SLK 200 Benzina o 250 Diesel??

[aamyyy]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

 

[U2511]

1.8 litri

Grazie :thumbup:
Il 2.0 dove lo montano (a parte il Glk)?

 

[Rambogrigio]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

Tassativamente l'acquisterei manuale viste le precedenti esperienze avute con il cambio automatico e come dicevo poco sopra, ero già intenzionato al benzina ed ero incuriosito dal fatto che le vendite stiano invece dando ragione alla 250 Diesel, mi chiedevo solo il perché?.....A mio avviso non centrano i costi finali più o meno simili, ma le vere ragioni devono essere altre e francamente mi sfuggono, tutto qua, oppure non ce ne sono e si segue semplicemente un fattore moda.

 

[aamyyy]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

Tassativamente l'acquisterei manuale viste le precedenti esperienze avute con il cambio automatico e come dicevo poco sopra, ero già intenzionato al benzina ed ero incuriosito dal fatto che le vendite stiano invece dando ragione alla 250 Diesel, mi chiedevo solo il perché?.....A mio avviso non centrano i costi finali più o meno simili, ma le vere ragioni devono essere altre e francamente mi sfuggono, tutto qua, oppure non ce ne sono e si segue semplicemente un fattore moda.

Per quel che mi riguarda, anche se si tratta di una macchina sportiva, io non la prenderei per correre in pista, ma per godermi le strade normali e, per questo, preferisco il diesel. Poi, avendo il 250 sulla classe C, credimi che i 500 Nm di coppia si sentono (oltre ai 204 cv). Se le vendite premiano il diesel, nonostante il prezzo più elevato, evidentemente qualcun altro la pensa come me...
Figurati che il mio amico dice che gli sembra che vada di più la mia 147 jtd (115 cv) della sua slk kompressor, proprio perchè ha uno stile di guida tranquillo e tiene il motore a basso numero di giri.
Io ti consiglio di provarle entrambe!
Una puntualizzazione riguardo il cambio manuale: se è come quello che abbiamo sulla C, ha la retromarcia davvero scomoda da inserire: bisogna spingere molto verso sinistra, per farla entrare. Prova di persona!

 

[aamyyy]

1.8 litri

Grazie :thumbup:
Il 2.0 dove lo montano (a parte il Glk)?

Sulle classi: A, B, CLA e GLA 220 e 250 (184 e 211 cv) e C, E e GLK 200 e 250 (184 e 211 cv)

 

[Rambogrigio]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

Tassativamente l'acquisterei manuale viste le precedenti esperienze avute con il cambio automatico e come dicevo poco sopra, ero già intenzionato al benzina ed ero incuriosito dal fatto che le vendite stiano invece dando ragione alla 250 Diesel, mi chiedevo solo il perché?.....A mio avviso non centrano i costi finali più o meno simili, ma le vere ragioni devono essere altre e francamente mi sfuggono, tutto qua, oppure non ce ne sono e si segue semplicemente un fattore moda.

Per quel che mi riguarda, anche se si tratta di una macchina sportiva, io non la prenderei per correre in pista, ma per godermi le strade normali e, per questo, preferisco il diesel. Poi, avendo il 250 sulla classe C, credimi che i 500 Nm di coppia si sentono (oltre ai 204 cv). Se le vendite premiano il diesel, nonostante il prezzo più elevato, evidentemente qualcun altro la pensa come me...
Figurati che il mio amico dice che gli sembra che vada di più la mia 147 jtd (115 cv) della sua slk kompressor, proprio perchè ha uno stile di guida tranquillo e tiene il motore a basso numero di giri.
Io ti consiglio di provarle entrambe!
Una puntualizzazione riguardo il cambio manuale: se è come quello che abbiamo sulla C, ha la retromarcia davvero scomoda da inserire: bisogna spingere molto verso sinistra, per farla entrare. Prova di persona!

Infatti forse non mi hai capito....è proprio perché non intendo affatto correre in pista, ma semplicemente godermi la vettura aperta, che ero più orientato alla versione benzina, fra l'altro sono uno che odia l'autostrada quindi nemmeno mi interessa andare fisso a 130 di solito giro sulle strade secondarie poco trafficate, in quanto ai 50 Nm di coppia so cosa sono, li ho goduti sulla mia precedente X5 e devo dire che i 25 Q.li sparivano ad ogni accelerata, quindi posso bene immaginare l'effetto di questi su una SLK. Il cambio manuale è tassativo in quanto l'automatico vecchio 6 marce BMW non mi ha mai convinto, ho provato pure il 7 marce NAG MB su di una serie E e nemmeno questo mi ha soddisfatto, per cui ho capito che non fa per me, pertanto l'attuale serie C a benzina l'ho acquistata con il manuale e senza dubbio mi trovo meglio a smanazzare, giudico una leziosità e una moda investire soldi nei cambi automatici senza trascurare i problemi che danno nel tempo al contrario dei meccanici che durano l'intera vita della vettura. Infine i 25 Nm di spinta della mia serie C non sono affatto male e sono certo che la 147 in ripresa non possa competere anche se diesel. Grazie comunque per i suggerimenti.

