Surriscaldamento motore transit custom

[albert56]

Ho un Tourneo custom del 2017 con 160.000km
Prima volta questo problema in autostrada verso la Spagna.
mio problema si è presentato con perdita di potenza, seguito da lancetta che va verso 120 e spia di surriscaldamento.
mai aziona la ventola
Caliamo lá velocità, azioniamo le 4 frecce, premiamo la frizione per agevolare il motore e la lancetta man mano va giù.
È capitato che tornava su ma non è mai durato più di un minuto per tornare alla normalità.
poi giravamo ancora 500km e si ripresentava.
arrivando in Spagna, siamo andati direttamente dal meccanico Ford che ha messo liquido del vaso di espansione ma poi l’ha cambiato perché crepato.
abbiamo girato altri giorni, e quando abbiamo ricontrollato con motore a freddo e prima di partire, il vaso di espansione era vuoto nuovamente.
abbiamo messo acqua e riportato dal meccanico.
ha messo il van sul ponte per vedere se c’erano perdite. Non ha visto nulla.
ha tolto la protezione sotto il cofano e mi ha detto di verificare se vedevo perdite quando mi fermo
Ma nulla, non ho visto mai acqua sotto l’auto. mio meccanico mi riconsegna il van e riparto per l’Italia.
Il problema si ripresenta

Adesso sono in viaggio e mi fermo ogni 500km a controllare il livello dell’acqua e rimbocco praticamente 500ml ad ogni sosta.
Farò così fino ad arrivare a casa

Ci auguriamo che almeno tu tornerai a dirci come hai risolto, così sarai d'aiuto a chi dovesse avere lo stesso problema

 

[Cecília]

Vi aggiorno io appena riuscirò a risolvere la cosa

 

[albert56]

Vi aggiorno io appena riuscirò a risolvere la cosa

Con i miei migliori auguri di risolvere senza grossi traumi di portafoglio e altro

 

[KTMBat21]

Se consuma così tanta acqua e non ne trovi a terra, temo si sia bruciata la guarnizione di testa …dovresti contestualmente notare una copiosa fumosità biancastra allo scarico.

Spero per te di sbagliarmi, dato che tale lavoro comporta lo smontaggio della testata motore e molto spesso spianatura/rettifica della stessa.

 

[Cecília]

Se consuma così tanta acqua e non ne trovi a terra, temo si sia bruciata la guarnizione di testa …dovresti contestualmente notare una copiosa fumosità biancastra allo scarico.

Spero per te di sbagliarmi, dato che tale lavoro comporta lo smontaggio della testata motore e molto spesso spianatura/rettifica della stessa.

avevi ragione
Ma purtroppo è ancora peggio
Il caldo ha deformata i componenti è non è possibile fare spianatura
Preventivo di €6.900 per motore nuovo e copia frizione che hanno suggerito di cambiare adesso (160.000 km) piuttosto che più avanti.
Van del 2017 con 160.000

non sanno dire l’origine del problema
La colpa è stata data agli strumenti anti inquinamento (fap per fare un esempio) che fanno lavorare male i motori ed hanno constatato una “probabile” vita più corta dei motori.
Non so cosa dire… davvero disperata

 

[Cecília]

Con i miei migliori auguri di risolvere senza grossi traumi di portafoglio e altro

ho aggiornato la situazione sotto

purtroppo non è bella

 

[albert56]

ho aggiornato la situazione sotto

purtroppo non è bella

avevo paura anch'io fosse qualcosa di grosso, ma speravo di sbagliarmi nell'esagerazione, invece...

 

[giorgiotoffa77]

Non so cosa dire… davvero disperata

Ci credo che tu sia disperata, è disperante sentire che il motore di un furgone sia da buttare a 160k km…

 

[StelleStrisce]

strumenti anti inquinamento (fap per fare un esempio) che fanno lavorare male i motori ed hanno constatato una “probabile” vita più corta dei motori.

Più che vita corta, diciamo che li fanno lavorare a temperature elevatissime. Se un motore è nato e progettato così è un conto, ma spesso si tratta di motori di epoche precedenti, aggiornati e aggiornati ma che si possono trovare in difficoltà a lavorare con alte temperature.

Se si è stortato pure il blocco c'è poco da fare: o motore di rotazione Ford con garanzia oppure lo cerchi usato nel circuito delle demolizioni, sperando di trovarne uno buono (chiaramente da revisionare prima di rimontarlo).

