test alfa mito

[Maxetto]

Il solito amico l'ha provata.
L'auto e' molto valida, l'assetto e', come sempre, eccellente e il motore, ancorche' piccolo e capriccioso, riesce comunque a spingere bene senza problemi e risulta ragionevolmente rotondo, anche se certamente un bel 1.9 TD o un 1.8 benzina probabilmente farebbero meglio.
Il difetto principale che le ha trovato e' lo sterzo totalmente insensibile.

non capisco la tua frase "il solito amico l'ha provata" cosa voglia intendere..

cmq.. l'ho provata per davvero al concessionario di milano di via kuliscioff [giusto per nn fare pubblicità nn metto il nome, anche perchè nn se la meritano visto che hanno i prezzi più alti di milano.. :evil:]

cmq.. non ho niente da eccepire sulla meccanica dippersè.. la mia critica è stata al motore che non è quello che ingiustamente vogliono dipingere, è un motore assolutamente degno ma non esaltante, per quanto riguarda lo sterzo io invece mi ci sn trovato bene, tranne per il fatto che a mio avviso ha i comandi frecce/luci troppo vicini allo sterzo..

per la planica solo un giudizio estetico..

E' un amico mio che ho spesso citato e che prova auto per una rivista.
Conosco il conce di via Kuliscioff.
Per lo sterzo, non e' questione di trovarcisi bene o no, e' che e', oggettivamente, totalmente insensibile, come quello della Punto penultimo modello, e la cosa e' molto negativa in termini di guida, perche' non da' modo al conducente di percepire i limiti del mezzo.
Per fortuna mi dicono che la 500 non ha la stessa, antipatica caratteristica.
Ho guidato varie auto con sterzi del genere, ed e' oggettivamente assai sgradevole, perche' non ti rendi conto di cosa sta facendo l'anteriore, particolarmente la ruota sotto carico.

Octane ma perchè le case mettono a punto sterzi del genere che non facilitano il guidatore?

 

[99octane]

Perche' costano meno, perche' c'e' una grandissima ignoranza e la media della gente nemmeno si accorge che lo sterzo gli crea problemi (cosa che non signfica che non glie ne crei) e perche' la gente bada piu' a quanto e' servoassistito e, quando prova uno sterzo del genere, dice magari "Ooooh, fantastico, senti com'e' morbido".
Esattamente come provando i freni di auto come la Punto o la Yaris, che hanno una servoassistenza tale che basta sfiorare il pedale per inchiodare, pensano "Ue', va come frena quest'auto". Poi magari da 100 all'ora si ferma in 45 metri mentre una Caterham, che richiede una pressa idraulica per azionare i freni non servoassistiti, si ferma in 30. Ma per loro i freni piu' potenti sono i primi, e non c'e' verso di fargli capire che un freno cosi' e' pericoloso perche' non e' modulabile, e servoassistenza non significa potenza.

 

[Caberto]

Ma davvero . . . che mondo d'ignoranti

 

[Punto83]

Il solito amico l'ha provata.
L'auto e' molto valida, l'assetto e', come sempre, eccellente e il motore, ancorche' piccolo e capriccioso, riesce comunque a spingere bene senza problemi e risulta ragionevolmente rotondo, anche se certamente un bel 1.9 TD o un 1.8 benzina probabilmente farebbero meglio.
Il difetto principale che le ha trovato e' lo sterzo totalmente insensibile.

Pure in modalita' Dynamic??

 

[99octane]

Perche', c'e' un'altra modalita' in cui vale la pena provarla?

 

[giacomogiuseppe]

Il solito amico l'ha provata.
L'auto e' molto valida, l'assetto e', come sempre, eccellente e il motore, ancorche' piccolo e capriccioso, riesce comunque a spingere bene senza problemi e risulta ragionevolmente rotondo, anche se certamente un bel 1.9 TD o un 1.8 benzina probabilmente farebbero meglio.
Il difetto principale che le ha trovato e' lo sterzo totalmente insensibile.

come capita spesso con i servomeccanismi elettromeccanici

 

[elancia75]

Forse non hai provato "davvero" la Mi To t-jet 155 cv !
Mi spiego: se nessuno te lo ha detto, forse non hai spostato la levetta del famoso manettino in D (dymanic); se così fosse, il motore ti sarà sembrato sicuramente morbido, trattabile ed elastico, ma privo di particolare mordente.
Se invece sposti ll comando sulla posizione + performante ti sembrerà di guidare un'altra auto: sensibile all'acceleratore, performante, ancora molto fluida, ma finalmente grintosa.
Ti dico questo perchè ho lo stesso motore (Con step da 150 cv) sulla Bravo e lo uso in modalità normale solo in città, mentre in Sport in tutte le altre occasioni, usufruendo, tra l'altro, di un'elasticità molto superiore.
Ciao

sisi che l'ho messo su D.. .. lì è stato effettivamente un bel andare, però confrontando cn un 1.9 jtd da 115 cv.. sinceramente mi aspettavo ben di più.. :cry:

Forse invece, venendo da un diesel, non lo hai guidato come un benzina..
Non che sia chissà quale motore, ma spinge decisamente di più di un 1.9 jtd, solo che lo fa in maniera diversa..tu sarai abituato ad avere tutto subito, e poi fine..quello lo devi far girare più alto, anche dopo i 6000..io le ho provate entrambe, e ora ho una civic 2.2, la mito 1.4 non è che vada più forte, ma il motore molto pronto, ad ogni regime, e tira tranquillo fino a limitatore, anzi, sembra averne ancora..non è come il diesel, che passati i 3500 non ha più nulla da dire.

"passati i 3500 non ha più nulla da dire" ...Sei sicuro di avere l' i-Ctdi?

Sicurissimo, ha solo 600km all'attivo per ora, ma ribadisco, un diesel, qualsiasi diesel, sopra i 3500, 4000 massimo non ha più nulla da dire, la spinta che rimane non è incisiva, meglio cambiare marcia e sfruttare la coppia; non hanno l'erogazione di un benzina, che vanno in crescendo fino a limitatore (quelli sportivi ovviamente), i diesel fatti i 3500/4000 vogliono un rapporto superiore, anche se hai ancora 1000 giri buoni prima del limitatore; un benzina sportivo no, un benzina turistico nemmeno (la megane 1.6 non ha senso tirarla oltre i 5000, la 207 1.4 nemmeno..); ovvio che la prestazione massima si ottiene tirando "al massimo", ma un conto è un motore che al massimo ha da darne, un conto è un motore che al massimo ci arriva, ma che non ha ormai nulla di incisivo da fornire.
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Anch'io la pensavo come te. Ho la civic 2.2 diesel da quasi due anni, 47.000 km percorsi. Ti garantisco che non è un diesel come gli altri, col tempo lo conoscerai meglio :thumbup:. Il mio si è slegato da poco e per molto tempo mi arrabbiavo perchè mi sembrava ruvido e tirato rispetto a quello provato in conc. Adesso è fantastico. La coppia è molto più spalmata rispetto agli altri in generale e l'allungo c'è, se vuoi, fino a 4.000 giri. Il problema è che arrivi senza indugi a 100 km/h in terza, e 140 km/h in quarta.