 

[aamyyy]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

Tassativamente l'acquisterei manuale viste le precedenti esperienze avute con il cambio automatico e come dicevo poco sopra, ero già intenzionato al benzina ed ero incuriosito dal fatto che le vendite stiano invece dando ragione alla 250 Diesel, mi chiedevo solo il perché?.....A mio avviso non centrano i costi finali più o meno simili, ma le vere ragioni devono essere altre e francamente mi sfuggono, tutto qua, oppure non ce ne sono e si segue semplicemente un fattore moda.

Per quel che mi riguarda, anche se si tratta di una macchina sportiva, io non la prenderei per correre in pista, ma per godermi le strade normali e, per questo, preferisco il diesel. Poi, avendo il 250 sulla classe C, credimi che i 500 Nm di coppia si sentono (oltre ai 204 cv). Se le vendite premiano il diesel, nonostante il prezzo più elevato, evidentemente qualcun altro la pensa come me...
Figurati che il mio amico dice che gli sembra che vada di più la mia 147 jtd (115 cv) della sua slk kompressor, proprio perchè ha uno stile di guida tranquillo e tiene il motore a basso numero di giri.
Io ti consiglio di provarle entrambe!
Una puntualizzazione riguardo il cambio manuale: se è come quello che abbiamo sulla C, ha la retromarcia davvero scomoda da inserire: bisogna spingere molto verso sinistra, per farla entrare. Prova di persona!

Infatti forse non mi hai capito....è proprio perché non intendo affatto correre in pista, ma semplicemente godermi la vettura aperta, che ero più orientato alla versione benzina, fra l'altro sono uno che odia l'autostrada quindi nemmeno mi interessa andare fisso a 130 di solito giro sulle strade secondarie poco trafficate, in quanto ai 50 Nm di coppia so cosa sono, li ho goduti sulla mia precedente X5 e devo dire che i 25 Q.li sparivano ad ogni accelerata, quindi posso bene immaginare l'effetto di questi su una SLK. Il cambio manuale è tassativo in quanto l'automatico vecchio 6 marce BMW non mi ha mai convinto, ho provato pure il 7 marce NAG MB su di una serie E e nemmeno questo mi ha soddisfatto, per cui ho capito che non fa per me, pertanto l'attuale serie C a benzina l'ho acquistata con il manuale e senza dubbio mi trovo meglio a smanazzare, giudico una leziosità e una moda investire soldi nei cambi automatici senza trascurare i problemi che danno nel tempo al contrario dei meccanici che durano l'intera vita della vettura. Infine i 25 Nm di spinta della mia serie C non sono affatto male e sono certo che la 147 in ripresa non possa competere anche se diesel. Grazie comunque per i suggerimenti.

Ma... Manca uno zero ad entrambi i valori di coppia??
Poi occhio che, se confronti la ripresa di un benzina da 250 Nm di coppia con quella di un diesel da 275, non è scontato che il benzina da 163 cv tenga dietro il diesel da 115. Dipende dal regime del motore: se sei a basso numero di giri, col benzina, non riprendi...
Comunque tu avevi chiesto cosa probabilmente spinge a preferire la SLK 250 diesel e io ti ho risposto dicendoti che, probabilmente non si tratta (solo) di moda, ma (anche) di prestazioni. Però, se a te le prestazioni non interessano, giustamente opta per la 200 kompressor che costa anche meno...

 

[Rambogrigio]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

Tassativamente l'acquisterei manuale viste le precedenti esperienze avute con il cambio automatico e come dicevo poco sopra, ero già intenzionato al benzina ed ero incuriosito dal fatto che le vendite stiano invece dando ragione alla 250 Diesel, mi chiedevo solo il perché?.....A mio avviso non centrano i costi finali più o meno simili, ma le vere ragioni devono essere altre e francamente mi sfuggono, tutto qua, oppure non ce ne sono e si segue semplicemente un fattore moda.