Alternativa (ma bisogna conoscere i canali giusti) provare a sentire un meccanico bravo fuori dalla rete Ford che abbia la sua rettifica di fiducia. Non è detto che il motore non si possa recuperare...In Brasile sono lavori che fanno all'ordine del giorno, tanto per dire.

 

[Cecília]

Più che vita corta, diciamo che li fanno lavorare a temperature elevatissime. Se un motore è nato e progettato così è un conto, ma spesso si tratta di motori di epoche precedenti, aggiornati e aggiornati ma che si possono trovare in difficoltà a lavorare con alte temperature.

Se si è stortato pure il blocco c'è poco da fare: o motore di rotazione Ford con garanzia oppure lo cerchi usato nel circuito delle demolizioni, sperando di trovarne uno buono (chiaramente da revisionare prima di rimontarlo).

Alternativa (ma bisogna conoscere i canali giusti) provare a sentire un meccanico bravo fuori dalla rete Ford che abbia la sua rettifica di fiducia. Non è detto che il motore non si possa recuperare...In Brasile sono lavori che fanno all'ordine del giorno, tanto per dire.

Grazie del consiglio!

Al momento l’ho portato da un’altra officina sempre ford, dove ho trovato uno nuovo da comprare. così sistemano anche questo che terrò come “muletto” visto la scarsità di mezzi in commercio. Anche perché mi avrebbero dato pochissimo su questo, circa €10.000.

Aspettare il nuovo modello ad ottobre vuol dire spendere quasi €80.000 da quello che ho visto.

comunque gira qualcosa di strano.
Un mio collega oggi mi chiama è racconta che ha 3 mezzi su 5, sempre torneo custom, fermi con problemi meccanici.
Vedi tu… tutti con meno di 200.000km

 

[Paco68]

Buonasera a tutti. Io ho lo stesso problema con un Ford Tourneo (versione passeggeri a 8 posti).
Il primo difetto comparso era un lento surriscaldamento del motore dopo molte ore di viaggio con la riduzione di potenza del motore che durava per molto tempo (anche un'ora e più).
Dopo che l'assistenza Ford ha cambiato il radiatore ritenendo che vi fosse una occlusione, il difetto è peggiorato: se viaggio superando anche di poco i 2000 giri, dopo circa mezz'ora la temperatura indicata dal termometro sale nel giro di pochi secondi da 60 gradi a 120 gradi, la centralina segnala l'allarme e leva potenza al motore e nel giro di pochi secondi la temperatura scende da 120 a 60 gradi. La rapidità con cui la temperatura sale e scende è sorprendente e ha fatto pensare a un problema nel misuratore della temperatura.
L'assistenza autorizzata Ford ha cambiato il sensore di temperatura e ora vorrebbe procedere con il cambio della valvola egr e se non si risolve cercare il problema smontando la testata motore.

Non so se e come procedere, anche perché tutti i tentativi li paga il Cliente e questa cosa mi lascia basito. Il Centro Relazioni Ford, contattato da me per questo problema, ha suggerito di chiedere alla Ford di effettuare una diagnosi approfondita sul mezzo...

 

[AlessandroRomano88]

Salve, ho lo stesso problema...
Ho cambiato termostato e vaschetta....
Descrivo il problema: improvviso surriscaldamento, temperatura passata da 90 a 120 in 3 secondi di orologio e conseguente sistema di protezione del motore..quindi decelero e mi fermo, la temperatura scende rapidamente da 120 a 90...e continuo il viaggio...
Però a volte percorro anche 600 km e il liquido del radiatore è a livello, poi faccio anche solo 100km e vaschetta vuota...nessuna perdita in giro...niente....accade che nei viaggi la temperatura anche a moderate velocità va improvvisamente a 120...decelero e torna immediatamente giu...
Non sono meccanico però non credo che sia un problema della testata o deformazione di pezzi meccanici perchè la problematica sarebbe continua e la temperatura sarebbe costantemente alta e sopratutto non salirebbe o scenderebbe improvvisamente di 30 gradi... Qualcuno di voi ha risolto ? Vi chiedo gentilmente di rispondermi, grazie di cuore

 

[albert56]

Benvenuti, magari qualcuno ne sa qualcosa anche qui, ma forse sarete più fortunati rivolgendovi a un forum di furgoni...