Suzuki Swift 2024

[boosook]

Le auto più vendute in italia non ce l'hanno elettronico parlando di ciò che la gente vuole.

Premesso che chiaramente ognuno ha una sua idea di ciò che la gente vuole, le critiche che ho visto fare a S-Cross e Vitara nelle varie recensioni di tutti i canali auto erano tutte dello stesso tenore: buona auto, ma risente del peso degli anni, venivano sottolineati sempre gli stessi elementi: i pirolini per regolare il trip computer, la mancanza di prese usb al posteriore, la mancanza di ricarica wireless, la strumentazione non proprio moderna e anche il freno a mano manuale.
La concorrenza europea è tantissima. Non si può dire che le auto più vendute in Italia non lo hanno, perché le auto più vendute in Italia sono roba tipo Panda, Dacia e 500, auto che la gente compra perché costano poco, e costano poco perché hanno allestimenti base in cui manca veramente tutto, mentre la Swift si vuole collocare in una fascia più alta (anche di prezzo) dove inevitabilmente si va a scontrare con auto più aggiornate di Panda, 500, Dacia e Ypsilon.
Quindi, o Suzuki decide di fare il primo prezzo e abbassa i listini, oppure, se la Swift parte da un listino di 22k, quindi con potenzialità per la nuova di partire tranquillamente da 23-24k, è bene che ci sia tutto... perché, ai 13k con cui riesci a portarti via la Panda, la gente magari non ci bada, quando inizia a spendere 20k per una city car invece inizia a guardare anche cosa c'è dentro.

 

[arwhite23]

Premesso che chiaramente ognuno ha una sua idea di ciò che la gente vuole, le critiche che ho visto fare a S-Cross e Vitara nelle varie recensioni di tutti i canali auto erano tutte dello stesso tenore: buona auto, ma risente del peso degli anni, venivano sottolineati sempre gli stessi elementi: i pirolini per regolare il trip computer, la mancanza di prese usb al posteriore, la mancanza di ricarica wireless, la strumentazione non proprio moderna e anche il freno a mano manuale.
La concorrenza europea è tantissima. Non si può dire che le auto più vendute in Italia non lo hanno, perché le auto più vendute in Italia sono roba tipo Panda, Dacia e 500, auto che la gente compra perché costano poco, e costano poco perché hanno allestimenti base in cui manca veramente tutto, mentre la Swift si vuole collocare in una fascia più alta (anche di prezzo) dove inevitabilmente si va a scontrare con auto più aggiornate di Panda, 500, Dacia e Ypsilon.
Quindi, o Suzuki decide di fare il primo prezzo e abbassa i listini, oppure, se la Swift parte da un listino di 22k, quindi con potenzialità per la nuova di partire tranquillamente da 23-24k, è bene che ci sia tutto... perché, ai 13k con cui riesci a portarti via la Panda, la gente magari non ci bada, quando inizia a spendere 20k per una city car invece inizia a guardare anche cosa c'è dentro.

quotone esponenziale

 

[amicable]

Quindi, o Suzuki decide di fare il primo prezzo e abbassa i listini, oppure, se la Swift parte da un listino di 22k, quindi con potenzialità per la nuova di partire tranquillamente da 23-24k, è bene che ci sia tutto...

O si decide perché, mi verrebbe da dire? Le vendite quest'anno stanno andando benissimo, non certo come il record storico del marchio del 2021, con quota di mercato del 2,7% in Italia (hai letto bene, meno del 3%). Tra l'altro con listini aumentati per tutte le case. Poi c'è la Mini, auto premium, che con 22.000 euro non ti porti a casa nemmeno la versione base, a tre porte (27.300 euro senza retrocamera posteriore). Se Suzuki si omologa alle auto più vendute, è probabile che venda pure di meno, cosa che non sarebbe nemmeno un dramma probabilmente, almeno qui in Italia, dove la media della quota di mercato non ha mai raggiunto il 3%, anche quando a listino c'erano auto molto più basiche di adesso. Mi sembra che chi fa questi commenti siano tutte persone soddisfatte del brand, ma che avendolo acquistato in altri tempi, ora sono arrabbiati perché i prezzi sono aumentati e dovendo cambiare l'auto, sono costrette a rivolgersi altrove. Se vi sembra che acquistare una Suzuki a questi prezzi è un furto, prego accomodatevi, il mercato è zeppo di alternative.

Già proporre ancora una seg. B così compatta, seppure non completamente nuova al 100% mi sembra una gran cosa in ogni caso e nemmeno full hybrid o 100% elettrica, tra l'altro. Cosa si aspetta il mercato da Suzuki? Io penso esattamente questo, poi magari mi sbaglio eh.