Per quel che mi riguarda, anche se si tratta di una macchina sportiva, io non la prenderei per correre in pista, ma per godermi le strade normali e, per questo, preferisco il diesel. Poi, avendo il 250 sulla classe C, credimi che i 500 Nm di coppia si sentono (oltre ai 204 cv). Se le vendite premiano il diesel, nonostante il prezzo più elevato, evidentemente qualcun altro la pensa come me...
Figurati che il mio amico dice che gli sembra che vada di più la mia 147 jtd (115 cv) della sua slk kompressor, proprio perchè ha uno stile di guida tranquillo e tiene il motore a basso numero di giri.
Io ti consiglio di provarle entrambe!
Una puntualizzazione riguardo il cambio manuale: se è come quello che abbiamo sulla C, ha la retromarcia davvero scomoda da inserire: bisogna spingere molto verso sinistra, per farla entrare. Prova di persona!

Infatti forse non mi hai capito....è proprio perché non intendo affatto correre in pista, ma semplicemente godermi la vettura aperta, che ero più orientato alla versione benzina, fra l'altro sono uno che odia l'autostrada quindi nemmeno mi interessa andare fisso a 130 di solito giro sulle strade secondarie poco trafficate, in quanto ai 50 Nm di coppia so cosa sono, li ho goduti sulla mia precedente X5 e devo dire che i 25 Q.li sparivano ad ogni accelerata, quindi posso bene immaginare l'effetto di questi su una SLK. Il cambio manuale è tassativo in quanto l'automatico vecchio 6 marce BMW non mi ha mai convinto, ho provato pure il 7 marce NAG MB su di una serie E e nemmeno questo mi ha soddisfatto, per cui ho capito che non fa per me, pertanto l'attuale serie C a benzina l'ho acquistata con il manuale e senza dubbio mi trovo meglio a smanazzare, giudico una leziosità e una moda investire soldi nei cambi automatici senza trascurare i problemi che danno nel tempo al contrario dei meccanici che durano l'intera vita della vettura. Infine i 25 Nm di spinta della mia serie C non sono affatto male e sono certo che la 147 in ripresa non possa competere anche se diesel. Grazie comunque per i suggerimenti.

Ma... Manca uno zero ad entrambi i valori di coppia??
Poi occhio che, se confronti la ripresa di un benzina da 250 Nm di coppia con quella di un diesel da 275, non è scontato che il benzina da 163 cv tenga dietro il diesel da 115. Dipende dal regime del motore: se sei a basso numero di giri, col benzina, non riprendi...
Comunque tu avevi chiesto cosa probabilmente spinge a preferire la SLK 250 diesel e io ti ho risposto dicendoti che, probabilmente non si tratta (solo) di moda, ma (anche) di prestazioni. Però, se a te le prestazioni non interessano, giustamente opta per la 200 kompressor che costa anche meno...

Dalle tue parole vedo che non hai mai ne avuto, ne provato il motore benzina in questione, ma ne avessi avuto l'occasione, avresti potuto constatare che il turbocompresso Mercedes è un volumetrico, per cui spinge da subito, la coppia la senti nell'immediato fin dai regimi più bassi, quindi dubito fortemente che i 115 Nm di una vettura diesel anche più leggera possano bastare per sopravanzare in ripresa i 250 Nm della classe C. Comunque sia, proprio perché le prestazioni in assoluto non le ritengo una priorità, penso di non cedere alle lusinghe ventilate dal venditore per la 250 e di orientarmi ugualmente sul benzina, fra l'altro i 12 km/lt di media non mi sembrano affatto male nei confronti dei 16/17 del diesel. Grazie per l'interessamento.

 

[aamyyy]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

Tassativamente l'acquisterei manuale viste le precedenti esperienze avute con il cambio automatico e come dicevo poco sopra, ero già intenzionato al benzina ed ero incuriosito dal fatto che le vendite stiano invece dando ragione alla 250 Diesel, mi chiedevo solo il perché?.....A mio avviso non centrano i costi finali più o meno simili, ma le vere ragioni devono essere altre e francamente mi sfuggono, tutto qua, oppure non ce ne sono e si segue semplicemente un fattore moda.

