Su 45000? di V60...

[vveneto]

Eh, dai, ormai mi conosci...

Cmq credo siamo tutti consci del fatto, da Volvisti, che per una guida sportiva ci vuole qualcosa di leggermente differente...
Oltretutto il ridotto peso dei motori DX, interamente in alluminio, unito al buon bilanciamento dei pesi (se non erro la V60 sta intorno al 60:40, mentre solitamente le TA stanno almeno sul 65:35) fanno si che affondando il piede destro le ruote nateriori tendano a pattinare molto...

Se dopo la 70 avrò un'altra Volvo, sarà imprescindibilmente AWD, berlina o Suv che sia...dopo una Bmw, non potrebbe essere diversamente.

Diciamo che con la S/V60 nuova hanno migliorato il migliorabile anche se per andare oltre ci vuole qualcosa con le ruote che spingono invece di tirare. Ma qui siamo in buona compagnia, nel senso che se escludi quello che arriva da Monaco non vedo all'orizzonte niente che faccia gridare al miracolo, Volvo o non Volvo.

Pienamente d'accordo.
E continuo a confermare quanto avevo scritto dopo la prova: su strada il comportamento della S60 D3 mi è piaciuto molto.
Ed è molto diverso dal solito stile Volvo.
Ma per divertirsi servono più cavalli, e per poterli sfruttare la TI.

 

[Kappa^]

Con una tutt'avanti diesel e motore a sbalzo? :?

Non c'è assetto che tenga, o ti prendi l'AWD, ma manuale non la fanno, o ti prendi una trazione posteriore...

Cosa vuoldire motore a sbalzo?
Sul non "c'è assetto che tenga" non mi trovi d'accordo; ok che le TI o TP sono più sportive ma da quello che dici tu si evince che tutte le auto TA sono uguali indipendemente dall'assetto.

La 147 GTA non penso fosse poco divertente solo perchè TA... magari si fatiocava un pò scaricare 250cv a terra solo sull'anteriore e si doveva controllare un pò di sottosterzo però divertente lo era di sicuro...

 

[vveneto]

Con una tutt'avanti diesel e motore a sbalzo? :?

Non c'è assetto che tenga, o ti prendi l'AWD, ma manuale non la fanno, o ti prendi una trazione posteriore...

Cosa vuoldire motore a sbalzo?
Sul non "c'è assetto che tenga" non mi trovi d'accordo; ok che le TI o TP sono più sportive ma da quello che dici tu si evince che tutte le auto TA sono uguali indipendemente dall'assetto.

La 147 GTA non penso fosse poco divertente solo perchè TA... magari si fatiocava un pò scaricare 250cv a terra solo sull'anteriore e si doveva controllare un pò di sottosterzo però divertente lo era di sicuro...

Vuol dire che sulle "tutt'avanti", ovvero TA con motore anteriore trasversale, il motore è solitamente installato in posizione avanzata, per aumentare la motricità, soprattutto da quando si è avuta larga diffusione dei diesel.
Significa che è posto davanti all'asse anteriore.

Tutte le TA convenzionali hanno un vizio di fondo, ovvero una ripartizione dei pesi che deve essere giocoforza sbilanciata sull'anteriore.
E volendo fare una vettura sportiva, per divertirsi davvero, bisogna per forza optare per una TP o una TI.
Vero che non tutte le TA sono uguali (Volvo per esempio produce TA piuttosto bilanciate, la nuova A4 lo è ancora di più), ma una TP è decisamente un passo avanti sotto questo punto di vista.

Esempio: a che mi serve la coppia dei 205cv biturbo della S60 TA se poi devo alzare il piede nel misto per non fumarmi le gomme anteriori o peggio?

Fidati che per divertirsi una TP con pesi bilanciati e sterzo libero è decisamente più appagante.

 

[Kappa^]

Scriviamo a Volvo chiedendo una TI manuale!

 

[vveneto]

Scriviamo a Volvo chiedendo una TI manuale!

Io ci metto la firma!!!

 

[Andrea_B68]

Scriviamo a Volvo chiedendo una TI manuale!

Io ci metto la firma!!!

Ma poi se te la fanno non sarà che non va bene uguale perché tanto la TP sarà sempre on demand? Scrivere per scrivere io chiederei anche che ci piazzassero un bel Torsen in mezzo...... :evil: :evil: :evil: :evil:

 

[vveneto]

Scriviamo a Volvo chiedendo una TI manuale!

Io ci metto la firma!!!

Ma poi se te la fanno non sarà che non va bene uguale perché tanto la TP sarà sempre on demand? Scrivere per scrivere io chiederei anche che ci piazzassero un bel Torsen in mezzo...... :evil: :evil: :evil: :evil:

Mah, non saprei, il Torsen pesa e mangia cavalli, direi che con un ottimale sviluppo dell'elettronica anche l'Haldex ci può stare, d'altronde non ci devo fare fuoristrada, ma guida divertente.

Da una S60 non ci aspettiamo il comportamento della Impreza, ma una via di mezzo tra A4 quattro e 3er Xdrive.

 

[Andrea_B68]

Mah, non saprei, il Torsen pesa e mangia cavalli, direi che con un ottimale sviluppo dell'elettronica anche l'Haldex ci può stare, d'altronde non ci devo fare fuoristrada, ma guida divertente.

Da una S60 non ci aspettiamo il comportamento della Impreza, ma una via di mezzo tra A4 quattro e 3er Xdrive.

Sicuramente. Però con l'Haldex, per quanto migliorato elettronicamente ed eventualmente precaricato per trasferire sempre della coppia dietro, saresti sempre con una prevalenza davanti, ovvero avresti sempre ruote che tirano, salvo che l'elettronica non ravvisi perdite di aderenza.

 

[vveneto]

Mah, non saprei, il Torsen pesa e mangia cavalli, direi che con un ottimale sviluppo dell'elettronica anche l'Haldex ci può stare, d'altronde non ci devo fare fuoristrada, ma guida divertente.

Da una S60 non ci aspettiamo il comportamento della Impreza, ma una via di mezzo tra A4 quattro e 3er Xdrive.

Sicuramente. Però con l'Haldex, per quanto migliorato elettronicamente ed eventualmente precaricato per trasferire sempre della coppia dietro, saresti sempre con una prevalenza davanti, ovvero avresti sempre ruote che tirano, salvo che l'elettronica non ravvisi perdite di aderenza.

Vero senza dubbio, e sarebbe preferibile, ma mi permetto di ribadire quanto ho scritto prima, secondo il mio modesto parere:

"Da una S60 non ci aspettiamo il comportamento della Impreza, ma una via di mezzo tra A4 quattro e 3er Xdrive."
(sono giunto al punto di auto-quotarmi...manie di onnipotenza...)

 

[Andrea_B68]

Vero senza dubbio, e sarebbe preferibile, ma mi permetto di ribadire quanto ho scritto prima, secondo il mio modesto parere:

"Da una S60 non ci aspettiamo il comportamento della Impreza, ma una via di mezzo tra A4 quattro e 3er Xdrive."
(sono giunto al punto di auto-quotarmi...manie di onnipotenza...)

Utilizzando allora il pluralis maiestatis, mi permetta allora o Sire di darLe dei Voi per meglio precisare il mio umile pensiero, qualora ciò mi sia consentito.

Trattavasi di boutade..... Ho immaginato che avendo Voi intenzione di scomodare la regal penna per sottoscrivere un editto al fine di ottenere la manualità di comando del cambio di velocità avreste potuto anche chiedere uno schema di trazione che fosse indubitabilmente adeguato alla Vostra magnificenza di guida.