Stelvio ibrida un annetto

[bumper morgan]

Sperem
http://www.autoblog.it/post/959445/...-a-fine-2019-iniziera-la-produzione-a-cassino

 

[pilota54]

Ho modificato nel titolo "Giulia" con "Stelvio" perchè l'articolo linkato parla di Stelvio.

Importante il fatto che si tratterebbe di "mild-hybrid (si risparmia sul peso, ma non è prevista la ricarica alla spina e l'apporto del motore elettrico è molto limitato) e non di "ibrido plug-in".

Qui in sintesi la classificazione generale delle vetture ibride:

https://www.lastampa.it/2018/08/09/...gie-ibride-QD2qDUt20udUC6R8w2unNI/pagina.html

 

[bumper morgan]

Ho modificato nel titolo "Giulia" con "Stelvio" perchè l'articolo linkato parla di Stelvio.

Importante il fatto che si tratterebbe di "mild-hybrid (si risparmia sul peso, ma non è prevista la ricarica alla spina e l'apporto del motore elettrico è molto limitato) e non di "ibrido plug-in".

Qui in sintesi la classificazione generale delle vetture ibride:

https://www.lastampa.it/2018/08/09/...gie-ibride-QD2qDUt20udUC6R8w2unNI/pagina.html

Grazie per la correzione.
Mild Hybrid serve a poco ( cosí ho letto), speriamo in un full Hybrid e non plug in

 

[X_BOND]

Il milf hyrbrid serve solo per "raggirare" alcune norme assurde, visto i tempi è già qualcosa, speriamo si sbrighino, miglioramenti concreti mah….gli attuali al massimo garantistico 1 km con un litro in più solo in alcune condizioni di traffico.
Il PHEV è più complesso "probabile" ci stanno studiando vedi anche renegade, ma visti i prezzi attuali di giulia-Stelvio in quelle versioni diventeranno quasi inavvicinabili.

 

[ALGEPA]

Il mild Hybrid per me ha senso nel momento in cui viene adottato su di una vettura che mira anche con altre caratteristiche ai bassi consumi, ad esempio le suzuky utilizzano questo tipo di ibrido unendolo ad altre caratteristiche come una diminuzione sensibile del peso della vettura, e in questo modo si ha un aggiunta di vantaggio su di un quadro già buono,con poco aggravio di costi, ma su di una vettura come la Stelvio a mio avviso il mild Hybrid ha poca utilita e poca resa

 

[ALGEPA]

Il milf hyrbrid serve solo per "raggirare" alcune norme assurde, visto i tempi è già qualcosa, speriamo si sbrighino, miglioramenti concreti mah….gli attuali al massimo garantistico 1 km con un litro in più solo in alcune condizioni di traffico.
Il PHEV è più complesso "probabile" ci stanno studiando vedi anche renegade, ma visti i prezzi attuali di giulia-Stelvio in quelle versioni diventeranno quasi inavvicinabili.

Considera che però un PHEV proprio perché costoso a livello di marketing è da preferire su vetture di per sé già costose, una Stelvio che costa 55 mila euro come minimo ti permette di salire anche a cifre vicine ai 70 e trovare possibili acquirenti disposti ad un sacrificio, una Renegade PHEV andrebbe secondo me vicino o oltre i 40 e credo quindi fuori budget per quel tipo di vettura

 

[pilota54]

Il mild Hybrid per me ha senso nel momento in cui viene adottato su di una vettura che mira anche con altre caratteristiche ai bassi consumi, ad esempio le suzuky utilizzano questo tipo di ibrido unendolo ad altre caratteristiche come una diminuzione sensibile del peso della vettura, e in questo modo si ha un aggiunta di vantaggio su di un quadro già buono,con poco aggravio di costi, ma su di una vettura come la Stelvio a mio avviso il mild Hybrid ha poca utilita e poca resa

Si, però l'elettrico Suzuki ha credo 1 cavallo, mentre per esempio la Toyota Yaris mild-hybrid ha un motore elettrico di una certa potenza, che fornisce un tangibile contributo alla potenza complessiva e alla riduzione dei consumi. Un ibrido così penso che andrebbe bene per le Alfa.

 

[ALGEPA]

Si, però l'elettrico Suzuki ha credo 1 cavallo, mentre per esempio la Toyota Yaris mild-hybrid ha un motore elettrico di una certa potenza, che fornisce un tangibile contributo alla potenza complessiva e alla riduzione dei consumi. Un ibrido così penso che andrebbe bene per le Alfa.