Per quel che mi riguarda, anche se si tratta di una macchina sportiva, io non la prenderei per correre in pista, ma per godermi le strade normali e, per questo, preferisco il diesel. Poi, avendo il 250 sulla classe C, credimi che i 500 Nm di coppia si sentono (oltre ai 204 cv). Se le vendite premiano il diesel, nonostante il prezzo più elevato, evidentemente qualcun altro la pensa come me...
Figurati che il mio amico dice che gli sembra che vada di più la mia 147 jtd (115 cv) della sua slk kompressor, proprio perchè ha uno stile di guida tranquillo e tiene il motore a basso numero di giri.
Io ti consiglio di provarle entrambe!
Una puntualizzazione riguardo il cambio manuale: se è come quello che abbiamo sulla C, ha la retromarcia davvero scomoda da inserire: bisogna spingere molto verso sinistra, per farla entrare. Prova di persona!

Infatti forse non mi hai capito....è proprio perché non intendo affatto correre in pista, ma semplicemente godermi la vettura aperta, che ero più orientato alla versione benzina, fra l'altro sono uno che odia l'autostrada quindi nemmeno mi interessa andare fisso a 130 di solito giro sulle strade secondarie poco trafficate, in quanto ai 50 Nm di coppia so cosa sono, li ho goduti sulla mia precedente X5 e devo dire che i 25 Q.li sparivano ad ogni accelerata, quindi posso bene immaginare l'effetto di questi su una SLK. Il cambio manuale è tassativo in quanto l'automatico vecchio 6 marce BMW non mi ha mai convinto, ho provato pure il 7 marce NAG MB su di una serie E e nemmeno questo mi ha soddisfatto, per cui ho capito che non fa per me, pertanto l'attuale serie C a benzina l'ho acquistata con il manuale e senza dubbio mi trovo meglio a smanazzare, giudico una leziosità e una moda investire soldi nei cambi automatici senza trascurare i problemi che danno nel tempo al contrario dei meccanici che durano l'intera vita della vettura. Infine i 25 Nm di spinta della mia serie C non sono affatto male e sono certo che la 147 in ripresa non possa competere anche se diesel. Grazie comunque per i suggerimenti.

Ma... Manca uno zero ad entrambi i valori di coppia??
Poi occhio che, se confronti la ripresa di un benzina da 250 Nm di coppia con quella di un diesel da 275, non è scontato che il benzina da 163 cv tenga dietro il diesel da 115. Dipende dal regime del motore: se sei a basso numero di giri, col benzina, non riprendi...
Comunque tu avevi chiesto cosa probabilmente spinge a preferire la SLK 250 diesel e io ti ho risposto dicendoti che, probabilmente non si tratta (solo) di moda, ma (anche) di prestazioni. Però, se a te le prestazioni non interessano, giustamente opta per la 200 kompressor che costa anche meno...

Dalle tue parole vedo che non hai mai ne avuto, ne provato il motore benzina in questione, ma ne avessi avuto l'occasione, avresti potuto constatare che il turbocompresso Mercedes è un volumetrico, per cui spinge da subito, la coppia la senti nell'immediato fin dai regimi più bassi, quindi dubito fortemente che i 115 Nm di una vettura diesel anche più leggera possano bastare per sopravanzare in ripresa i 250 Nm della classe C. Comunque sia, proprio perché le prestazioni in assoluto non le ritengo una priorità, penso di non cedere alle lusinghe ventilate dal venditore per la 250 e di orientarmi ugualmente sul benzina, fra l'altro i 12 km/lt di media non mi sembrano affatto male nei confronti dei 16/17 del diesel. Grazie per l'interessamento.

Aspetta che qui stai facendo una gran confusione fra coppia e potenza:

La tua classe C ha 163 cv (potenza) e 250 Nm (coppia)
La mia 147 ha 115 cv (potenza) e 275 Nm (coppia)

Come ho scritto prima, ho guidato più volte la SLK 200 Kompressor di un mio amico (che dovrebbe avere lo stesso tuo motore) e, credimi, è molto meno pronta della mia 147; impressione confermata anche dal mio amico.

Comunque, per tagliar la testa al toro, ho guardato le prove di quattrouote delle due macchine: SLK 200 kompressor (agosto 2004) e 147 1.9 jtd (aprile 2001) e la ripresa è nettamente migliore per la 147: 70/120 km/h in 12,4 s, contro i 16,4 impiegati dalla Mercedes. La tua classe C, poi, credo sia addirittura più lenta della SLK con lo stesso motore, quindi...

