Sport Utility Maserati

[pilota54]

Purtroppo il marchio Maserati è si' prestigioso , ma si articola solo su due modelli

Lo sappiamo, ma se poi viene criticata, dal punto di vista commerciale, la scelta di ampliare la gamma, non capisco più. :shock:

Intendevo su due modelli che cominciano a mostrare la corda... e manca sempre una sportiva piu' leggera e maneggevole della Granturismo, magari V6 (Maserati sarebbe un marchio sportivo...) il suv come dicevo ci sta.. C'è il rischio concreto di perdere l' immagine tradizionale e ritrovarsi ne' carne ne pesce ....In soldoni che facciano con Alfa concorrenza a BMW & Company , mentre Maserati al massimo si "abbassi" a Porsche (quelle vere)

Onestamente credo che la QP e la GranTurismo siano in linea con la tradizione del marchio e non ancora tali da ritenersi superate.
Le Maserati stradali hanno sempre avuto connotazioni sportivo-lussuose e sono sempre state piuttosto voluminose e con meccanica tradizionale (ad eccezione di Bora e Merak). La MC Stradale è il top e penso che sia adeguata.
Esclusa per ragioni di marketing un'erede della Bora (sarebbe concorrente della 458.........), potrei vedere bene magari un'erede della Merak (e a tal proposito si sta parlando di una 4C a marchio Maserati).
Credo però anch'io che nella gamma ci starebbe bene una sportiva a meccanica tradizionale con motore V6 e prezzo sui 70.000 euro.

Tornando in topic, per quanto riguarda l'ormai inevitabile SUV, la concept sarà presentata tra un mese a Francoforte.
Tra due anni comunque la gamma comprenderà minimo 4 modelli, di cui uno del segmento E, quindi le vendite aumenteranno sensibilmente.

 

[Maxetto]

Purtroppo il marchio Maserati è si' prestigioso , ma si articola solo su due modelli

Lo sappiamo, ma se poi viene criticata, dal punto di vista commerciale, la scelta di ampliare la gamma, non capisco più. :shock:

Intendevo su due modelli che cominciano a mostrare la corda... e manca sempre una sportiva piu' leggera e maneggevole della Granturismo, magari V6 (Maserati sarebbe un marchio sportivo...) il suv come dicevo ci sta.. C'è il rischio concreto di perdere l' immagine tradizionale e ritrovarsi ne' carne ne pesce ....In soldoni che facciano con Alfa concorrenza a BMW & Company , mentre Maserati al massimo si "abbassi" a Porsche (quelle vere)

Onestamente credo che la QP e la GranTurismo siano in linea con la tradizione del marchio e non ancora tali da ritenersi superate.
Le Maserati stradali hanno sempre avuto connotazioni sportivo-lussuose e sono sempre state piuttosto voluminose e con meccanica tradizionale (ad eccezione di Bora e Merak). La MC Stradale è il top e penso che sia adeguata.
Esclusa per ragioni di marketing un'erede della Bora (sarebbe concorrente della 458.........), potrei vedere bene magari un'erede della Merak (e a tal proposito si sta parlando di una 4C a marchio Maserati).
Credo però anch'io che nella gamma ci starebbe bene una sportiva a meccanica tradizionale con motore V6 e prezzo sui 70.000 euro.

Tornando in topic, per quanto riguarda l'ormai inevitabile SUV, la concept sarà presentata tra un mese a Francoforte.
Tra due anni comunque la gamma comprenderà minimo 4 modelli, di cui uno del segmento E, quindi le vendite aumenteranno sensibilmente.

Spero solo che la qualità costruttiva della nuova seg. E sia all'altezza della situazione.

 

[stratoszero]

Intendevo su due modelli che cominciano a mostrare la corda... e manca sempre una sportiva piu' leggera e maneggevole della Granturismo, magari V6 (Maserati sarebbe un marchio sportivo...) il suv come dicevo ci sta.. C'è il rischio concreto di perdere l' immagine tradizionale e ritrovarsi ne' carne ne pesce ....In soldoni che facciano con Alfa concorrenza a BMW & Company , mentre Maserati al massimo si "abbassi" a Porsche (quelle vere)

Scusa se rispondo solo adesso (durante le ferie ho "abbandonato" il forum), ma Granturismo e Grancabrio sono due gran belle vetture, peraltro piuttosto recenti. L'unico modello ormai vecchiotto (sia pure sempre di grande fascino)è la 4P, della quale stanno sviluppando l'erede.
Insomma, l'immagine del marchio c'è eccome, e dal punto di vista commerciale non vedo perchè dovrebbero indugiare, prima di ampliare la gamma, se non per fare un favore alla concorrenza...
8)
D'altronde, tu stesso dici che ci vorrebbero una sportiva "entry level" ed un SUV: alla fine, mi pare che sosteniamo più o meno la stessa cosa, con l'unica differenza su una berlina sportiva di segmento E, che tu vedresti SOLO come Alfa, io ANCHE come Alfa.

