Suzuki Vitara restyling 2024

[Peppuzzzx]

Che la penalizza pure, visto che proprio a causa del peso contenuto, il Jimny non poteva essere più venduto in UE, pena multa per sforamento.

Nel senso che le emissioni di suzuki sono più basse rispetto alla media in senso assoluto non relativo al peso

 

[amicable]

Nel senso che le emissioni di suzuki sono più basse rispetto alla media in senso assoluto non relativo al peso

UN CALCOLO COMPLESSO - Calcolare l’obiettivo di emissioni medie per ciascun costruttore è piuttosto complesso. Per prima cosa le regole dicono che si deve tenere conto del peso medio dei veicoli: quindi costruttori con una gamma caratterizzata da grosse auto di lusso possono avere dei valori medi più elevati di 95 g/km. Poi, le case che dimostrano di aver introdotto tecnologie innovative per la riduzione delle emissioni hanno ulteriori bonus (fino a 7 g/km all’anno da aggiungere alla media di 95). Inoltre, c’è il meccanismo dei “super crediti” che consente di considerare ogni auto con emissioni inferiori a 50 g/km, venduta nel 2020, come se fossero due, con un massimo di ulteriori 7,5 g/km da aggiungere ai 95 di media. Ulteriori deroghe sono previste per i costruttori che vendono meno di 300.000 veicoli all’anno.

 

[Peppuzzzx]

UN CALCOLO COMPLESSO - Calcolare l’obiettivo di emissioni medie per ciascun costruttore è piuttosto complesso. Per prima cosa le regole dicono che si deve tenere conto del peso medio dei veicoli: quindi costruttori con una gamma caratterizzata da grosse auto di lusso possono avere dei valori medi più elevati di 95 g/km. Poi, le case che dimostrano di aver introdotto tecnologie innovative per la riduzione delle emissioni hanno ulteriori bonus (fino a 7 g/km all’anno da aggiungere alla media di 95). Inoltre, c’è il meccanismo dei “super crediti” che consente di considerare ogni auto con emissioni inferiori a 50 g/km, venduta nel 2020, come se fossero due, con un massimo di ulteriori 7,5 g/km da aggiungere ai 95 di media. Ulteriori deroghe sono previste per i costruttori che vendono meno di 300.000 veicoli all’anno.

Motivo per cui suzuki non supererà mai di certo le 300.000 unità l'anno in europa. Ora stanno a poco meno di 200.000 mila

 

[Bauscia]

forse vivi su marte... suzuki è costretta a diminuire cavalli e depotenziare per non prendere multe salate dall'unione europea per non sforare con le emissioni di co2

suzuki non ha mai avuto motori brillanti, o meglio, li ha e li fa, ma li monta su barche e moto.
le auto le ha sempre fatte "tranquille", se escludiamo la escudo pikes peak
le multe, in ogni caso, non le prende il costruttore, ma il cliente che compra quel prodotto.
e conosco bene suzuki, ho una vitara 1600 aspirata, che va come il 1500 ibrido della x-cross, anzi, complice il cambio un po' pigro, forse con la vitara 1600, si riesce a fare meglio della ibrida in quanto a prestazioni.
come consumi, la xcross e' alla fine simile alla vecchia vitara (la x-cross che uso ogni tanto e' pero' 4x4, mentre la vitara 2wd)
in ogni caso, se avessero montato il 1.4 turbo sulla ibrida, sarebbe stato meglio, molto meglio, visto che il 1.4 mild, da piu' soddisfazioni del 1.5 full hybrid
poi e' una macchina piu' che onesta, ne ricomprerei un'altra al posto dell'attuale, ma resta un peccato, non averne una versione un po' brillante, e magari con interni un poco piu' aggiornati.

 

[arwhite23]

le multe, in ogni caso, non le prende il costruttore, ma il cliente che compra quel prodotto.

ma assolutamente no

 

[amicable]

ma assolutamente no

Forse intendeva dire che il cliente la multa la paga col prezzo all'acquisto?