 

[Rambogrigio]

In famiglia abbiamo una C 250 cdi e ti posso assicurare che le prestazioni sono decisamente superiori rispetto a quelle della slk 200 kompressor (del 2007, 163 cv) di un mio amico e che ho guidato più volte.
Sarà che io sono abituato a guidare auto diesel, quindi a non tenere il motore troppo su di giri, ma trovo il 250 cdi una spanna sopra il 200 kompressor.
Scusa, dici di non capire per quale motivo il diesel venga preferito al benzina, se non per la "maggiore spinta che si riceve nel momento in cui si schiaccia il gas"... Tu per quale motivo lo scegli il motore (soprattutto di una sportiva) se non per la spinta? Per il rumore che fa??
Non ho visto il istino, ma, a parità di prezzo, io non avrei dubbi sul diesel! Certo, considerati i pochi chilometri, quello che si risparmia di carburante copre a malapena (e forse neanche...) i maggiori costi di assicurazione, bollo e manutenzione, però le prestazioni sono di tutt'altro livello. E scusa se è poco... Certo, il rombo non è bello come quello del benzina e, col tetto aperto, senti un po' di odore quando fai la retro.
Solo a titolo informativo, la nostra C 250 cdi percorre circa 18/20 km/l di media (qui, però, contano molto il tipo di strade che si percorrono, lo stile di guida, ecc...)

Io di primo acchito sarei più propenso per il benzina, in quanto sono consapevole (e l'ho già detto) che il diesel appaga di più per la maggiore spinta, devo dire però, che il divario delle prestazioni non mi interessa più di tanto, avendo già una serie C Kompressor benzina non mi sono mai lamentato delle scarse prestazioni, anzi come dicevo bastano e avanzano e di sicuro so che l'attuale slk 200 è più prestazionale.
Questa vettura la userei al posto della moto occasionalmente di tanto in tanto, perlopiù nel periodo estivo e poco altro.....è solo uno sfizio che vorrei togliermi non avendo mai avuto uno spider e penso possa farmi provare meno nostalgia per l'abbandono definitivo della moto.
Siccome non sono 5 6 mila Euro di differenza che fanno decidere per un modello o l'altro chiedevo a quelli come te quali sono stati i motivi che hanno portato a scegliere la 250? Le maggiori prestazioni? In termini assoluti ed in pista sarebbe interessante verificare il divario fra le due, il peso potrebbe fare da solo la differenza a favore del benzina nonostante i 20 cavalli in più del diesel non credi?. Il risparmio in soldoni per il minor consumo carburante?? Tutto da dimostrare visto il maggior costo di acquisto e di manutenzione del diesel senza poi contare l'incubo della scarsa qualità del carburante che rischia di compromettere spesso il funzionamento degli iniettori, per cui, credo che alla fine si tratta di una pura scelta dettata dalla moda o dal fatto che al momento della rivendita il diesel risulti più commerciale. Altre ragioni francamente non le trovo.

Scusa, ma in famiglia abbiamo una classe C con la quale percorriamo 30.000 km all'anno, non una SLK da 10.000. Quindi non credo serva spiegare perchè l'abbiamo scelta diesel.
Riguardo l'SLK, 5/6.000 euro di differenza tra benzina e diesel non sono pochi, quindi, a questo punto la prenderei a benzina (avevo precisato "a parità di prezzo d'acquisto").
Comunque, a parte il prezzo, non mi pare che tu abbia elencato dei vantaggi del benzina rispetto al diesel, addirittura hai scritto che sei consapevole del fatto che il diesel ha più spinta. Anzi, proprio per il fatto che dici di non essere interessato alle prestazioni, ti consiglio di provare entrambe le motorizzazioni, in quanto il diesel, per chi non è alla ricerca di un comportamento sportivo, è molto più appagante.
Una curiosità: la prenderesti manuale o automatica?
Perchè, se automatica, sfuma ancor di più il discorso della "sportività pura" e il diesel, allora è ancora più indicato.
Il mio, però, è tutto un discorso a parità di prezzo, come avevi scritto inizialmente... Con 5/6.000 euro di differenza, il ragionamento cambia...

Tassativamente l'acquisterei manuale viste le precedenti esperienze avute con il cambio automatico e come dicevo poco sopra, ero già intenzionato al benzina ed ero incuriosito dal fatto che le vendite stiano invece dando ragione alla 250 Diesel, mi chiedevo solo il perché?.....A mio avviso non centrano i costi finali più o meno simili, ma le vere ragioni devono essere altre e francamente mi sfuggono, tutto qua, oppure non ce ne sono e si segue semplicemente un fattore moda.