P.S. Per la Mini, ad ogni modo la più venduta è la Countryman, che parte da 35.000 euro e vende più della stessa Swift e della Vitara. Ovviamente è, al contrario della Swift e Vitara, ampiamente configurabile a piacimento, si perché la dotazione di serie è un po' limitata, per un'auto di questo prezzo.

 

[amicable]

Fa molto comodo ai costruttori invece

Tra l'altro mi sembra costi di più come manutenzione e riparazione, voci per nulla trascurabili su auto di questo segmento.

 

[Peppuzzzx]

Premesso che chiaramente ognuno ha una sua idea di ciò che la gente vuole, le critiche che ho visto fare a S-Cross e Vitara nelle varie recensioni di tutti i canali auto erano tutte dello stesso tenore: buona auto, ma risente del peso degli anni, venivano sottolineati sempre gli stessi elementi: i pirolini per regolare il trip computer, la mancanza di prese usb al posteriore, la mancanza di ricarica wireless, la strumentazione non proprio moderna e anche il freno a mano manuale.
La concorrenza europea è tantissima. Non si può dire che le auto più vendute in Italia non lo hanno, perché le auto più vendute in Italia sono roba tipo Panda, Dacia e 500, auto che la gente compra perché costano poco, e costano poco perché hanno allestimenti base in cui manca veramente tutto, mentre la Swift si vuole collocare in una fascia più alta (anche di prezzo) dove inevitabilmente si va a scontrare con auto più aggiornate di Panda, 500, Dacia e Ypsilon.
Quindi, o Suzuki decide di fare il primo prezzo e abbassa i listini, oppure, se la Swift parte da un listino di 22k, quindi con potenzialità per la nuova di partire tranquillamente da 23-24k, è bene che ci sia tutto... perché, ai 13k con cui riesci a portarti via la Panda, la gente magari non ci bada, quando inizia a spendere 20k per una city car invece inizia a guardare anche cosa c'è dentro.

Per l'appunto se gli italiani sono poveracci non si può dire che ricerchino accessori del genere come tu dici, e in Italia è molto venduta la puma che non è propriamente low cost. Le critiche fatte da persone inutili che ritengono questo accessorio utile contano poco, gente che al 100% va avanti a finanziamenti/noleggi da una vita o che vive a pane e cipolle per le spese del proprio veicolo, in realtà l'impostazione tradizionale di suzuki è apprezzata ed è dimostrato dai numeri di immatricolazione, considerando che come si è detto spesso suzuki non ha i dati pompati da autoimmatricolazioni/flotte/noleggi, ma seguono la richiesta del privato (o la disponibilità di prodotto ma sempre per il privato). Nei fatti suzuki targate GP/GR si vedono, non spessissimo, ma sono al 99% privati reali, "la gente".

 

[Peppuzzzx]

Tra l'altro mi sembra costi di più come manutenzione e riparazione, voci per nulla trascurabili su auto di questo segmento.

Per questo lo trovo ridicolo su auto non premium, su auto di fascia b e c è un invasione di pulsantini negli ultimi anni, su auto che poi hanno avuto un drastico peggioramento degli interni, ci si ritrova con materiali e assemblaggi scandalosi ma sia mai il freno a leva

 

[amicable]

in Italia è molto venduta la puma che non è propriamente low cost.

Era talmente venduta bene, che la Ford ha pensato bene di eliminare la Fiesta, che oltre a costare di meno era meno dispendiosa come spese di gestione, berlina di seg. B, più leggera e più aerodinamica della Puma, quindi dai consumi medi inferiori, a parità di cilindrata almeno. Eppure Ford è un brand generalista, che dovrebbe avere in listino modelli anche economici e non auto il cui prezzo minimo (di listino) è di oltre 27.000 euro, ma che nonostante ciò, la vede quinta nelle immatricolazioni italiane e in crescita rispetto al 2022. https://unrae.it/files/02 Marca_Novembre 2023_6569e73bc87bd.pdf

 

[amicable]

La concorrenza europea è tantissima.

Di vetture di seg. B berlina 4x4 invece? Tantissima anche qui? E' evidente che chi compra Suzuki, una certa fetta di mercato almeno, si aspetta che ci siano ancora versioni 4x4 e non solo sui crossover o sui fuoristrada. Quindi anche sotto questo aspetto, brand abbastanza atipico e non solo per i pirulini sul quadro strumenti o la leva del freno a mano "obsoleta".