 

[arwhite23]

Forse intendeva dire che il cliente la multa la paga col prezzo all'acquisto?

e chi lo sa ce lo può dire solo lui...

 

[Peppuzzzx]

suzuki non ha mai avuto motori brillanti, o meglio, li ha e li fa, ma li monta su barche e moto.
le auto le ha sempre fatte "tranquille", se escludiamo la escudo pikes peak
le multe, in ogni caso, non le prende il costruttore, ma il cliente che compra quel prodotto.
e conosco bene suzuki, ho una vitara 1600 aspirata, che va come il 1500 ibrido della x-cross, anzi, complice il cambio un po' pigro, forse con la vitara 1600, si riesce a fare meglio della ibrida in quanto a prestazioni.
come consumi, la xcross e' alla fine simile alla vecchia vitara (la x-cross che uso ogni tanto e' pero' 4x4, mentre la vitara 2wd)
in ogni caso, se avessero montato il 1.4 turbo sulla ibrida, sarebbe stato meglio, molto meglio, visto che il 1.4 mild, da piu' soddisfazioni del 1.5 full hybrid
poi e' una macchina piu' che onesta, ne ricomprerei un'altra al posto dell'attuale, ma resta un peccato, non averne una versione un po' brillante, e magari con interni un poco piu' aggiornati.

Direi che il 1.4 da 130 cv e 235 nm è più che sufficiente per l'auto che è la Vitara. Le prestazioni sono all'incirca 0-100 in poco meno di 9s e velocità max sfiora i 200 kmh.

 

[amicable]

Le prestazioni sono all'incirca 0-100 in poco meno di 9s e velocità max sfiora i 200 kmh.

Si infatti, considerando che tutto il listino Volvo ad es., ha le auto che come V° massima fanno i 180km/h. Però capisco che i CV per molti non sono mai abbastanza.

 

[robin1]

Ho visto in concessionaria la nuova Vitara. Ho avuto per 20 anni una corolla verso della Toyota e non so se passare alla Suzuki. Vorrei una macchina affidabile come quella che ho avuto. Cosa mi dite della Suzuki?

 

[ilValV]

Ho visto in concessionaria la nuova Vitara. Ho avuto per 20 anni una corolla verso della Toyota e non so se passare alla Suzuki. Vorrei una macchina affidabile come quella che ho avuto. Cosa mi dite della Suzuki?

Con la dovuta cautela che purtroppo un'auto nata sfortunata può pur sempre capitare indipendentemente dal marchio, Suzuki è ai vertici tra quelli più affidabili.

 

[robin1]

Grazie per la risposta.
Vorrei anche sapere qual è la differenza tra la suzuki Vitara e una mazda della stessa tipologia?

 

[Peppuzzzx]

Grazie per la risposta.
Vorrei anche sapere qual è la differenza tra la suzuki Vitara e una mazda della stessa tipologia?

Mazda della stessa identica categoria della Vitara non c'è, la Mazda cx-30 è quella che ai avvicini di più ma è di segmento C medio. Le differenze sono comunque abissali di posizionamento di mercato, e filosofia generale che vanno a influenzare stile, soluzioni tecniche, interni, motorizzazioni...

 

[robin1]

Buongiorno! Continuo a vedere macchine e a confrontarle con la vitara. Ioeri ho visto la Kona ibrida della Hunday che però è più massiccia avanti e costa di più.
Mi dicono che la marca coreana ora è molto migliorata.
Cosa ne pensate? Per la vitata mild mi hanno chiesto poco più di 23000 con incentivi e rottamazione e per la kona full poco più di 29000.

 

[robin1]

Avrei anche altre due domande da farvi.
Se prendo la vitara sono indecisa se prendere la mild ibrida o la full. Non so se i soldi che spendo in più sono ammortizzati nel tempo considerato anche che alla lunga dovrò cambiare batteria che comunque ha un costo.
Poi vorrei sapere se è vero che i pezzi di ricambio della Suzuki sono cari e difficili da trovare.