 

[stratoszero]

Esclusa per ragioni di marketing un'erede della Bora (sarebbe concorrente della 458.........), potrei vedere bene magari un'erede della Merak (e a tal proposito si sta parlando di una 4C a marchio Maserati).

Che auto, la Merak!
Fra l'altro, è l'unica sportiva 2+2 a motore centrale che conosco...

 

[stratoszero]

Ma le Maserati Biturbo 425, 420 in quale seg venivano collocate?

Direi una sorta di segmento E premium decisamente sportivo, se pensi che derivava dalla versione coupè (cioè la Biturbo originaria, a 2 sole porte).

 

[theimperator]

Sicuramente per i puristi un suv in casa Maserati è un affronto. E' pur vero che è un marchio che per crescere (tecnicamente e sul mercato) ha bisogno di maggiori volumi di vendita: attualmente la concorrenza è spietata in fatto di ammiraglie (la quattroporte deve vedersela con la A8, la serie 7, la classe S, la Panamera,...), sportive di lusso (granturismo contro serie 6, classe cl, 911, ...) e nelle cabrio (grancabrio contro serie s cabrio, classe sl, 911 cabrio,...). Ritagliarsi ulteriore mercato in questi settori non è facile, perciò forse maserati sta pensando di espandersi in un segmento nuovo che va di moda come le suv di alto livello.
Se funzionerà non lo so, possibilità commercialmente parlando a mio modo di vedere ci sono: spero che con i profitti riescano anche a sviluppare i segmenti attuali più sportivi.

 

[crank]

Sono un po' di anni ormai che i SUV hanno preso il posto che avevano prima le berline ammiraglie. Io odio i SUV (tutti ed indistintamente) ma per buona parte del pubblico un SUV potente prenderà il posto della Quattroporte addirittura.

 

[tolo52meo_1]

Ma le Maserati Biturbo 425, 420 in quale seg venivano collocate?

Direi una sorta di segmento E premium decisamente sportivo, se pensi che derivava dalla versione coupè (cioè la Biturbo originaria, a 2 sole porte).

all'epoca la suddivisione in segmenti di mercato non era cosi detereminante, ma ebbero solo un discreto sucesso per la difficoltà (dopo l'esperienza delle prime biturbo) ad uscire dal segmento dei bidoni
NB tra l'altro sono sempre state al di fuori del target Maserati ( anche se da un punto di vista industriale è stato un esperimento interessante, e oggi come auto d'epoca anche meritevole di acquisto con una piccola spesa)
cordialemnte tolo

 

[stratoszero]

all'epoca la suddivisione in segmenti di mercato non era cosi detereminante, ma ebbero solo un discreto sucesso per la difficoltà (dopo l'esperienza delle prime biturbo) ad uscire dal segmento dei bidoni
NB tra l'altro sono sempre state al di fuori del target Maserati ( anche se da un punto di vista industriale è stato un esperimento interessante, e oggi come auto d'epoca anche meritevole di acquisto con una piccola spesa)
cordialemnte tolo

In realtà la suddivisione in segmenti non è mai stata determinante (oggi ancor meno di allora, con l?esplosione di catergorie, nicchie, versioni e crossover?).
Comunque, effettivamente, la Biturbo, dopo un successo iniziale, con tanto di effetto-moda, ha avuto un calo di vendite, per problemi di affidabilità. Mi ricordo che, pochi anni dopo, le quotazioni dell?usato erano davvero basse per il tipo di vettura.

 

[tolo52meo_1]

all'epoca la suddivisione in segmenti di mercato non era cosi detereminante, ma ebbero solo un discreto sucesso per la difficoltà (dopo l'esperienza delle prime biturbo) ad uscire dal segmento dei bidoni
NB tra l'altro sono sempre state al di fuori del target Maserati ( anche se da un punto di vista industriale è stato un esperimento interessante, e oggi come auto d'epoca anche meritevole di acquisto con una piccola spesa)
cordialemnte tolo

In realtà la suddivisione in segmenti non è mai stata determinante (oggi ancor meno di allora, con l?esplosione di catergorie, nicchie, versioni e crossover?).
Comunque, effettivamente, la Biturbo, dopo un successo iniziale, con tanto di effetto-moda, ha avuto un calo di vendite, per problemi di affidabilità. Mi ricordo che, pochi anni dopo, le quotazioni dell?usato erano davvero basse per il tipo di vettura.