 

[Peppuzzzx]

Era talmente venduta bene, che la Ford ha pensato bene di eliminare la Fiesta, che oltre a costare di meno era meno dispendiosa come spese di gestione, berlina di seg. B, più leggera e più aerodinamica della Puma, quindi dai consumi medi inferiori, a parità di cilindrata almeno. Eppure Ford è un brand generalista, che dovrebbe avere in listino modelli soprattutto economici e non auto il cui prezzo minimo (di listino) è di oltre 27.000 euro, ma che nonostante ciò, la vede quinta nelle immatricolazioni italiane e in crescita rispetto al 2022. https://unrae.it/files/02 Marca_Novembre 2023_6569e73bc87bd.pdf

Perché una Fiesta a partire da 27k non potevano metterla, mentre la puma che è una fiesta con i costi di produzione di una fiesta si (più o meno)

 

[amicable]

Perché una Fiesta a partire da 27k non potevano metterla, mentre la puma che è una fiesta con i costi di produzione di una fiesta si (più o meno)

A proposito della Puma, essa nelle pubblicità viene offerta non con il prezzo di partenza, ma con quello della rata mensile, giusto per invogliare le persone all'acquisto, inoltre lo sconto mirabolante di oltre 4.000 euro è solo a fronte di rottamazione + finanziamento a 36 mesi, con tasso di poco superiore al 4%, tutto sommato basso, ma l'inflazione sta calando, specie per i prodotti non di prima necessità, per cui alla fine della fiera, se uno riscatta l'auto, lo sconto si ridurrà a poco più di 2.000 euro. Ovviamente nessun colore metallizzato di serie, che costano tutti sugli 800-950 euro cadauno (500 per quelli pastello extraserie), se ho letto bene. Dotazione di serie inferiore rispetto a quella della Swift e la strumentazione è ancora analogica (quella digitale costa 500 euro) e così il freno a mano, a leva (vedi allegato).

Adesso l'allestimento base è il Titanium, quello che una volta era per la Fiesta quello più costoso, versioni sportive a parte.

 

[amicable]

La concorrenza europea è tantissima.

E poi c'è chi si ostina a comprare Suzuki, nonostante il "pessimo rapporto qualità prezzo", "la gamma ormai superata", "la tecnologia di bordo antica" "le plastiche economiche" e "le linee discutibili", citazioni varie lette nei thread Suzuki.

https://forum.quattroruote.it/threa...-vitara-1-4-hybrid.145824/page-3#post-2970111

 

[Peppuzzzx]

A proposito della Puma, essa nelle pubblicità viene offerta non con il prezzo di partenza, ma con quello della rata mensile, giusto per invogliare le persone all'acquisto, inoltre lo sconto mirabolante di oltre 4.000 euro è solo a fronte di rottamazione + finanziamento a 36 mesi, con tasso di poco superiore al 4%, tutto sommato basso, ma l'inflazione sta calando, specie per i prodotti non di prima necessità, per cui alla fine della fiera, se uno riscatta l'auto, lo sconto si ridurrà a poco più di 2.000 euro. Ovviamente nessun colore metallizzato di serie, che costano tutti sugli 800-950 euro cadauno (500 per quelli pastello extraserie), se ho letto bene. Dotazione di serie inferiore rispetto a quella della Swift e la strumentazione è ancora analogica (quella digitale costa 500 euro) e così il freno a mano, a leva (vedi allegato).

Adesso l'allestimento base è il Titanium, quello che una volta era per la Fiesta quello più costoso, versioni sportive a parte.

I miei si sono presi nel pre covid una puma titanium metallizzata e con massaggi a 22k cash km0 - permuta, le cose sono cambiate proprio nel 21/22 forse per l'inasprimento norme co2. L'allestimento titanium era base anche al lancio però

 

[amicable]

Ha pure le lancette, sempre per "la gente".

27.150 euro, corrispondono a circa 52.570.000 delle vecchie lire e senza vetri posteriori oscurati.

 

[Peppuzzzx]

Ha pure le lancette, sempre per "la gente".

 

[amicable]

L'allestimento titanium era base anche al lancio però

Non per la Fiesta, da cui deriva però. Si è ovvio che le cose sono cambiate in peggio da quella data ed è questo che la maggior parte di noi non digerisce e ancor di più per questo brand, come se essendo un marchio poco diffuso, sia giusto che le auto continui a "svenderle", nonostante non siano più esattamente le stesse di qualche anno fa ed il mondo nel frattempo è un po' cambiato, in peggio, sia come inflazione, prezzi delle materie prime e regole imposte, che costringono le case ad abbandonare i segmenti meno redditizi. Poi a fare gli affari coi soldi degli altri, siamo tutti bravi si sa.

La Swift rispetto ad un anno fa costa qualcosa meno e non perché Suzuki era più esosa o ha sbagliato i conti, ma solo perché l'inflazione sta scendendo e quindi probabilmente adesso può permettersi di regalare i metallizzati, pur senza toccare i listini, fermi da un bel po', dopo continui rincari dello scorso anno.