La Yaris non è per me un mild Hybrid pero

 

[pilota54]

La Yaris non è per me un mild Hybrid pero

E cos'è?

 

[mani in alto]

La yaris credo sia già definibile ibrida vera e propria, ma ora che mi ci fa te pensare quando si passa da mild hybrid a hybrid?
Perché dopotutto la yaris stessa ha disponibili quasi 60 cv di motore elettrico, ben diversi dai 2 di una baleno.
Forse le mild hybrid sono quelle che non possono contare solo sull'elettrico per muoversi ma necessitano per forza del termico?

 

[ALGEPA]

La Yaris ha il sistema hsd Toyota che comprende un motore termico ed un elettrico che possono lavorare in parallelo ma anche singolarmente,le mild Hybrid come ad esempio le suzuky non hanno questa capacità , l'apporto del elettrico avviene sempre in parallelo al termico e con apporti molto inferiori a livello energetico(ho semplificato molto le cose). Sono approcci differenti ognuno con punti di interesse,però come dicevo prima il mild Hybrid suzuky per me funziona perché inserito in un contesto realizzativo di una vettura votata a consumare poco per molti altri aspetti,non ultimo il peso, su di una vettura come la Stelvio che nasce per altre esigenze l'apporto di un mild Hybrid non credo possa avere grandi raultati, ovviamente è una mia impressione che sarei felice se venisse smontata quando poi questa vettura scendera in strada

 

[pilota54]

Le mild sono quelle che hanno 2 motori (uno termico e uno, piccolo, elettrico), che lavorano in sinergia e le cui batterie si ricaricano durante la marcia (decelerazioni e frenate). Una sorta di micro F.1.

Le full devono essere in grado di camminare anche solo con l'elettrico. La Yaris può fare 2 km a 50 all'ora solo con l'elettrico, troppo poco forse per definirla "full-hybrid". Diciamo che la Yaris è una mild piena, quasi full. In ogni caso funziona senza ricarica "alla spina".

Il mild ha un grande vantaggio nel peso, perchè necessita di un pacco batterie molto più piccolo rispetto a un full o plug-in.

 

[pilota54]

Qui confermano che la prima Alfa mild-hybrid sarà lo Stelvio, tra circa 1 anno.

http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/alfa-romeo-stelvio-ibrida.htm

<Il powertrain dovrebbe essere composto dal 2 litri turbo benzina abbinato a un sistema a 48 volt (mild hybrid appunto) e una turbina ad attivazione elettrica. Un ibrido di potenza, altrimenti avrebbe poco senso su un modello come Stelvio.
Roberto Fedeli, ex Chief Technical Officer di Alfa Romeo e Maserati, dallo scorso maggio responsabile Global Innovation di Fiat Chrysler, aveva detto ad AutoExpress riguardo a questo powertrain. “E’ una soluzione percorribile senza perdere in personalità della macchina. Con queste caratteristiche possiamo raggiungere una potenza tra i 350 e i 400 cavalli. E al simulatori i risultati sono niente male“.>

Quattroruote.it mi sembra non si sia ancora pronunciato in merito. Vedremo.

 

[moogpsycho]

Nemmeno per me la Yaris è una mild, ma un ibrido classico che non è chiaramente un elettrico.
Le mild sono una trovata di marketing per quei brand che non hanno il know how per un ibrido tradizionale.. di fatto è solo un'evoluzione del tradizionale termico con la possibilità di recuperare energia cinetica.

 

[ALGEPA]

Le mild sono quelle che hanno 2 motori, che lavorano in sinergia e le cui batterie si ricaricano durante la marcia (decelerazioni e frenate). Una sorta di micro F.1.

Le full devono essere in grado di camminare anche solo con l'elettrico. La Yaris può fare 2 km a 50 all'ora solo con l'elettrico, troppo poco. Diciamo che la Yaris è una mild piena, quasi full. In ogni caso funziona senza ricarica "alla spina".

Il mild ha un grande vantaggio nel peso, perchè necessita di un pacco batterie molto più piccolo rispetto a un full o plug-in.

Ma tutte le ibride Toyota in elettrico fanno 2 o 3 km, anche l'auris o la prius, solo la versione plugin che hanno un pacco batterie differente hanno un autonomia superiore in EV. Un ibrida non ha nel suo DNA il poter andare in elettrico per molti km ,sempre a parte le plugin, perché sarebbe snaturare proprio il suo concetto di ibrida, anche per le full