Le ultime, ormai fuori moda, erano anche affidabili ( ma una volta confermata la fama di bidone, è difficile convincere i nuovi clienti a comprare un auto ormai vecchia - un vizio di molte auto italiane-)
comunque le sopravvissute dovrebbero essere un buon affare dal punto di vista meccanica e marchio.......... peccato i casini e i costi se devi toccare gli allestimenti interni ( e la sensazione un po' tamarra dell'andare in giro con queste macchine)
cordialmente tolo

 

[pilota54]

OOOTTT
Concordo con Tolo52meo, le ultime serie Biturbo erano affidabilissime, così come la Ghibli. Io, oltre alla GTV-avatar, ho appunto la Ghibli (successiva alla serie Biturbo e antecedente alla 3.200 GT) e devo dire che nonostante l'età di circa 16 anni è ancora abbastanza ammirata quando "si va in giro", anche se sono d'accordo con te quando dici che usare regolarmente vetture di oltre 15 anni risulta comunque un po' tamarro, qualunque sia l'auto.

Tornando al SUV, può darsi che si veda una concept già a Francoforte.

 

[vuotto63]

Intendevo su due modelli che cominciano a mostrare la corda... e manca sempre una sportiva piu' leggera e maneggevole della Granturismo, magari V6 (Maserati sarebbe un marchio sportivo...) il suv come dicevo ci sta.. C'è il rischio concreto di perdere l' immagine tradizionale e ritrovarsi ne' carne ne pesce ....In soldoni che facciano con Alfa concorrenza a BMW & Company , mentre Maserati al massimo si "abbassi" a Porsche (quelle vere)

Scusa se rispondo solo adesso (durante le ferie ho "abbandonato" il forum), ma Granturismo e Grancabrio sono due gran belle vetture, peraltro piuttosto recenti. L'unico modello ormai vecchiotto (sia pure sempre di grande fascino)è la 4P, della quale stanno sviluppando l'erede.
Insomma, l'immagine del marchio c'è eccome, e dal punto di vista commerciale non vedo perchè dovrebbero indugiare, prima di ampliare la gamma, se non per fare un favore alla concorrenza...
8)
D'altronde, tu stesso dici che ci vorrebbero una sportiva "entry level" ed un SUV: alla fine, mi pare che sosteniamo più o meno la stessa cosa, con l'unica differenza su una berlina sportiva di segmento E, che tu vedresti SOLO come Alfa, io ANCHE come Alfa.

Ho latitato un po' anche io . Su Granturismo/Grancabrio sono si' macchine splendide , e favolose da guidare. Ma con motori affascinanti(e con il miglior soundin assoluto) ma "fiacchi" (e un po' vecchiotti) .L' utente di queste coupettone da 5 mt( e 1900/2000kg) è abituato a motoroni prontissimi , con una marea di coppia e di cavalli.Alle Mase invece va tirato il collo , (e alla 4,2 non basta neanche) per muoversi decentemente ,e la cosa non piace....Purtroppo le vendite stagnano...sul resto siamo piu' o meno d'accordo , anche se continuo a vedere meglio una seg E come Alfa (piuttosto che fare la Maserati diesel dei poveri) ciao

 

[pilota54]

La Segmento E ormai è stata deliberata come Maserati (dovrebbe uscire nel 2013).
Per quanto riguarda i motori della GranTurismo sono abbastanza d'accordo, perchè sono sostanzialmente derivati ancora dal Ferrari della prima F430.. Andrebbero sostituiti con più moderni (per le auto di serie) propulsori a iniezione diretta, anche più efficienti ed elastici. Non capisco perchè ancora non l'abbiano fatto. Il motore 4.7 a i.d. esiste già ed è montato sulla Ferrari California. Basterebbe adattarlo alle specifiche Maserati (perni di manovella a 90° e qualche altra modifica).

 

[_enzo]

Scusa se rispondo solo adesso (durante le ferie ho "abbandonato" il forum), ma Granturismo e Grancabrio sono due gran belle vetture, peraltro piuttosto recenti. L'unico modello ormai vecchiotto (sia pure sempre di grande fascino)è la 4P, della quale stanno sviluppando l'erede.
Insomma, l'immagine del marchio c'è eccome, e dal punto di vista commerciale non vedo perchè dovrebbero indugiare, prima di ampliare la gamma, se non per fare un favore alla concorrenza...
8)
D'altronde, tu stesso dici che ci vorrebbero una sportiva "entry level" ed un SUV: alla fine, mi pare che sosteniamo più o meno la stessa cosa, con l'unica differenza su una berlina sportiva di segmento E, che tu vedresti SOLO come Alfa, io ANCHE come Alfa.