Per quel che mi riguarda, anche se si tratta di una macchina sportiva, io non la prenderei per correre in pista, ma per godermi le strade normali e, per questo, preferisco il diesel. Poi, avendo il 250 sulla classe C, credimi che i 500 Nm di coppia si sentono (oltre ai 204 cv). Se le vendite premiano il diesel, nonostante il prezzo più elevato, evidentemente qualcun altro la pensa come me...
Figurati che il mio amico dice che gli sembra che vada di più la mia 147 jtd (115 cv) della sua slk kompressor, proprio perchè ha uno stile di guida tranquillo e tiene il motore a basso numero di giri.
Io ti consiglio di provarle entrambe!
Una puntualizzazione riguardo il cambio manuale: se è come quello che abbiamo sulla C, ha la retromarcia davvero scomoda da inserire: bisogna spingere molto verso sinistra, per farla entrare. Prova di persona!

Infatti forse non mi hai capito....è proprio perché non intendo affatto correre in pista, ma semplicemente godermi la vettura aperta, che ero più orientato alla versione benzina, fra l'altro sono uno che odia l'autostrada quindi nemmeno mi interessa andare fisso a 130 di solito giro sulle strade secondarie poco trafficate, in quanto ai 50 Nm di coppia so cosa sono, li ho goduti sulla mia precedente X5 e devo dire che i 25 Q.li sparivano ad ogni accelerata, quindi posso bene immaginare l'effetto di questi su una SLK. Il cambio manuale è tassativo in quanto l'automatico vecchio 6 marce BMW non mi ha mai convinto, ho provato pure il 7 marce NAG MB su di una serie E e nemmeno questo mi ha soddisfatto, per cui ho capito che non fa per me, pertanto l'attuale serie C a benzina l'ho acquistata con il manuale e senza dubbio mi trovo meglio a smanazzare, giudico una leziosità e una moda investire soldi nei cambi automatici senza trascurare i problemi che danno nel tempo al contrario dei meccanici che durano l'intera vita della vettura. Infine i 25 Nm di spinta della mia serie C non sono affatto male e sono certo che la 147 in ripresa non possa competere anche se diesel. Grazie comunque per i suggerimenti.

Ma... Manca uno zero ad entrambi i valori di coppia??
Poi occhio che, se confronti la ripresa di un benzina da 250 Nm di coppia con quella di un diesel da 275, non è scontato che il benzina da 163 cv tenga dietro il diesel da 115. Dipende dal regime del motore: se sei a basso numero di giri, col benzina, non riprendi...
Comunque tu avevi chiesto cosa probabilmente spinge a preferire la SLK 250 diesel e io ti ho risposto dicendoti che, probabilmente non si tratta (solo) di moda, ma (anche) di prestazioni. Però, se a te le prestazioni non interessano, giustamente opta per la 200 kompressor che costa anche meno...

Dalle tue parole vedo che non hai mai ne avuto, ne provato il motore benzina in questione, ma ne avessi avuto l'occasione, avresti potuto constatare che il turbocompresso Mercedes è un volumetrico, per cui spinge da subito, la coppia la senti nell'immediato fin dai regimi più bassi, quindi dubito fortemente che i 115 Nm di una vettura diesel anche più leggera possano bastare per sopravanzare in ripresa i 250 Nm della classe C. Comunque sia, proprio perché le prestazioni in assoluto non le ritengo una priorità, penso di non cedere alle lusinghe ventilate dal venditore per la 250 e di orientarmi ugualmente sul benzina, fra l'altro i 12 km/lt di media non mi sembrano affatto male nei confronti dei 16/17 del diesel. Grazie per l'interessamento.

Aspetta che qui stai facendo una gran confusione fra coppia e potenza:

La tua classe C ha 163 cv (potenza) e 250 Nm (coppia)
La mia 147 ha 115 cv (potenza) e 275 Nm (coppia)

Come ho scritto prima, ho guidato più volte la SLK 200 Kompressor di un mio amico (che dovrebbe avere lo stesso tuo motore) e, credimi, è molto meno pronta della mia 147; impressione confermata anche dal mio amico.

Comunque, per tagliar la testa al toro, ho guardato le prove di quattrouote delle due macchine: SLK 200 kompressor (agosto 2004) e 147 1.9 jtd (aprile 2001) e la ripresa è nettamente migliore per la 147: 70/120 km/h in 12,4 s, contro i 16,4 impiegati dalla Mercedes. La tua classe C, poi, credo sia addirittura più lenta della SLK con lo stesso motore, quindi...

Quindi..... sei tu che ometti di fare una considerazione non di poco conto, la tua 147 ha 5 marce e il tempo a cui ti riferisci è stato rilevato in 5 marcia in presa diretta, la classe C invece di marce ne ha 6 con la sesta di riposo surmoltiplicata....non credi sia questo il motivo del divario di 4 sec. dl tempo rilevato? Comunque non intendo far polemica ne denigrare la tua 147 che se anche fosse più pronta come dici, non vorrebbe dire affatto che la C sia lenta....almeno secondo il mio parere.

