uno tiene l'auto nel suo ciclo di vita ;non ha nessun senso perche' avra' sicuramente una manutenzine costosa con l'incognita di quello che puo' accadere al gruppo cambio motore elettrico.
Solo per coraggiosi.
Il mille invece va bene a chi fa 4000-6000 km anno , poi si diventa i migliori amici dei benziani.

 

[danilorse]

Quel motore puo' andar bene se uno fa 10.000km anno e tiene la macchina 2 3 anni e la da' via. Non ha senso se fai piu' km e se uno tiene l'auto nel suo ciclo di vita ;non ha nessun senso perche' avra' sicuramente una manutenzine costosa con l'incognita di quello che puo' accadere al gruppo cambio motore elettrico.
Solo per coraggiosi.

Concordo.
Discorso analogo farei per le plug-in e forse anche per le elettriche anche se in quest'ultimo caso le batterie dovrebbero essere garantite per 8 anni.