Ho latitato un po' anche io . Su Granturismo/Grancabrio sono si' macchine splendide , e favolose da guidare. Ma con motori affascinanti(e con il miglior soundin assoluto) ma "fiacchi" (e un po' vecchiotti) .L' utente di queste coupettone da 5 mt( e 1900/2000kg) è abituato a motoroni prontissimi , con una marea di coppia e di cavalli.Alle Mase invece va tirato il collo , (e alla 4,2 non basta neanche) per muoversi decentemente ,e la cosa non piace....Purtroppo le vendite stagnano...sul resto siamo piu' o meno d'accordo , anche se continuo a vedere meglio una seg E come Alfa (piuttosto che fare la Maserati diesel dei poveri) ciao

Penso che con la Granturismo Maserati abbia fatto un salto di segmento rispetto alla 4200GT e alle Spyder. Per me quindi si dovrebbe coprire anche questo segmento oltre al fatto di proporre qualcosa di più a livello motoristico, un bel V8 4700 biturbo sarebbe perfetto per la Granturismo. Lo fa Bmw, lo fa Porsche e perché Maserati no??
Per il segmento E è necessaria anche un'Alfa sfruttando quanto sta facendo Maserati con il progetto "BiTurbo" derivata da 300C, come ho detto nella sezione dedicata al marchio lombardo e in questo articolo https://groups.google.com/group/hainz/web/piano-per-rilancio-alfa-romeo?hl=it , Maserati dovrebbe essere il top e potrebbe portare al debutto un nuovo pianale che possa essere un passo avanti alla concorrenza (in termini di guida), ma poter anche essere da base per tutti i modelli e segmento sopra il D "sportivo" (leggasi berlina Alfa sui 4,7 metri).

 

[pilota54]

Intendevo su due modelli che cominciano a mostrare la corda... e manca sempre una sportiva piu' leggera e maneggevole della Granturismo, magari V6 (Maserati sarebbe un marchio sportivo...) il suv come dicevo ci sta.. C'è il rischio concreto di perdere l' immagine tradizionale e ritrovarsi ne' carne ne pesce ....In soldoni che facciano con Alfa concorrenza a BMW & Company , mentre Maserati al massimo si "abbassi" a Porsche (quelle vere)

Scusa se rispondo solo adesso (durante le ferie ho "abbandonato" il forum), ma Granturismo e Grancabrio sono due gran belle vetture, peraltro piuttosto recenti. L'unico modello ormai vecchiotto (sia pure sempre di grande fascino)è la 4P, della quale stanno sviluppando l'erede.
Insomma, l'immagine del marchio c'è eccome, e dal punto di vista commerciale non vedo perchè dovrebbero indugiare, prima di ampliare la gamma, se non per fare un favore alla concorrenza...
8)
D'altronde, tu stesso dici che ci vorrebbero una sportiva "entry level" ed un SUV: alla fine, mi pare che sosteniamo più o meno la stessa cosa, con l'unica differenza su una berlina sportiva di segmento E, che tu vedresti SOLO come Alfa, io ANCHE come Alfa.

Ho latitato un po' anche io . Su Granturismo/Grancabrio sono si' macchine splendide , e favolose da guidare. Ma con motori affascinanti(e con il miglior soundin assoluto) ma "fiacchi" (e un po' vecchiotti) . L' utente di queste coupettone da 5 mt( e 1900/2000kg) è abituato a motoroni prontissimi , con una marea di coppia e di cavalli.Alle Mase invece va tirato il collo , (e alla 4,2 non basta neanche) per muoversi decentemente ,e la cosa non piace....Purtroppo le vendite stagnano...sul resto siamo piu' o meno d'accordo , anche se continuo a vedere meglio una seg E come Alfa (piuttosto che fare la Maserati diesel dei poveri) ciao

Mah, io non ho provato la GranTurismo S, però ho provato la vecchia GranSport che aveva 40 cv in meno (sulla pista di Monza) e andava davvero forte con buona coppia anche in basso. La GranTurismo S è più pesante ma ha anche un motore più grosso e potente.
Per quanto riguarda le vendite Maserati ti sbagli: nel 1° semestre 2011 sono aumentate (nel mondo) quasi dell'11%. In Italia nei primi 8 mesi del 2011 sono state vendute 193 GranTurismo contro le 185 del 2010 (grazie anche alla MC Stradale).
http://www.ultimissimeauto.com/maserati-incrementa-le-vendite-del-dieci-per-cento-nel-primo-semestre-2011/