 

[aamyyy]

Le prove di ripresa si effettuano sempre con l'ultimo rapporto, indipendentemente dal fatto che la macchina abbia 5 o 6 marce.
Le prove di ripresa sono prove fatte in condizioni "standard"; poi è ovvio che, nel normale utilizzo, dovendo riprendere rapidamente, si scala la marcia.

Comunque la sensazione di minor brillantezza in ripresa guidando l'slk del mio amico io l'avverto, per esempio, in terza o quarta quando mi immetto in autostrada, indipendentemente, quindi, dalla sesta di riposo.

A parte tutto questo, togliti lo sfizio e prova anche la 250 cdi, anche se, essendoci 5/6000 euro di differenza e andando comunque già benone la 200 kompressor, condivido la scelta del benzina (che ha anche un bel rombo!)

 

[Rambogrigio]

Le prove di ripresa si effettuano sempre con l'ultimo rapporto, indipendentemente dal fatto che la macchina abbia 5 o 6 marce.
Le prove di ripresa sono prove fatte in condizioni "standard"; poi è ovvio che, nel normale utilizzo, dovendo riprendere rapidamente, si scala la marcia.

Comunque la sensazione di minor brillantezza in ripresa guidando l'slk del mio amico io l'avverto, per esempio, in terza o quarta quando mi immetto in autostrada, indipendentemente, quindi, dalla sesta di riposo.

A parte tutto questo, togliti lo sfizio e prova anche la 250 cdi, anche se, essendoci 5/6000 euro di differenza e andando comunque già benone la 200 kompressor, condivido la scelta del benzina (che ha anche un bel rombo!)

Sì è vero le riviste provano sempre la ripresa nell'ultimo rapporto, ma questo non toglie che si possa riprendere velocità nelle restanti marce a seconda della velocità in cui ci si trova....io ad esempio non vado mai ai 40 in sesta, e vorrei vedere chi lo fa rischiando di scassare il motore? Comunque prendo atto se dici che dal terzo o quarto rapporto la 147 riprende meglio della C, anche se la cosa mi sorprende, non mi è mai capitato di essere sorpassato in accelerazione da questo modello di vettura almeno che io ricordi, solitamente mi succede il contrario ossia lascio indietro parecchie macchine di categoria media come la mia quindi definire lento il 2.0 Mercedes mi pare azzardato. Andrò in settimana a provare i modelli che sono entrambi disponibili in concessionaria, anzi dalla quantità e scelta che c'è, pare che la crisi morda ancora.

 

[aamyyy]

Le prove di ripresa si effettuano sempre con l'ultimo rapporto, indipendentemente dal fatto che la macchina abbia 5 o 6 marce.
Le prove di ripresa sono prove fatte in condizioni "standard"; poi è ovvio che, nel normale utilizzo, dovendo riprendere rapidamente, si scala la marcia.

Comunque la sensazione di minor brillantezza in ripresa guidando l'slk del mio amico io l'avverto, per esempio, in terza o quarta quando mi immetto in autostrada, indipendentemente, quindi, dalla sesta di riposo.

A parte tutto questo, togliti lo sfizio e prova anche la 250 cdi, anche se, essendoci 5/6000 euro di differenza e andando comunque già benone la 200 kompressor, condivido la scelta del benzina (che ha anche un bel rombo!)

Sì è vero le riviste provano sempre la ripresa nell'ultimo rapporto, ma questo non toglie che si possa riprendere velocità nelle restanti marce a seconda della velocità in cui ci si trova....io ad esempio non vado mai ai 40 in sesta, e vorrei vedere chi lo fa rischiando di scassare il motore? Comunque prendo atto se dici che dal terzo o quarto rapporto la 147 riprende meglio della C, anche se la cosa mi sorprende, non mi è mai capitato di essere sorpassato in accelerazione da questo modello di vettura almeno che io ricordi, solitamente mi succede il contrario ossia lascio indietro parecchie macchine di categoria media come la mia quindi definire lento il 2.0 Mercedes mi pare azzardato. Andrò in settimana a provare i modelli che sono entrambi disponibili in concessionaria, anzi dalla quantità e scelta che c'è, pare che la crisi morda ancora.

Guarda che è un 1.8!!

Non ti è mai capitato di essere superato da una 147?? Mah... Era una macchina parecchio veloce, mi sembra strano che qualcuno alla sua guida non ti abbia mai fatto vedere cosa sa fare... Tieni presente che c'erano versioni che arrivavano fino a 170 cv (escluse le GTA da 230), quindi, se solo l'avessero voluto, ti tenevano dietro (in una nuvola nera!! Dal momento che spesso le accelerazioni della 147 erano accompagnate da una "bella" fumata nera...).

Riguardo la scelta di macchine nei concessionari, credo proprio che non sia un buon momento, soprattutto per le spider: sembrano andate giù di moda... La nuova (si fa per dire, visto che è già qualche anno che c'è...) SLK è rarissima in giro, mentre mi ricordo quando erano uscite la prima e la seconda serie se ne vedevano tante.
Personalmente, come estetica, questa SLK mi piace davvero poco, pur restando la spider che preferisco (forse per simpatia verso la marca...).

Tienici aggiornati!

 

[Rambogrigio]

Le prove di ripresa si effettuano sempre con l'ultimo rapporto, indipendentemente dal fatto che la macchina abbia 5 o 6 marce.
Le prove di ripresa sono prove fatte in condizioni "standard"; poi è ovvio che, nel normale utilizzo, dovendo riprendere rapidamente, si scala la marcia.

Comunque la sensazione di minor brillantezza in ripresa guidando l'slk del mio amico io l'avverto, per esempio, in terza o quarta quando mi immetto in autostrada, indipendentemente, quindi, dalla sesta di riposo.

A parte tutto questo, togliti lo sfizio e prova anche la 250 cdi, anche se, essendoci 5/6000 euro di differenza e andando comunque già benone la 200 kompressor, condivido la scelta del benzina (che ha anche un bel rombo!)

Sì è vero le riviste provano sempre la ripresa nell'ultimo rapporto, ma questo non toglie che si possa riprendere velocità nelle restanti marce a seconda della velocità in cui ci si trova....io ad esempio non vado mai ai 40 in sesta, e vorrei vedere chi lo fa rischiando di scassare il motore? Comunque prendo atto se dici che dal terzo o quarto rapporto la 147 riprende meglio della C, anche se la cosa mi sorprende, non mi è mai capitato di essere sorpassato in accelerazione da questo modello di vettura almeno che io ricordi, solitamente mi succede il contrario ossia lascio indietro parecchie macchine di categoria media come la mia quindi definire lento il 2.0 Mercedes mi pare azzardato. Andrò in settimana a provare i modelli che sono entrambi disponibili in concessionaria, anzi dalla quantità e scelta che c'è, pare che la crisi morda ancora.

Guarda che è un 1.8!!

Non ti è mai capitato di essere superato da una 147?? Mah... Era una macchina parecchio veloce, mi sembra strano che qualcuno alla sua guida non ti abbia mai fatto vedere cosa sa fare... Tieni presente che c'erano versioni che arrivavano fino a 170 cv (escluse le GTA da 230), quindi, se solo l'avessero voluto, ti tenevano dietro (in una nuvola nera!! Dal momento che spesso le accelerazioni della 147 erano accompagnate da una "bella" fumata nera...).

Riguardo la scelta di macchine nei concessionari, credo proprio che non sia un buon momento, soprattutto per le spider: sembrano andate giù di moda... La nuova (si fa per dire, visto che è già qualche anno che c'è...) SLK è rarissima in giro, mentre mi ricordo quando erano uscite la prima e la seconda serie se ne vedevano tante.
Personalmente, come estetica, questa SLK mi piace davvero poco, pur restando la spider che preferisco (forse per simpatia verso la marca...).

Tienici aggiornati!

E sì la nuova SLK compie già 4 anni e mi sa tanto sia prossima a restyling, anche questo è un aspetto che devo considerare, concordo con te che il muso era più bello quello dell'ultima serie del modello precedente, però come interni e posteriore non c'è storia, ricorda molto la SL ed appaga maggiormente l'occhio il posteriore è talmente ben piantato a terra che sembra una vera sportiva, tutto sommato la migliore di quanto offre il mercato nella categoria (Boxer e Z4).

 

[aamyyy]

Questione di gusti... A me non piace neanche dietro, anzi, soprattutto dietro: non mi piace quella parte di carrozzeria che si allarga sopra ai fanali, sporgendo dalla parte sottostante.
Sul fatto che sia la migliore della categoria, per simpatia verso la marca, concordo. Però, oggettivamente, la Boxter (che mai prenderei...) è più bella; ma siamo anche su un livello più alto di prezzo.